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如東通信皮帶秤保養

來源: 發布時間:2021-10-19

注意:同樣的用途可采用不同的結構,同樣的結構也可擔當不同的用途。計量秤常為嵌裝型的,但整機型也能承擔;配料秤多數是整機型的,但嵌裝型也并非不能用。結構(A)是在制造前就需設計確定的,而用途(D)卻可能是后天賦予的。一臺衡器在制造裝配時也許還未知其預期的用途,但不能不先了解其機械結構。因而不宜用“計量秤”來稱呼嵌裝型秤,或用“配料秤”來稱呼整機型秤,以避免造成溝通雙方理解上的不一致。用戶應對此清楚了解,因為有些皮帶秤廠商有意無意地對兩者混淆,用檢定時要求的指標來冒充準確度等級;何況皮帶秤的性能極易受到環境與工況的影響,因此只有耐久性優良的皮帶秤才能長期可靠、穩定地保持其準確度等級相應的性能要求,不能光看交付時的標定數據。目前國內已有準確度更高的皮帶秤問世。對于一臺0.2 級的皮帶秤,應能在相當長的時間內保持0.2%的指標,檢定時誤差不大于0.1%。至于號稱0.125%的皮帶秤,照理就應在其可靠使用周期內的大允許誤差不超過0.125%了。得到瞬時流量及累計量。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上,提供一系列脈沖。如東通信皮帶秤保養

稱重傳感器的彈性體上下兩端各有一個受力點,其中一點跟承載器相連,另一點則跟地面(直接或間接)相接的固定構件相連。跟固定構件相連點的位置在輸送機架縱梁上方的為高架秤,而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換傳感器較為方便,但常需配制龍門架,使用的鋼材較多。這些年傳感器的質量有了提高,高架秤已不多見。通常,我們把靠近物料進入處稱為輸送機尾部,把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進,回程皮帶由頭部向尾部折返。習慣上,把靠近頭部處叫做前方,靠近尾部處叫做后方。皮帶輸送機為前驅動方式時,頭輪為主動滾筒,尾輪為從動滾筒;皮帶輸送機為后驅動方式時,尾輪為主動滾筒,頭輪為從動滾筒。海州區通信皮帶秤供應商家在皮帶秤上有一個稱重傳感器裝在稱重橋架上,工作時,將檢測到皮帶上的物料重量送入稱重儀表。

嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機可以不是同時設計制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元(包括稱量臺與稱重傳感器)嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶輸送機的機架上共同組成稱重系統。整機型皮帶秤所需的輸送機,包括輸送機架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅動電機等等,已與皮帶秤稱重用零部件設計制造成一體化結構,其輸送機長度一般比嵌裝型的要來得短。在稱量臺式皮帶秤中,置于稱量臺(又稱為秤架、秤框或秤臺)上的托輥稱為“稱重托輥”,而安裝于輸送機架縱梁上的則稱為“輸送托輥”,其中靠近稱重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經為:輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺→稱重傳感器。而在輸送機式皮帶秤中,物料重力的傳遞途經為:輸送帶→托輥與滾筒→輸送機架→稱重傳感器。

電子皮帶秤是指無需對質量細分或者中斷輸送帶的運動,而對輸送帶上的散裝物料進行連續稱量的自動衡器,主要分類有按承載器分類:稱量臺式承載器,輸送機式承載器;按帶速分類:單速皮帶秤,變速皮帶秤。電子皮帶秤承重裝置的秤架結構主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計量段較長,一般為2~8組托輥,計量準確度高,適用于流量較大、計量準確度要求高的地方。單托輥式和懸臂式秤架的電子皮帶秤的皮帶速度可由制造廠確定,適用于流量較小的地方或控制流量配料用的地方。按承載器分類:稱量臺式承載器,輸送機式承載器;按帶速分類:單速皮帶秤,變速皮帶秤。

稱重時,承重裝置將皮帶上物料的重力傳遞到稱重傳感器上,稱重傳感器即輸出正比于物料重力的電壓(mV)信號,經放大器放大后送模/數轉換器變成數字量A,送到運算器;物料速度輸入速度傳感器后,速度傳感器即輸出脈沖數B,也送到運算器;運算器對A、B進行運算后,即得到這一測量周期的物料量。對每一測量周期進行累計,即可得到皮帶上連續通過的物料總量。稱重顯示器主要有數字顯示和漢字顯示兩種,漢字顯示為數字顯示的升級產品。稱重顯示器有累計和瞬時流量顯示,具有自動調零、半自動調零、自檢故障、數字標定、流量控制、打印等功能。漢字顯示除此之外還能顯示速度。漢字顯示在操作時有功能顯示,能更好的幫助使用人員操作。每個脈沖表示一個皮帶運動單元,脈沖的頻率正比于皮帶速度。東海特殊皮帶秤聯系人

雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計量段較長,一般為2~8組托輥,計量準確度高。如東通信皮帶秤保養

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