液壓油缸出力不穩定原來是這些問題（四）

二、有油進到，工作壓力也符合要求，但負荷相對性過大，造成液壓油缸推沒動，則沒法作動。對于這一狀況，需從好多個層面逐一清查：

5.進油孔液壓油工作壓力太低，達不上標準值。

去除方式 ：查驗相關油管液壓系統的泄露狀況并解決泄露問題；查驗活塞桿與活塞處密封環有沒有毀壞、脆化、松動等狀況；查驗液壓油泵、壓力閥是不是有常見故障。

6.液壓油缸裝配線欠佳（如活塞、活塞桿和氣缸蓋中間平行度差，液壓油缸與操作臺平面度差，導向性套與活塞相互配合空隙過小等）造成活塞挪動別勁，憋著沒法挪動；

7.液壓機控制回路所造成的緣故，關鍵是液壓油缸背壓腔液壓油未與汽車油箱互通，連接泵油的液壓換向閥沒有姿勢，球閥未開啟、溢流閥被關掉等，進而導致泵油遇阻，這類可視性實際難題解決；

8.有臟污進到拖動位置促使液壓油缸缸體拖動位置被卡死沒法上去，這時應盡早對該位置給予清理；

9.活塞上鍍的硬鉻因掉下來而卡死活塞，這時需馬上立即解決，以防積瘤沉積，到時候或將更為繁雜。

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液壓油缸參數如何選擇（一）

所以我們在設計成套設備時，需要注意液壓油缸：

(1)在研發設備時，我們選擇液壓油缸應適當按照標準油缸選，否則會極大提高設備成本，例如標準油缸2000元，而非標油缸價格可能高達3500元，因為非標的油缸，不管是鋼管還是前后蓋還是密封件全部都是非標的，導致生產成本提高，非標的一般單獨拿出來給你做，按照廠家成本計算，成本所以會提高，如果是標準的，一般都是批量制作或者有庫存，這樣價格才會便宜。

(2)在選擇液壓油缸時，不管是缸徑還是行程還是出力，我們計算時一般選大不選小，如果選小了，我們在怎么調節也達不到我們的要求，如果選大，我們可以利用調壓閥或者其他配件調整液壓油缸的行程以及出力。

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液壓系統如何進行日常維護（二）

三、液壓系統中污染物的種類

污染物是液壓系統油液中對系統起危害作用的的物質，它在油液中以不同的形態形式存在，根據其物理形態可分成：固態污染物、液態污染物、氣態污染物。 固態污染物可分成硬質污染物，有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時帶入的棉絲、纖維。

液態污染物通常是不符合系統要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時要選擇符合系統標準的液壓油，避免一些不必要的故障。 氣態污染物主要是混入系統中的空氣。

這些顆粒常常是如此的細小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，然后被擠到各種閥的間隙之中，對一個可靠的液壓系統來說，這些間隙的對實現有限控制、重要性和準確性是極為重要的。

液壓油缸出力不穩定原來是這些問題（五）

三、工作態度下，查驗是不是有工作壓力油進到液壓油缸內，如果沒有工作壓力油進到液壓油缸，其緣故與清查方式以下：

1.液壓油缸安裝前的液壓換向閥未立即換相，無工作壓力油進到液壓油缸時查驗液壓換向閥未換相的直接原因并多方面去除；

2.液壓站裝置未供油，查驗液壓站系統和關鍵液壓電磁閥等其他配件是否出現故障。

3液壓油缸為什么不作動，又要怎樣解決呢？液壓油未進到液壓油缸。解決辦法 ：查驗輸油管、液壓油缸回路、以及軟管接頭是不是已被阻塞，應先后查驗從液壓油缸缸到液壓站的相關回路油管并解決阻塞；查驗調速閥的錐閥與高壓閘閥間的密封性是不是優良；查驗電磁閥彈黃是不是毀壞或電磁鐵線圈是不是燒毀，油管是不是轉換失靈。

4.活塞承擔的橫著荷載過大，非常別勁或拉缸、咬死。

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液壓油缸的4大使用與維護標準（一）

1.推薦使用工作液為:夏季使用YA-N46,冬季使用YA-N32液壓油,或使用相應粘度的機械油(50°C時,運動粘度30厘沲至40厘沲)。

2.工作時油溫應在5°C至65°C之間,以避免密封件加速老化。

3.應保證液壓油清潔，油液污染度指標應在國家標準19/16級。

(二)包裝、貯存與運輸

1.液壓缸貯存與運輸過程中應加相應包裝，油口結合面及活塞桿外露部分應加防護裝置。

2.貯存和運輸過程中應固定牢靠，防止磕碰。

3.起吊時應拴掛牢靠，以免摔碰。

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