事故應急
1塔吊基礎下沉、傾斜：
①應立即停止作業，并將回轉機構鎖住，限制其轉動。
②根據情況設置地錨，控制塔吊的傾斜。
2塔吊平衡臂、起重臂折臂：
①塔吊不能做任何動作。
②按照搶險方案，根據情況采用焊接等手段，將塔吊結構加固，或用連接方法將塔吊結構與其它物體聯接，防止塔吊傾翻和在拆除過程中發生意外。
③用2—3臺適量噸位起重機，一臺鎖起重臂，一臺鎖平衡臂。其中一臺在拆臂時起平衡力矩作用，防止因力的突然變化而造成傾翻。
④按搶險方案規定的順序，將起重臂或平衡臂連接件中變形的連接件取下，用氣焊割開，用起重機將臂桿取下；⑤按正常的拆塔程序將塔吊拆除，遇變形結構用汽焊割開。 HCSS塔機安全監控系統可以遠程數據通信和遠程升級。遼寧國內塔機安全監控系統出廠拿貨價
塔機的分類
塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現場我們所見到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機。按能否移動又分為：行走式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊混凝土基礎上，或裝設在條形或X形混凝土基礎上，行走式可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。應用更廣的是下回轉、快速拆裝、軌道式塔式起重機和能夠一機四用（軌道式、固定式、附著式和內爬式）的自升塔式起重機。 廣東國產塔機安全監控系統歡迎選購塔機安全監控系統解決現場工人安全問題。
國外發展概況
塔式起重機是在第二次世界大戰后才真正獲得發展的。戰后各國面臨著重建家園的艱巨任務，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機。自塔式起重機在建筑施工中顯露身手并逐漸成為工程機械一個重要分支以來，已經有50余年歷史，其間利經了曲折復雜的發展階段。70年代末，由于種種原因，國外塔式起重機制造業陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業或轉產，只有少數大廠得以維持。直至80年代末才呈現逐漸復蘇態勢，1994年為復蘇年頭，復蘇勢頭至好的國家為德國。據有關資料介紹，在塔機制造業鼎盛的70年代，西德擁有各式塔機48500臺，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合并，基建規模擴大，塔機產量上升，現有塔機近40000臺，其中半數機齡不足5年。
具備裝置
1、行程限制器：防止起重機發生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。
2、幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。 HCSS塔機安全監控系統有黑匣子功能。
穩定性
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：
一、超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔機倒塌。
二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔吊倒塌。
三、塔吊基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。 HCSS塔機安全監控系統,群塔防碰撞,區域保護預報警功能,黑匣子功能,手機人臉識別。江蘇大漢塔機安全監控系統哪里有賣的
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退出機制
國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑒定修復后要限制荷載使用，對于塔機的使用年限沒有統一標準，眾說紛紜，各地有不同的規定。
有些使用單位過度追求利潤效益，不注重安全，小馬拉大車，超載嚴重，是塔機事故高發的主要根源之一。有些生產廠家為了迎合施工企業的要求，擴大銷售，占領市場，將單獨高度加大，將起重臂加長以增加塔機覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機穩定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機及私人從事組裝的塔機，這部分塔機年代較久，二手購進價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應引起我們的高度重視，我們應該實事求是、因地制宜，在范圍更廣征求各方意見的基礎上出臺相關的配套政策解決這一問題。 遼寧國內塔機安全監控系統出廠拿貨價