10號航空液壓油與15號航空液壓油的區別：1.15號航空液壓油相比較10號航空液壓油的潔凈度更高，15號航空液壓油是1998年通過航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的，空軍于2002年開始 推行。相比于10號航空液壓油，15號的重要改進便是油品的潔凈度。15號用來代替原 10號和12號航空液壓油。2.15號航空液壓油比10號航空液壓油油品更穩定10號航空液壓油的酸值為0.011mg/g（以KOH計），而15號航空液壓油的值為0.098mg/g， 是10號的9倍之多。這條參數證明15號航空液壓油更不容易變質，油品也就更穩定， 更經久耐用，上海10號航空液壓油供應廠家。10號航空液壓油可以抵御氣候、污染，上海10號航空液壓油供應廠家、灰塵，上海10號航空液壓油供應廠家、水和捕捉空氣中的碎屑等，防止油液污染。上海10號航空液壓油供應廠家

10號航空液壓油作為一款用于飛機液壓系統，或是寒冷地區地面液壓設備的產品，該產品的產品安全性是需要格外注意的，畢竟安全無小事！我們在選擇10號航空液壓油的時候，一定選擇值得信賴的大品牌。10號航空液壓油-中航航特：性能特點：1、該產品選用深度精制、深度脫蠟的優良低凝品質高基礎油和合成油添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。2、產品具有優異的粘溫性能、低溫性能和抗氧化安定性。3、本產品不只具有極低的凝點，還可以用于極寒地區的上述各種設備并可替代倒冷油使用。使用溫度為-50℃以上。該產品按照50℃運動黏度分為1個牌號（10號地面航空液壓油）。上海抗低溫10號航空液壓油現貨供應10號航空液壓油能夠快速發揮其性能，尤其在高熱沖擊和振動環境下具有較有效果。

主要體現在15號航空液壓油相對較高的采購價位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進入來年春夏交替和以后的仲夏時節，15號航空液壓油偏低的粘度無法滿足設備潤滑和密封的需要，在攝氏30~50℃的高溫環境下，極易導致液壓系統出現磨損加重，同時伴有揮發丟油現象。如果在此時重新更換高粘度抗磨液壓油，勢必造成費用的增加和倉儲等方面的負擔。需要強調的是，由于15號航空液壓油的閃點亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進行性能修正時，較好采購開口閃點不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質的抗揮發特性。

10號和15號航空液壓油區別，航空液壓油主要用作航空液壓系統傳動機構的工作液，也是各種要求較高的液壓機械的理想工作介質。具有良好的高低溫性能、粘溫性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能，使用溫度為-54℃-135℃。抗氧化安定性可滿足各種新型飛機液壓系統的使用要求。10號和15號航空液壓油區別。10號航空液壓油是主要用作航空液壓傳動機構的工作液，同時還可用于其它高性能液壓系統的工作液。如數控機床、乙酰胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車、雷達車和鐵路、電器開關等。10號航空液壓油的防腐劑可以減緩系統內組件腐蝕和老化的過程，提高系統使用壽命。

凝點是潤滑油基礎的低溫性能指標，表示潤滑油的蠟化溫度；而運動粘度則是潤滑油重要的運作指標，指潤滑油在一定的溫度條件下保持性能的能力。你可以試想一下，在北方寒冷的冬天，凜冽寒風已經使室外溫度達到-30°甚至更低。在這種極端氣溫條件下，普通的46號和32號抗磨液壓油早已蠟化。任憑液壓泵如何做功，你也無法啟動。這時候就需要用低溫性能更好的10號地航了。10號地航的凝點為-70°C，而廠家標注的使用低溫指標為-55°C。在-50°C的情況下運動粘度仍能達到1150(mm/s)。這項能力可以賦予機械在寒冷地區更加優良的低溫啟動性能和工作效率。液壓系統中的運動部件會因為受到外部壓力而產生熱量，這時10號航空液壓油就會發揮出冷卻的作用。上海地面用10號航空液壓油供應

10號航空液壓油是由多種化學成分混合而成，可以保證系統穩定性和操作性能。上海10號航空液壓油供應廠家

那么為什么要這么區分同一個標號的航空液壓油呢？下面就聽小編為大家說道說道吧！飛機飛行環境和地面環境有較大差異，區分天空和地面用油的原因：1、飛機經常在10000米以上的平流層飛行。平流層的氣體流是比較平穩的，但是基本溫度常數卻在-55°C左右。所以天空用油的低溫性能要求比地面高出很多。2、飛機爬升和下降的過程中經常穿越云層，氣溫、氣壓、水分等變化較大，從常溫進入低溫的跨度也較大，所以天空用油對油品穩定性、粘溫性、耐腐蝕性要求也更高。3、不同的性能要求對基礎油成分、生產工藝、添加劑成分、儲藏乃至運輸要求都不盡相同。很顯然，10號航空液壓油天空用油的成本要比地面高出很多。上海10號航空液壓油供應廠家