推土機支重輪的選擇應基于實際應用。
項目規模;大型土石方工程和中大型露天礦山工程應根據投資規模、配套設備等多種因素進行分析、比較和科學計算,以確定相應的推土機配套車輪的規格、型號和采購數量。一般中小型工程,如道路維修、農田水利等,只需選用普通推土機壓路機即可。
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一般認為以下5處有可能漏油:
1、由于擋環和軸之間的O形圈不良或損壞,從擋環外側與軸之間漏油;
2、由于浮封環接觸不良或O形圈缺陷,從擋環外側與支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)之間漏油;
3、由于支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)與襯套之間的O形圈不良,從襯套與滾輪之間漏油;
4、由于加油口螺塞松動或錐形螺塞密封的座孔損壞,在加油螺塞處漏油;
5、由于O形圈不良,在擋蓋與滾輪之間漏油。因此,平時應該注意檢查以上部位,并按照各部位的潤滑周期定期添加、更換。
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手頭資金;購買前要有自己的預算,可以根據預算選擇推土機壓路機。
作為推土機履帶底盤的中心部件,推土機支重輪的性能直接影響整機的可靠性和工作效率。選擇一個好的推土機支重輪對于后續的使用非常重要,同時也需要做一些保養工作。定期維護的目的是減少機器故障,延長機器使用壽命。縮短機器的停機時間;提高工作效率,降低運營成本。
支重輪的結構布置:
根據功率大小,履帶推土機每側有 4~7 個支重輪,支重輪的功率小的取下限,功率大的取上限。當履帶接地長度一定時,增加支重輪個數,可使接地壓強均勻,減少履轍深度金額滾動阻力,但增加個數后,勢必減少直徑,從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力,綜合考慮這兩個因素,一般取支重輪直徑 Dz=(1~2.0)1t。
各支重輪等距分布,軸間距 1=(1.7~2.0))1t, 后端的支重輪軸與驅動輪軸之間的距離 l=(2.3~2.6)t,前端的支重輪位置應保證張緊輪調整到極限位置而緩沖彈簧又壓縮達比較大的值時不會發生干涉。驅動鏈輪齒頂與支重輪輪毅之間,應留有足夠的間隙,以防積泥
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正常情況下,履帶與“四輪”之間會發生正常摩擦,但不會發生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是“四輪”的履帶不能正確的卷繞:“四輪”中心面不重合。
啃軌引發高溫的產生,對壽命的危害性極大。
支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。
在機器行駛過程中,它除了沿履帶的軌面滾動外,還要夾持履帶,不讓它橫向滑出在機器轉向時,它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種。
單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道,履帶在軌道上滾動。當軌道母線與托輪齒塊中心線及導向輪中心線不重合時,將導致支重輪“啃軌”。
旋挖機的底盤可分為特用底盤、履帶液壓挖機底盤、履帶起重機底盤、步履式底盤、汽車底盤等。福建石川島支重輪維修
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支重輪是履帶式工程機械的重要承載負荷部件(通稱“下滾輪”),它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上,輪體內孔有壓裝的軸套與支軸配合進行轉動,轉動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件,以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。
該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內,由于金屬密封環承受橡膠圈的擠托,保證其環形刃帶在旋轉中緊密嚙合,故該密封屬浮動式密封型式。浮動油封的錐面斜角小,對于減小支重輪外來沖擊引起的浮動密封環嚙合環帶跳動、改善密封嚙合面的軸向受力和保持其軸向力不因系統的軸向間隙變大而急劇變化是有益的。
但密封錐角變小,在支重輪裝配時易造成橡膠圈在錐面上歪斜,加之密封座口對橡膠圈的壓縮量加大,更難保證密封嚙合刃帶在裝配中的正確位置。分析國際上一些先進公司的有關資料知,浮動油封錐面斜角變小,是設計上發展的趨勢。
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