更加令人興奮的是，車展現場，中國一汽宣布正式成立“紅旗尊享定制中心”，專門負責為新高尚情懷人士，設計研發、私人定制和創意改裝紅旗個性化體驗產品，并帶來了兩款新高尚定制產品紅旗H9+與紅旗HS7+，以享受開啟汽車高端定制時代。必須承認的是，在世界各大豪華品牌之中，紅旗是獨樹一幟的。新紅旗品牌，把“中式豪華”這一概念，自然只能由中國品牌來詮釋得惟妙惟肖。因此，在看到紅旗E-HS9時，浮現在心頭的印象就是“氣宇軒昂，身姿挺拔”。家族式直瀑前格柵在電動車型上依舊得以保留，的紅旗標志凸顯了它的身份。同時，E-HS9還采用了犀利的分體式大燈，如同畫龍點睛，搭配2米的車寬，營造出一種不怒自威的氣勢。車身側面線條飽滿流暢，修長的車頭氣勢十足。前翼子板處的紅色裝飾和C、D柱的設計等細節，都讓整車看起來更精致。同時，新車四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。來到尾部，紅旗E-HS9的尾燈倒是非常時尚且有個性，漸變的點陣式設計非常亮眼。總的來看，比起特斯拉、蔚來的新勢力品牌略顯激進的設計，以及BBA所的經典德式豪華，紅旗E-HS9以莊重、威嚴的氣勢于豪華品牌之林，無愧于其宣傳的“中國式新高尚精致主義”這一slogan。
紅旗E-HS9這套四驅系統的特點是什么？龍崗民用紅旗HS9轎車報價
給汽車行業在數字化建設上提供了一個非常好的指導思想，這其中重要的也包括汽車企業內部網絡的改造。“作為制造企業，原來我們有兩套內部網，一個是辦公網，一個是生產網，生產網內部更多保證的是工藝、流程方面的執行，而對設備、能源等資源是缺少網絡連接的。”從2018年開始，對紅旗車的生產環境基本實現了5G網絡全覆蓋，包括企業內部的5G網絡改造，也對未來各類設備連接做好了基礎。這樣的網絡環境支撐紅旗車提出了“3+1”的智能制造模式，即工藝主線、質量主線、供應鏈主線+生產執行的高度集成，以支持未來多品種、個性化的生產。而且在這個“3+1”智能制造模式上，紅旗車也大力采用了與5G網絡密切相關的各種技術，例如采取5G專網+邊緣云+切片分流，更大程度提升了網絡的效率。在紅旗車的生產線上，有一個被稱作“大黃鴨”的大型機械臂，是國內Z大型的工業機器人，臂展達，Z大負載，主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快、準、穩地轉運到一次內飾線T0工位上。而通過安裝在手臂上的視覺導引系統，“大黃鴨”可以精確抓取車身，Z大程度保證車身表面不被刮傷。在5G場景下，一汽集團和吉林聯通做了大量嘗試，利用5G專網+邊緣云+切片分流。
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但結合現在的趨勢以及紅旗的現狀，奢望它給個更大排量、更多缸數的發動機也不太現實。接著就是價格的問題了，從紅旗E-HS9的價格來看，HS9屆時的定價依舊會是自主天花板級別，這里大家也可以猜測一下HS9起售價會是多少。從消費者的角度來說，無論是紅旗HS9還是E-HS9，其實都屬于小眾產品，但HS9值得那么多人去期待，在一定程度上也是“精神層面”的需求，作為中國人，我們確實應該期待自主前列燃油SUV的誕生。競爭總是殘酷的，在市場背景下，以德日系為的合資品牌、豪華品牌越來越強勢，不過好在自主品牌沒有放棄，一汽紅旗的覺醒，紅旗H9、HS7、E-HS9的誕生，證明了我們沖擊傳統豪華品牌的態度。，大師希望正在醞釀中的紅旗HS9能夠不負眾望，用實力證明自己“國產庫里南”的稱號。
提到紅旗，你較先想到的一定是來自第1汽車制造廠的第1國產高級品牌，還有就是它猶如阿斗一樣扶不起來的民用車地位。不過從2018年開始，徐留平的加入，對紅旗品牌進行了有效的改變，整個2019年，紅旗的年銷量已經達到了10萬臺，但是為什么銷量翻倍之后的紅旗，在馬路上還是看不見呢？較大的原因就是它品牌自身的體量太小了，雖然今年紅旗的銷量是翻倍了，但是還是得看翻倍的是多少，2018年紅旗的年銷量只有3.3萬臺，2017年只有幾千臺，所以咱打個比方，2*2不才等于4么對吧，那么紅旗自身其實還有比較長的路要走。在大型電動SUV的維度來看，E-HS9的賬面數據優異。
一說到“大型”“純電動”“SUV”這幾個關鍵詞，很多人可能還有些摸不著頭腦。難道又是一臺“胡拼亂湊的工業垃圾”？非也！它便是要和大家聊的，紅旗E-HS9！1.莊重、大氣與素雅。一聽到“紅旗”二字，大部分都會想起“莊重”、“威嚴”二詞，那么紅旗E-HS9呢？在紅旗E-HS9上，吸睛的，莫過于前臉的設計語言了。不管是車頭豎狀的進氣格柵，還是大氣的紅旗LOGO，都顯露出明顯的莊重感。兩側的頭燈也是如此，分體式的頭燈組，更是將這種莊重感受貫徹到底。側面，5209毫米的車長，配合上舒緩的腰線，讓人絲毫感受不到SUV的油膩感。尾部，貫穿式的LED燈帶，配合上尾燈內部的點陣元素，輔以底部橫貫式的鍍鉻飾條，一同散發出滿滿精致感。2.精致、典雅與未來。在這個“大屏”“智能化”橫行的時代，紅旗E-HS9表現又如何？紅旗E-HS9的內飾部分也值得說道，在車內，你看不到活潑跳脫的裝飾，一切都顯得素雅，莊嚴。而在做工以及用料上，紅旗E-HS9也表現得十分用心。車內的軟質材料隨處可見，真皮縫線也是足夠細膩。至于座椅，除了常規的電動調節外，在做工上也無需多言，除了細膩，還是細膩。前排就不多說了，后排才是紅旗E-HS9的“C位”。寬大的空間，配合上做工精湛的座椅。每一個細節都定義了紅旗品牌的造型基因，詮釋了紅旗作為中國民族汽車表示的使命感和責任感。廣東小型紅旗HS9多少錢一輛
來到尾部，紅旗E-HS9的尾燈倒是非常時尚且有個性，漸變的點陣式設計非常亮眼。龍崗民用紅旗HS9轎車報價
一汽集團董事長徐留平對于當下的汽車市場環境，用了“形勢嚴峻，危機四伏”這8個字形容產業挑戰。中國汽車行業面臨雙重升級的好機會，從產業供給端來講，面臨產業升級技術驅動力，雙重升級驅動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化，滿足新消費。所以在產業升級變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經”。而基于5G+工業互聯網的數字化改G，正是一汽集團能否實現未來5年目標的關鍵。據悉，紅旗品牌已計劃在電驅化領域未來5年推出18款產品，占全部產品的85%以上；在智能網聯領域，2021年實現L4級自動駕駛車型量產。紅旗車用的是什么發動機？紅旗車用的是什么發動機？近來發現一些問題，就是有一些人開著8萬塊錢的合資車，竟然看不起開15萬的自主品牌車，有時想想，自主品牌的車子很差嗎？你們哪里來的優越感，認為自主品牌差的，我敢保證，大部分沒有買過自己國產的車子，都是從廣告上面知道的消息，近年來，國產車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少。
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