更改絞艇機與導向滑輪的位置分別為內側和外側,盡可能增大兩者之間
距離。
鋼絲繩直接從艇架上方由導向滑輪向下導至滾輪,在豎直方向上增大兩
者之間距離。
改變絞艇機與導向滑輪位置,改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角
的走向。
在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇 至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
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13夾持吊具:通過機構閉合或機構與物品之間摩擦力提取物品的裝置。
14端部配件:是吊索主環、中間主環、連接環、中間環、下端部配件的統稱
15主環:直接連接到起重機吊鉤上的端部配件。
16中間主環:用于將兩個或更多吊索分肢連接到主環上的鏈環
17連接環:裝在鏈條端部的鏈環,直接或通過中間環將鏈條連接在端部配件上
18中間環:用以端部配件與裝在鏈條上連接環之間起連接作用的鏈環。
19下端部:裝在吊索肢端的鏈環,環眼吊鉤或其它裝置(此肢端遠離主環或上端部) )。
20索眼:吊索端部的索套。
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合成纖維吊裝帶, 采用**度聚酯或聚丙烯等工業強力長絲為原料, 經工業織機織成。同傳統的鋼絲繩及鏈條吊具相比, 合成纖維吊索具有如下優點:
保護被吊物品, 使其表面不被損壞;
**度, 輕便, 便于攜帶;
柔軟便于操作;
在額定載荷下的伸長約為1. 6%, 拉伸特性接近于鋼絲繩。
不腐蝕, 不導電。
吊艇索到期船員自行更換,使用非防扭轉鋼索。規則明確要求救生艇吊
艇索應當使用防扭轉型鋼索,然而船員對此并不了解,通常直接購買6股普通鋼
絲索安裝替代。防扭轉鋼絲索通常是雙層多股少絲,常見有規格18X19等, “鋼
絲繩國標GBT 8706"中阻扭轉鋼絲繩并無6股規格,所以檢查中發現吊艇索使用
6股普通鋼絲繩,且船方無法提供吊艇索的型式認可證書或吊艇索型式認可證書
未注明該鋼絲繩為防扭轉型,可作為缺陷處理。
普通6股非防扭轉鋼絲繩。
上海義勉簡述吊索具規范標準。
1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現
在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受
力狀態造成鋼絲繩疲勞,強度下降
此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自
行插接等,大都是由于船公司為節省成本,讓船員自行更換吊艇索導致
的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養
工作。
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機械及行業設備行業,顧名思義就是與機械有關的行業,在很大程度上影響國民經濟大發展,機械制造業也在一定程度上體現了經濟建設水平。隨著經濟的飛速發展,我國機械行業發展迅速,制造水平明顯提升。機械企業常常利用虛擬制造技術來提升反應能力,而虛擬制造技術也是機械制造領域中**重點的技術。對現代化有限責任公司企業來說,具備敏捷的反應能力是未來努力的方向。鋼絲繩,吊索具,海工服務,起重索具產業的再制造已經成為其產業鏈中的重要一環。它不僅為客戶提供降低產品全生命周期成本的極優方式,也支持了我國提倡的發展綠色循環經濟的號召,成為工程機械行業未來發展的重要方向。通過機器人替代、軟件信息化、柔性化生產等方式,生產型企業可實現上下游信息透明、協作設計與生產,提升了生產服務的質量與效率。浙江吊索具吊索具性價比高企業
上海義勉金屬制品有限公司致力于機械及行業設備,以科技創新實現***管理的追求。上海義勉金屬擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊,以高度的專注和執著為客戶提供鋼絲繩,吊索具,海工服務,起重索具。上海義勉金屬始終以本分踏實的精神和必勝的信念,影響并帶動團隊取得成功。上海義勉金屬始終關注機械及行業設備市場,以敏銳的市場洞察力,實現與客戶的成長共贏。