集裝箱儲(chǔ)能是一種利用集裝箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行能量存儲(chǔ)和釋放的技術(shù)。它將傳統(tǒng)的貨運(yùn)集裝箱與能源存儲(chǔ)系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電力或其他形式的能量進(jìn)行有效管理和利用。集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)通常包括電池組、控制系統(tǒng)以及與外部電力系統(tǒng)相連的充放電設(shè)備等組成部分。通過將電池組等能源存儲(chǔ)設(shè)備安裝在集裝箱內(nèi)部，集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)靈活、可移動(dòng)的能源存儲(chǔ)解決方案。這種解決方案可以應(yīng)用于各種場(chǎng)景，如城市配電網(wǎng)調(diào)度、微電網(wǎng)建設(shè)、臨時(shí)施工供電等。集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為在突發(fā)事件如停電或自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)的備用供電設(shè)備。廣州高科技集裝箱儲(chǔ)能
在港口物流領(lǐng)域，集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用可以有效解決供電不穩(wěn)定和高峰負(fù)荷問題，提高港口物流運(yùn)營(yíng)效率和可持續(xù)發(fā)展水平。本節(jié)將重點(diǎn)介紹集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)在港口物流領(lǐng)域的兩個(gè)具體應(yīng)用：集裝箱碼頭供電優(yōu)化方案和船舶岸電接入技術(shù)研究。傳統(tǒng)的港口碼頭供電方式存在著一些問題，例如供電不穩(wěn)定、負(fù)荷波動(dòng)大等。而集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)可以通過儲(chǔ)能系統(tǒng)的靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭供電的優(yōu)化管理。集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)可以通過蓄電池組進(jìn)行能量存儲(chǔ)，并在需要時(shí)釋放出來。這樣就可以在低谷時(shí)段將多余的電力存儲(chǔ)起來，在高峰期間釋放出來以滿足港口運(yùn)營(yíng)所需。這種方式不僅可以減輕對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴，還可以平衡港口負(fù)荷，提高供電質(zhì)量和穩(wěn)定性。貿(mào)易集裝箱儲(chǔ)能供應(yīng)在集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)中，儲(chǔ)能設(shè)備的選擇和配置是至關(guān)重要的。
集裝箱儲(chǔ)能電站的載體，集裝箱鋼骨結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年。集裝箱設(shè)計(jì)靜態(tài)承重30T,起吊承重25T,具有吊裝方便，移動(dòng)靈活的特點(diǎn)。具備良好的防腐抗雨、防風(fēng)、防沙、防盜等功能，適合在惡劣的野外環(huán)境下存放。內(nèi)部可使用阻燃材料做保溫隔熱處理，具有一定防火功能。集裝箱的材質(zhì)、焊接工藝和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能保證運(yùn)輸和地震條件下集裝箱及其內(nèi)部設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度滿足要求，不出現(xiàn)變形、功能異常、震動(dòng)后不運(yùn)行等故障。可根據(jù)內(nèi)部配置定制箱體尺寸，設(shè)置進(jìn)出風(fēng)口，保證箱內(nèi)循環(huán)通風(fēng)、透氣。
儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)散熱常用的方式有自然散熱、強(qiáng)迫風(fēng)冷、液冷和相變直冷。其中自然散熱效率較低，且集裝箱內(nèi)空間狹小，空氣流通不便，難以達(dá)到溫控要求；液冷和相變直冷技術(shù)要求和成本較高，不適合在集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用；強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱方式采用工業(yè)空調(diào)和風(fēng)扇進(jìn)行制冷，能夠滿足儲(chǔ)能系統(tǒng)的散熱要求，且成本在可接受范圍內(nèi)，是目前集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)較合適的散熱方式。風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部空間狹小，對(duì)風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高。儲(chǔ)能系統(tǒng)散熱風(fēng)道結(jié)構(gòu)風(fēng)道包括與空調(diào)出口連接的主風(fēng)道、主風(fēng)道內(nèi)的擋風(fēng)板、風(fēng)道出口以及電池架兩端的擋風(fēng)板，根據(jù)集裝箱特點(diǎn)左右對(duì)稱布置。其中主風(fēng)道用于將空調(diào)輸出的氣流輸送至各風(fēng)道出口處；主風(fēng)道內(nèi)的擋風(fēng)板用于分配各風(fēng)道出口的氣體流量，保證各出口流量一致；電池架兩端的擋風(fēng)板用于防止氣流從電池架與集裝箱內(nèi)壁間的間隙逸出。集裝箱儲(chǔ)能技術(shù)中的控制與管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行和安全性的關(guān)鍵。
儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用，發(fā)電側(cè)：可以解決棄風(fēng)棄光，平抑波動(dòng)。在發(fā)電側(cè)配套儲(chǔ)能，可以平穩(wěn)發(fā)電，對(duì)電網(wǎng)的沖擊也會(huì)減少很多。電網(wǎng)側(cè)：參與電網(wǎng)的調(diào)頻，提升穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的還是采用火電來調(diào)頻，但是火電調(diào)頻響應(yīng)的時(shí)間和周期比較長(zhǎng)，而儲(chǔ)能輸出功率的變化非?？?，一般在100毫秒內(nèi)就可以響應(yīng)，儲(chǔ)能調(diào)頻相比之下比較有優(yōu)勢(shì)。用戶側(cè)：能量存儲(chǔ)，削峰填谷，利潤(rùn)為峰谷電價(jià)差。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)可滿足削峰填谷、電能質(zhì)量改善、調(diào)峰調(diào)頻、電力增容、新能源消納、減容增配、應(yīng)急備電等需求，適用于電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用各個(gè)階段，廣泛應(yīng)用在船舶、工廠、大型負(fù)荷中心、電站、用戶側(cè)儲(chǔ)能及微電網(wǎng)等場(chǎng)景中。集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要功能是平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提高充電效率以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。洗地機(jī)集裝箱儲(chǔ)能扣件
集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的組成主要包括儲(chǔ)能設(shè)備和控制與管理系統(tǒng)兩部分。廣州高科技集裝箱儲(chǔ)能
除了日趨成熟的風(fēng)電場(chǎng)、光伏電站、火電廠等配套儲(chǔ)能的應(yīng)用，各種缺電、用電大戶成為儲(chǔ)能技術(shù)的更佳用武之地。據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有應(yīng)用案例的儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)多達(dá)二十余種，未來若這些場(chǎng)景逐步推廣應(yīng)用，儲(chǔ)能市場(chǎng)又可能迎來新的增長(zhǎng)空間。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)是近年備用歡迎的儲(chǔ)能系統(tǒng)，其內(nèi)部集中了電池系統(tǒng)、BMS和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等，而且集裝箱本身移動(dòng)和安裝都非常方便，還能適應(yīng)高海拔、極寒、風(fēng)沙地區(qū)等環(huán)境。除此之外，集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)還具備壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)單、省成本、 綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。廣州高科技集裝箱儲(chǔ)能