濾清器是保證發動機耐久性和可靠性的關鍵零部件之一。通常分為空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器三大類。在空氣濾清器中，根據使用條件的不同，濾芯基本分為金屬端蓋型、硬質聚氨酯彈性體型（如幀桁產品）、軟質發泡聚氨酯型。國內多家轎車主機廠都使用聚氨酯封端的空氣濾芯，以板式濾為主，其制法是將紙質濾芯插入未完全固化的聚氨酯澆注料中，在模具中快速固化成型，取代鋼板端蓋和端蓋上的橡膠密封圈，與濾材合成一體。輕便美觀、降低高度、提高過濾效率、延長壽命，成為轎車空濾芯主要結構形式，也在微型車、客貨車、輕型車中使用。汽車扶手外觀的***，麻點等缺陷原來這么容易解決。湖北汽車內飾件組合料出廠價格

聚氨酯汽車內飾件材料組合料應用范圍及工藝控制，汽車內飾件組合料主要有汽車座椅、頭枕、方向盤、濾清器、儀表臺、前圍、地毯、頂棚、蜂窩板、遮陽板、內飾件緩沖件、內飾件裝飾材料等。方向盤發泡工藝控制：乳白時間：25秒左右；拉絲時間：45秒左右，結束時間：70秒左右；自由發泡芯密度：100-250之間。技術指標：序號項目單位質量指標1羥值mgKOH/g430±152酸值mgKOH/g≤0.153水份%≤0.154。生產工藝控制：A、B料料溫一般控制在25°C左右，生產產品模具溫度控制在45-55°C之間。在實際生產過程中出現***、麻點、缺料等可根據現場工藝控制。我司組合料性質穩定，與汽車廠商長期合作，擁有豐富現場經驗。湖南品質汽車內飾件組合料誠信為本PIP頭枕一體發泡做到面料不滲料，節約后期修補成本，原來是這么做的。

聚氨酯內飾件阻燃要求，隨著汽車在生活中普及，汽車的安全性顯得尤為重要。汽車工業的快速發展，汽車自燃率也增大，在汽車車身大多內飾件材料都是聚氨酯材料。聚氨酯是一種重要的合成材料，由于密度小、絕熱性好、比表面積大、其自身氧指數*為15左右，極易著火燃燒。對于汽車內飾件材料相應的阻燃要求比較高，在聚氨酯發泡過程中對工藝條件要求隨之提高，阻燃劑的加入對發泡工藝的影響。我司采用三聚氰胺和液體阻燃劑相互配合，通過測試材料氧指數、煙密度、以及粘度等測試，確定了制備隔音阻燃聚氨酯泡沫的配方和工藝同時，對阻燃效果的研究，泡沫的阻燃要求氧指數為27（離火自熄），符合歐盟阻燃要求。

汽車內飾件---空氣濾清器  汽車空氣濾清器的濾芯是汽車發動機的一個重要的功能部件，它可以吸收發動機內的空氣塵埃，降低發動機的磨損，延長其使用壽命。目前國內生產汽車都是聚氨酯封端的空氣濾芯。操作方法主要是將濾紙插入未完全熟化的聚氨酯泡沫澆注料中，快速固化成型。我公司生產空氣濾芯具有質量輕，能耗低，密封性能好且成本相對合理的聚氨酯組合料，與汽車廠配套合作且性能滿足用戶的使用要求。大型機械設備工況時間長，我司生產空濾組合料性能優異，減少了空濾的換用頻率，節約了成本，深得客戶滿意。汽車翼子板的性能控制，工藝控制，產品的光澤度提升原來是這樣。。。

聚氨酯材料在汽車內飾件的應用----降噪技術。隨著汽車工業的發展，車內的噪音水平體現其舒適性的一項重要指標。由于聚氨酯發泡材料具有多孔吸聲材料的內部結構，具有微小的間隙和連續的氣泡（聚氨酯泡沫的泡孔結構）。聚氨酯材料本身的內摩擦和材料小孔的空氣與壁孔間的摩擦，聲波被聚氨酯海綿吸收并衰減，材料本身具有良好的高頻吸收性能。聲波產生的摩擦力轉變為熱能，從而使聲波衰減，反射聲減弱達到吸聲的作用。我公司已反復為客戶提供穩定的技術輸出，穩定客戶生產工藝，滿足客戶需求。生產制造汽車座椅雙硬度、多硬度的組合料原來這么簡單。。。山東實惠汽車內飾件組合料誠信為本

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聚氨酯汽車內飾件材料組合料應用范圍及工藝控制，在應用于汽車內飾件組合料主要有汽車座椅、PIP頭枕、方向盤、濾清器、儀表臺、前圍、地毯、頂棚、蜂窩板、遮陽板、內飾件緩沖件、內飾件裝飾材料等。PIP頭枕發泡工藝控制：乳白時間：4-5秒左右；拉絲時間：14-16秒左右，結束時間：21秒左右；自由發泡芯密度：40-45之間。技術指標：序號項目單位質量指標1羥值mgKOH/g30±52酸值mgKOH/g≤0.2水份%≤4。生產工藝控制：A、B料料溫一般控制在25°C左右。PIP頭枕一般為一體發泡工藝控制，實際在實際生產過程中出現布料漏料，頭枕發泡不飽滿等可根據現場發泡工藝控制。我司組合料通過反應速度的調節，基本控制工藝穩定，與汽車廠商長期合作，擁有豐富實戰經驗。湖北汽車內飾件組合料出廠價格

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