三一4000噸履帶吊SCC40000A。這臺“巨無霸”起重機最大起重量達到4000噸，能將2000噸的重物吊至100米高，最大起重力矩90000噸米（即在22.5米的幅度吊起4000噸）。主機四履帶八驅動，加上120米長的紅色人字型雙臂架及超起桅桿、配重、吊鉤，占地將近3000平方米。這臺起重機要用150臺載重30噸的卡車才能全部運走。根據核電吊裝的特點，項目組還發明了人字型雙臂架的臂架系統，增強臂架系統側向承載穩定性的同時，也減少了作業范圍內臂架重量對起重能力的削弱影響。據了解，該產品具有20余項發明專利，其中兩項為國際發明專利。履帶吊的發展趨勢是向著更高效、更智能化的方向發展。重慶徐工履帶吊驅動輪

履帶行走裝置容易損壞，須經常加油檢查，打掃污穢。因起重機在負載時對地面的單位壓力較大，一般應在較堅實的和較平整的地面上工作。必要時，鋪設石料、枕木、鋼板或特制的鋼木路基箱等，提高地面承載能力。帶起重機行走跑偏的故障原因分析行走跑偏是履帶起重機的常見故障，造成行走跑偏的原因很多履帶起重機行走，特別是在工地上，因缺乏測量儀表和試驗裝置，分析起來比較困難。下面結合實例對履帶起重機的跑偏原因和判斷方法作一下介紹。某一履帶起重機的故障現象為前進時向右跑偏，后退時不跑偏，且大油門時跑偏嚴重。履帶起重機的行走系統主要由機械部分（包括驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶）和液壓驅動部分組成。維修時，應本著先易后難的原則，先分析一下機械部分。云南中聯履帶吊支重輪神鋼250噸履帶吊支重輪。

1.支重輪的屬性(1)結構支重輪結構如圖1所示。支重輪主軸7兩端的外蓋2、內蓋8固定在挖掘機履帶架的下部，將外蓋2、內蓋8固定后，既能防止主軸7軸向竄動，又能防止其轉動。輪體5兩側設有凸緣，可夾持履帶鏈軌，防止履帶脫軌，確保挖掘機沿履帶行駛。外蓋2、內蓋8的內部分別設有1對浮封環4和浮封膠圈3，外蓋2、內蓋8固定后，將浮封膠圈3、浮封環4相互壓緊。2個浮封環4相對的接觸面光滑而堅硬，形成密封面。當輪體轉動時，2個浮封環4相對轉動，構成浮動密封。O形密封圈9用于主軸7與外蓋2、內蓋8之間的密封，浮動密封及O形密封圈9可防止支重輪內的潤滑油滲漏，同時阻止泥水浸入到支重輪內部。螺塞1內的油孔用于向支重輪內部加注潤滑油。

履帶起重機行走跑偏的故障原因分析行走跑偏是履帶起重機的常見故障，造成行走跑偏的原因很多履帶起重機行走，特別是在工地上，因缺乏測量儀表和試驗裝置，分析起來比較困難。某一履帶起重機的故障現象為前進時向右跑偏，后退時不跑偏，且大油門時跑偏嚴重。履帶起重機的行走系統主要由機械部分（包括驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶）和液壓驅動部分組成。維修時，應本著先易后難的原則，先分析一下機械部分。機械部分主要檢查兩個方面，一是兩條履帶是否平行；二是驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪的中心線是否重合。這兩者的任何一方有問題，都會造成行走跑偏，但現象應是前進和后退都跑偏，而該車只是前進時跑偏，故可判定故障不是機械部分引起的。此時需對液壓部分進行分析。中聯55噸履帶吊履帶板。

組合式履帶和整體式或橡膠履帶所用的支重輪型式是不同的：組合式履帶的支重輪是在導軌上滾動而整體式或橡膠履帶的支重輪則是在履帶板上滾動。組合式履帶的支重輪有兩種型式，一種是單凸緣，另一種是雙凸緣。前一種因易制造；所以應用較普遍，后一種少用。有凸緣的目的是阻止履帶對它產生橫向的相對移動，以防止轉彎時脫軌。通常凸緣的高度h=10~20毫米。為了減少輪緣側面與導軌側面的摩擦，常把輪緣側面做成斜面，斜面角α=20°~30°。三一400強夯機、履帶吊四輪一帶。黑龍江中聯履帶吊履帶板齒

履帶起重機的維護保養相對簡單，可以在較短時間內完成，減少了停機時間和成本。重慶徐工履帶吊驅動輪

驅動輪和被動輪的區別：1、作用不同的驅動輪是將發動機的能量轉換為動能，使驅動輪轉動，使車輛前進或后退，同時還輸出功率和扭矩；被動輪沒有什么動力，起個支撐作用，它的轉動是由別外的驅動帶動的，隨著走所以叫被動，或從動。2、特點不同驅動輪的動力源是發動機，它將發動機的能量轉化為動能，驅動驅動輪轉動；被動輪：從動輪的動力源為驅動輪，隨驅動輪的轉動而轉動，從動輪的主要作用是支撐車輛的重量。從動輪承受的地面摩擦力為阻力，其方向與車輪滾動的方向相反。重慶徐工履帶吊驅動輪