說到能國產車的品牌，相信大家時間想到的就是紅旗汽車，并不是說紅旗品牌的車型做得多出色，而是紅旗品牌作為的座駕有著極高的影響力。近就有小伙伴看上了紅旗H5，但身邊人都勸他不要買，那么為什么都不建議買紅旗h5？1、保養、售后不方便細心觀察的小伙伴會發現，不論是大小城市中紅旗汽車的4S店數量都不多，并且大部分店鋪還開在比較偏僻的郊區，這就使得車主們日后保養或者維修的時候非常不方便，總是要大老遠地跑去4S店。2、小毛病較多從車質網中可以了解到，紅旗H5的質量還是比較可靠的，很少會出現較大的故障，但這款車的內飾裝配工藝比較差，在遇到顛簸的時候內飾面板就會出現共振產生噪音，整個車廂的高級感瞬間下降不少，同時據車主反饋H5還很容易出現車輛跑偏的問題，這與H5的底盤有很大的關系。3、動力不足，行駛質感有待提升雖然紅旗H5搭載了一臺，但是該發動機的動力表現并不出眾，169匹的馬力和258牛米的扭矩在同級別車型中不占優勢。行駛質感方面，其次這臺車的動力輸出不夠平順，渦輪介入比較突兀，這使得車輛在低速行駛時比較不友好。4、底盤調校松散，乘坐舒適性不佳紅旗H5在過減速帶時顛簸感較強，車輛對于細碎路面的濾震效果甚至不如本田飛度。

    畢竟汽車不僅可以有效的提升自己的生活質量，還能彰顯自己的經濟實力。廣州民用轎車紅旗H5轎車售價

    在紅旗H5上，我們可以看到更加流暢與霸氣的外觀造型。外型方面，紅旗H5采用了紅旗家族式視覺沖擊力，前臉六邊形的進氣格柵非常的吸引眼球，兩側車燈造型頗為動感，大燈外形點亮后顯得很有精神氣。從側身的腰線來看，新車依舊是犀利的視覺沖擊力，寬C柱的傳統得以延續，的輪圈造型動感十足，視覺效果尚可。溜背式的尾部通過線條的運用，讓車身尾部的立體感進一步加強，新車的左右兩側的三角形尾燈更加犀利。相比于外觀來說，車輛的內飾整體設計才是全新車型的靈魂之處。四幅式的方向盤運動感充盈，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹，摸著手感有特色。真皮沙發式座椅包圍性相對一應俱全，能夠把家人牢牢抓住。紅旗H5的車長4945mm，車身寬度達到了1845mm，軸距2875mm，中規中矩的數據，這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前后排都表現的比較寬敞。紅旗智聯御動版的天窗提供了更大的視野，可以為后排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，紅旗H5的后備箱容積排在10位。基本能滿足全家旅行的行李空間。羅湖區民用轎車紅旗H5轎車有哪些紅旗H5符合環保的要求。

    2022款紅旗H5改款消息，2022款紅旗H5什么時候上市，紅旗H5是一汽紅旗推出的一款中型轎車，這款車的外觀從2017款一直沿用到現在，從時間來看，下一款車型可能迎來全新換代。而從紅旗的計劃來看，紅旗將在2022年正式量產代號為C100和C101的兩款車型，該車型大概率就是換代紅旗H5。一般來說，換代車型的外觀都會有著較大的改動，考慮到前段時間紅旗H9銷量極其火爆，因此預計新款紅旗H5的外觀會像H9靠攏。新車采用全新的家族式設計語言，整車的線條更加平直，前臉格柵尺寸進一步增大，給人營造出更強烈的視覺沖擊感。內飾方面，新車可能會采用與紅旗H9相似的設計風格，中控臺在兩塊尺寸巨大的液晶屏幕加持下有著極強的科技氣息。中控屏旁邊還配備了一塊鋼琴烤漆面板，搭配上銀色鍍鉻飾條以及木紋飾板，整個車廂充滿濃郁的豪華氛圍。作為一款中型轎車，現款紅旗H5的車身尺寸分別為4945*1845*1470MM，車身軸距為2875MM，新款車型的長度和軸距可能會進一步增長，車內的空間表現具有更出色的競爭力，消費者也能獲得更舒適的駕乘體驗。新車的動力目前還不得而知，但是由于換代車型的定位可能有所提升，因此動力表現也要更加出色。預計2022款的紅旗H5會搭載全新，并匹配8AT變速箱。

    紅旗品牌一直被稱為汽車界的“共和國長子”，在國人心中也一直有著非常高的地位。但是由于之前研發能力較差，品牌又定位于國產豪華，所以在價格方面一直不怎么“親民”，所以銷量上受到了很大的影響。但是作為品牌復興的款車型，紅旗H5可以說是傾注了紅旗所有的心血。從實際銷量來看，通過“精品”路線打造的H5在銷量方面可以說走在了國產中級車的前列。那么，紅旗H5吸引消費者的關鍵因素是什么呢？外觀方面，紅旗H5采用了大氣的設計風格，直瀑式的中網顯得非常有氣勢，同時紅旗品牌的標志也十分搶眼，體現出國產豪華級轎車較高的設計水平。大燈的設計也非常搶眼，如果夜晚打開燈光，有著很高的辨識度。車身側面以及車尾的設計也采用了大氣的風格，與車頭相呼應，從整體的外觀來看，雖然紅旗H5是17年推出的車型，不過仍然是非常出色的設計。內飾可以說也是紅旗H5吸引消費者的因素之一。中控部分無論是10英寸的中控屏還是空調面板，都是采用了觸摸式的操作方式，增強了整車的科技感。同時在材質和做工方面有著出色的表現，中控臺大面積采用了軟性材質，讓消費者有著非常好的用車體驗。空間的表現中規中矩，在同級競品車型中沒有明顯的優勢。從個人試駕的實際體驗來看。內飾方面，新車可能會采用與紅旗H9相似的設計風格。

    在降低油耗、提高蓄電池使用壽命、改善車輛低溫起動能力和環保方面，具有重要作用在今年即將上市的紅旗H9，電子電氣研究所參與主導的超級電容系統方案將繼續采用。未來，超級電容或將應用于紅旗品牌智能駕駛L4級以上車型，作為備用電源，提供可靠的電源冗余系統方案。02堅持自主創新，踐行“國車”理念：智能網聯開發院電子電氣研究所承擔著紅旗整車電子電氣系統開發任務，致力于紅旗品牌電子電氣自主創新及開發。電子電氣研究所與集團內相關部門共同打造了紅旗H5電子電氣架構平臺，該平臺可支撐整車電子電氣6個領域、30余個控制系統、400余項電子電氣功能開發，同時支持下一代車型的電子電氣方案和功能升級。▲功能強大紅旗H5的電子電氣架構平臺為了保障H5的電控系統的功能穩定和整車功能的完備，試驗室從單件到整車完成多輪試驗和千次功能仿真測試，認真對待每一個測試問題，從細節出發保證整車行駛的安全性和功能的穩定性。03填補空白，行業潮流：電子電氣研究所堅持“兩條腿走路”：一方面，保障紅旗品牌車型穩定性和安全性。截至目前，電子電氣研究所已完成集團紅旗HS5、紅旗HS7等數十個車型的測試任務，為紅旗品牌的行駛安全保駕護航。為了能配合這么大氣的格柵，讓整個前臉的其他元素與其能融合到一起，也挺難為設計師的。深圳小型紅旗H5報價

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    不過紅旗H5上市都好幾年了，銷量一直不溫不火，身邊還有不少朋友不太喜歡紅旗H5，那么2020款的紅旗H5口碑為何不好？其實紅旗H5口碑不好的主要問題在于三大件需要提升，下面就和大家詳細分析一下。1、油耗高，動力也不強這個可以說是紅旗H5比較大的毛病了。紅旗H5提供了，而。這臺，最大扭矩為258牛米，動力參數看上去并不差。但是在實際體驗中，由于發動機渦輪介入比較遲，因此實測百公里加速時間超過10秒，動力體驗真的不太好。其次，這臺，市區綜合油耗普遍在，相比起同級別車型完全沒有競爭力可言。同時這臺，這無形中增加了不少用車成本。2、雙離合變速箱頓挫明顯其實我也承認，現在很多雙離合變速箱已經得很不錯（實名表揚現代），但是紅旗對于雙離合的欠缺火候。在中低速時，這臺七速濕式雙離合變速箱頓挫感明顯，特別需要升檔或降檔時都會帶來比較明顯的沖擊感，行車質感比較一般。3、懸掛不太舒服紅旗H5前懸掛采用麥費遜懸掛，后懸掛采用多連桿懸掛，處于同級主流水平。不過紅旗H5定位始終是臺家用車，懸掛應該偏舒適為主。但是H5懸掛明顯偏硬，這導致它在過減速帶時震動特別大，舒適性表現較差。紅旗H5到底值不值得買？在我看來紅旗H5不太值得買。

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