航空液壓油的品種及選用我國的航空液壓油產品不多，牌號也較少，但基本滿足目前航空裝備的使用要求，與國外基本處于同一水平。石油基液壓油石油基航空液壓油主要有符合GJB1177石油基航空液壓油規范的15號航空液壓油和符合SH0358標準的10號航空液壓油。10號航空液壓油，10號航空液壓油具有良好的低溫性能，其凝點低于－70℃，使用溫度范圍為-55～＋100℃，允許短時間工作溫度＋125℃。15號航空液壓油，15號航空液壓油是用于飛機液壓系統及發動機的工作液。具有良好的粘溫性能，高低溫性能等優點。15號航空液壓油是參照美國MIL-H-5606E規范而研制的航空液壓油。長期使用溫度-54～+135℃，短期允許使用溫度+150℃。15號航空液壓油材料標準號為：GJB1177-91《石油基航空液壓油》，上海多功能15號航空液壓油供應。在使用過程中，上海多功能15號航空液壓油供應，上海多功能15號航空液壓油供應，需要注意保持其清潔，并避免混入其它物質，以免影響其潤滑效果。上海多功能15號航空液壓油供應

合成橡膠密封件用于石油基流體。航空液壓油的三個主要類別：1.礦物基液壓油，2.聚α烯烴基液壓油，在1960年代，MIL-H-83282標準的液壓油被發明出來，它使用聚α烯烴作為基礎油，阻燃性能明顯高于MIL-H-5606，但缺點是低溫下的高粘度。如果飛機能夠適應低溫環境下的高粘度，那就可以改用MIL-H-83282標準的液壓油。3.磷酸酯基液壓油(Skydrol)，這是一種用于商業運輸飛機的液壓油，耐燃燒性能十分出色，但它在很高的溫度下也是會燃燒的。這類液壓油發明于二戰之后，當時越來越多的飛機液壓系統起火事件，導致了磷酸酯基液壓油的出現。由于組成成分的不同，這幾種液壓油不能混合使用，如果您使用了錯誤的航空液壓油，沈陽提醒您：請立即排空并沖洗系統，并根據制造商的規范維護密封件。上海15號航空液壓油經銷商不同類型的飛機和設備可能需要使用不同品牌和規格的航空液壓油，應根據實際需要進行選擇。

15號航空液壓油主要用作航空航天液壓設備傳動機構的工作介質，同時還可用于其它高性能液壓系統的工作液。如火箭的運輸車、坦克、精密數控機床、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重機、雷達、挖掘機、航空飛機制造、和高速鐵路、特高壓電器開關等。極低的凝點，還可用于極寒地區的上述各種設備并可替代倒冷油使用。需要強調的是，由于15號航空液壓油的閃點亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進行性能修正時，較好采購開口閃點不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質的抗揮發特性。

15號航空液壓油是在研發過程中選用了優良的基礎油以及各種合成添加劑，15號航空液壓油的低溫使用范疇能達到-65℃，符合GJB1177A-2013標準，并和MIL-H-5606執行標準要求的性能相似。如果單說低溫使用范圍，10號航空液壓油可以在-70℃正常使用，明顯擁有比15號航空液壓油更優越的性能，為什么15號還是10號改進型號的？實際上，低溫性能雖然很重要，15號液壓油的其它性能同樣重要，15號航空液壓油高達125℃高溫使用性能，也滿足著許多液壓系統的使用要求。15號航空液壓油的主要成分包括礦物油、合成潤滑油和添加劑等。

15號航空液壓油，國外常用石油基航空液壓油的外觀為紅色，使用溫度范圍為-54℃-+135℃，非石油基航空液壓油主要有兩類，一類是磷酸酯液壓油，抗燃性能好，因此在民用飛機上普遍使用，它的外觀有紫色和綠色兩種；另一類是合成烴液壓油，它具有耐高溫和抗燃性能好的特點，與丁腈類橡膠相容，在部分飛機上已經應用。它們的運動黏度也都隨溫度的升高而下降。關于以上幾種代表性的液壓油，在相關的書冊里面可以查閱到具體的性能技術指標，例如黏度、密度、低溫特性、著火特性、揮發性、熱脹特性、熱傳導特性等等，這些在液壓系統校核各元器件的過程中會有應用。15號航空液壓油應存放在陰涼、干燥、通風良好的地方。上海耐高溫15號航空液壓油經銷商

系統內應避免混雜其它品種的液壓油或雜質。上海多功能15號航空液壓油供應

15號航空液壓油的應用必須注意什么？15號航空液壓油是現階段我國十分熱賣的航空潤化的產品之一，但也這證實了15號液壓油的應用量大，應用全過程中在所難免出現各種各樣情況，下邊我就來和大伙說一下15號航空液壓油的應用必須注意什么?長期應用的15號液壓油因為色素的組成而顏色加重，它是一切正常情況。因色素溶解于油，而不容易干擾油的品質，因此光憑油的顏色來辨別油的優劣是有誤的。15號液壓油的金屬氧化物持續匯聚金屬氧化物，吸咐顆粒物，隨后產生“打磨砂紙樣”功效才算是油惡變的不良影響。油的惡變造成設備的損壞，實際上油的惡變本質上便是油的空氣氧化!上海多功能15號航空液壓油供應