1、是將端蓋內浮封環座腔角度由原來的15°改為10°，以增大端蓋與O形圈的接觸面，防止O形圈與座腔產生相對轉動，從而使O形圈與端蓋、輪體的密封更加可靠。
2、是增大輪體和端蓋所形成浮封環座腔尺寸，以減小每對浮封環接觸面的壓力和摩擦阻力，從而減少浮封環接觸摩擦的發熱量。
3、是加大支重輪腰部直徑，以加大輪腰處油腔的容積，從而保證潤滑充分。通過增加座腔距離，增大浮封環處的儲油空間，以保證潤滑油能夠有效地對浮封環進行降溫。
在銅套內壁上制作油槽，使其與輪軸接觸面潤滑充分;同時在輪體內壁上鉆出油孔，以保證潤滑油能夠循環流動。 主卷揚的卷筒容量大，鋼絲繩為單層纏繞排列，提升力恒定，鋼絲繩不重疊碾壓，從而減少鋼絲繩之間的磨損.佛山神鋼PH7045支重輪替換

一般認為以下5處有可能漏油：
1、由于擋環和軸之間的O形圈不良或損壞，從擋環外側與軸之間漏油;
2、由于浮封環接觸不良或O形圈缺陷，從擋環外側與支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)之間漏油;
3、由于支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)與襯套之間的O形圈不良，從襯套與滾輪之間漏油;
4、由于加油口螺塞松動或錐形螺塞密封的座孔損壞，在加油螺塞處漏油;
5、由于O形圈不良，在擋蓋與滾輪之間漏油。因此，平時應該注意檢查以上部位，并按照各部位的潤滑周期定期添加、更換。 長沙撫挖QUY80支重輪替換廣州支重輪廠家直銷。

支重輪“啃軌”的原因：

1、支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發生歪斜。
2、支重輪的定位槽嚴重磨損。
3、臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔斜支撐安裝孔形成的直線不垂直 (空間不垂直)。
4、支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。
5、滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。
6、支重輪兩邊滾道直徑不同。
7、支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小于導向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。

   支重輪是履帶式工程機械的重要承載負荷部件(通稱“下滾輪”)，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內孔有壓裝的軸套與支軸配合進行轉動，轉動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。
   該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內，由于金屬密封環承受橡膠圈的擠托，保證其環形刃帶在旋轉中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。 東莞支重輪廠家哪家好？就選泉州市奧得沃機械設備有限公司。

正常情況下，履帶與“四輪”之間會發生正常摩擦，但不會發生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是“四輪”的履帶不能正確的卷繞：“四輪”中心面不重合。
啃軌引發高溫的產生，對壽命的危害性極大。

支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。

在機器行駛過程中，它除了沿履帶的軌面滾動外，還要夾持履帶，不讓它橫向滑出在機器轉向時，它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種。
單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道，履帶在軌道上滾動。當軌道母線與托輪齒塊中心線及導向輪中心線不重合時，將導致支重輪“啃軌”。
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組合式履帶和整體式或橡膠履帶所用的支重輪型式是不同的：組合式履帶的支重輪是在導軌上滾動而整體式或橡膠履帶的支重輪則是在履帶板上滾動。組合式履帶的支重輪有兩種型式。一種是單凸緣，另一種是雙凸緣。前一種因易制造；所以應用較普遍，后一種少用。有凸緣的目的是阻止履帶對它產生橫向的相對移動，以防止轉彎時脫軌。通常凸緣的高度h=10~20毫米。為了減少輪緣側面與導軌側面的摩擦，常把輪緣側面做成斜面，斜面角α=20°~30°佛山神鋼PH7045支重輪替換

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