多孔式橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統計數量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內立柱跨距一般采取3m），得到立柱數，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。多孔式橋架的靜荷載按多孔式橋架敷設的不同路由分別列表統計。湖北多孔式電纜豎向橋架

在對多孔式橋架進行日常維護前確認母線系統不帶電。防止高壓對操作人員造成人身傷害甚至死亡的嚴重事故。在多孔式橋架運行過程中，檢查整個系統周圍是否有漏水、噴水、潛在的濕氣源，是否有對系統構成威脅的重物，以及影響多孔式橋架系統溫升的熱源。檢查異物是否進入多孔式橋架。檢查多孔式橋架系統部件是否有缺陷、腐蝕以及支撐彈簧是否具有適當的彈性，發現問題立即更換。母線長期運行時，應每年定期檢查接頭溫升情況。接頭溫升按GB7251標準合格，不超過70℃（環境溫度40℃）。檢查所有母線接頭的連接螺栓和導體接觸部位是否有松動。防止接頭因松動引起阻力增加而發熱。云南多孔式電纜橋架廠多孔式橋架包括線槽和拼接孔。

在多孔式橋架中，不銹鋼多孔式橋架是用304不銹鋼型號材質制造而成，表面一般不需要處理，其性能及價值比其他材質多孔式橋架要高，加上多孔式橋架自身的密封性可以更好的為電力輸送保駕護航。304不銹鋼其成份中有含有Ni元素極為重要，直接決定304不銹鋼的抗腐蝕能力及其的價值。合金多孔式橋架采用1060鋁板制作，該鋁板鋁含量高達99.6%以上，可以直接代替鋼制多孔式橋架和噴塑多孔式橋架的性能，使用壽命是普通鋼制多孔式橋架的5倍以上。多孔式橋架采用髙強度、高性能DMC絕緣支撐塊夾緊結構，具有良好的負載性能和動態熱穩定性；過載能力強，溫升低。

多孔式橋架在沿墻垂直敷設時，可使用門型角鋼支架，支架的固定應盡可能配合土建施工預埋；也可在土建施工中預埋開角螺栓，用開角螺栓固定支架；也可以采用膨脹螺栓固定。橋架沿墻、柱水平安裝時，托壁需安裝在異型鋼立柱上，而立柱要安裝在梯型角鋼支架上，使柱和墻上的橋架固定支架（或托臂）在同一條直線上。底架與門型架焊接時，焊角高度5mm。立柱是直接支承托臂的部件，分工字鋼槽鋼、角鋼、異型鋼立柱；立柱可以在墻上、柱上安裝、也可懸吊在梁板上安裝。做法在混凝土可預埋鐵件；砌體可砌筑預制砌塊；也可以采用膨脹螺栓但必須在混凝土強度C20或磚強度在MU10以上的磚砌體上。多孔式橋架應敷設在易燃易爆氣體管和熱力管道的下方，當設計無要求時，與管道的較小凈距，符合一般規定。多孔式橋架的線槽外部安裝有轉軸。

在多孔式橋架中，對于輕型多孔式橋架，一般不考慮動荷載，即不允許在橋架上站(行)人，如果需要考慮站人，則應將跨距適當縮小。附加荷載只在室外是指冰雪、風和電磁力所形成的荷載，它與安裝場所的地區自然氣象條件和帶電體的性質有關，設計中應根據各種條件加以計算。選用橋架時，要確定橋架寬度、層數、支撐點的型式和間距、以及電纜在各層橋架上的分布。計算每層電纜的均布荷載(kN/m2)，初步確定橋架的型號、規格。按較大的電纜總均布荷載值來驗算橋架強度。撓度值如何取定尚無明確的規定，在重負區顯然應考慮減小繞度，這意味著鋼材的用量會相應增加，因此計算時只要充分利用鋼材的較大允許應力，并保證有足夠的安全系數，一般較大撓度與跨距(支撐點間距)之比取1/250~1/150為宜。多孔式橋架可進行無縫拼接固定，節省了零件和拼接步驟。垂直左上彎通歐式多孔橋架供貨公司

多孔式橋架中的拼接孔設置在第二拼接片上。湖北多孔式電纜豎向橋架

安裝多孔式橋架時，嚴禁用電氣焊切割鋼結構或輕鋼龍骨任何部位；吊具應采用定型產品，并應有各自單一的吊裝卡具或支撐系統。固定支點間距一般不應大于1.5～2米。在進出接線盒、箱、柜、轉角、轉彎和變形縫兩端及丁字接頭的三端500毫米以內應設固定支持點。嚴禁用木磚固定支架與吊架。精確測量多孔式橋架的各段長度和角度，是為了減少現場切割橋架，保證工程質量。規定托盤橋架、梯式橋架在轉彎和分支處采用工廠生產專門連接配件，不排除特殊部位自制彎頭。一方面是保證電纜彎曲半徑滿足要求，避免電纜絕緣層和外護層的破壞，另一方面也能保證工程的觀感質量。湖北多孔式電纜豎向橋架

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