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安徽中聯(lián)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)價格對比

來源: 發(fā)布時間:2022-10-26

  電梯應(yīng)裝有可靠的通訊裝置,與指揮聯(lián)系密切,根據(jù)信號操作。開車前必須響鈴鳴聲示警,在電梯停在高處或在地面未切斷電源開關(guān)前,操作人員不得離開操作崗位,嚴(yán)禁無證開機(jī)。f.電梯在運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異常情況,應(yīng)立即停機(jī)并采取有效措施裝梯籠降到底層,排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時,應(yīng)立即按下急停按鈕,在未排除故障前,不得打開急停按鈕。檢修均應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行,不準(zhǔn)擅自檢修。如暫時維修不好,在乘人時應(yīng)設(shè)法將人先送出轎廂(通過轎廂頂部天窗出入口爬到腳手架或樓層內(nèi))。g.電梯運(yùn)行中不準(zhǔn)開啟轎廂門,乘人不應(yīng)倚靠轎廂門。升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)智能監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行安全。安徽中聯(lián)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)價格對比

安全裝置

樓層通道門

  施工升降機(jī)與樓層之間設(shè)置了運(yùn)料和人進(jìn)出的通道,在通道口與施工升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。樓層通道門的高度不低于1.8m,門的下沿離通道面,不應(yīng)超過50mm。此門在吊籠上下運(yùn)行時處于常閉狀態(tài),只能在吊籠停靠時才能由吊籠內(nèi)的人員打開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門,以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險。

通訊裝置

  由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi),無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號,因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機(jī)應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號。

地面進(jìn)口處防護(hù)棚

  施工升降機(jī)安全完畢時,應(yīng)及時搭設(shè)地面出入口的防護(hù)棚,防護(hù)棚搭設(shè)的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管、防護(hù)棚長度不應(yīng)小于5m,有條件的可與地面通道防護(hù)棚連接起來。寬度應(yīng)不小于升降機(jī)底籠至外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆,上下竹笆間距應(yīng)不小于600mm。

斷繩保護(hù)裝置

  吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時,斷繩保護(hù)開關(guān)切斷控制電路,制動器抱閘停車。 遼寧施工升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的HSM升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng):黑匣子記錄,實(shí)時監(jiān)測和報警提醒,超載檢測,高度檢測,速度檢測。

升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是一種集先進(jìn)的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫及控制于一體,通過智能化和信息化手段,對升降機(jī)運(yùn)行、操作和安全隱患進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和報警提醒,實(shí)現(xiàn)對施工升降機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)以及各類故障信息進(jìn)行自動采集與處理,并具有完善的報警功能,能夠提供可靠的人機(jī)界面,實(shí)時顯示生產(chǎn)過程中的安全狀況。同時可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,有效的預(yù)防了施工過程中安全事故的發(fā)生。功能:超載檢測及保護(hù)、高度檢測、速度檢測及預(yù)報警;各類門限位、上、下限位檢測;升降機(jī)吊籠傾斜角度檢測;限乘人數(shù)監(jiān)控;黑匣子記錄、工作時間、工作循環(huán);攝像頭人臉識別與手機(jī)人臉識別兩種身份認(rèn)證模式;遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信和遠(yuǎn)程升級。

長沙海川參加智能升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)審查會

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會《智能控制的人貨兩用施工升降機(jī)技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審查會于7月5日在廣州召開。來自全國各地的行業(yè)**、編制組成員40余人參加了線下、線上結(jié)合的會議。長沙海川受邀參加了此次會議。《智能控制的人貨兩用施工升降機(jī)技術(shù)規(guī)程》系統(tǒng)規(guī)定了智能控制的人貨兩用施工升降機(jī)的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、設(shè)計制造、安裝與驗(yàn)收、使用與維護(hù)、拆卸,以保證智能施工升降機(jī)的安全使用為原則,針對施工升降機(jī)智能操控和安全監(jiān)控做了具體規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會施工機(jī)械化分會組織編制,由中建三局集團(tuán)有限公司、廣州市特威工程機(jī)械有限公司、長沙海川自動化設(shè)備有限公司等施工升降機(jī)使用、設(shè)計制造、電氣控制、檢驗(yàn)檢測等單位共同編寫。其中由長沙海川自動化設(shè)備有限公司自主研發(fā)的智能呼梯系統(tǒng)為本規(guī)程提供了技術(shù)理論支持。智能呼梯功能為無人駕駛的智能施工升降機(jī)提供信息交互能力,采用獨(dú)有的無線輪巡通信方式,實(shí)現(xiàn)樓層呼梯信息高效傳輸,同時通過智能算法實(shí)現(xiàn)雙籠統(tǒng)一調(diào)度。功能特點(diǎn):1智能邏輯控制;2設(shè)備故障自行診斷與報警;3信息整合、處理、記錄顯示;4身份識別裝置集成;5海川云APP,遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備管理 升隆機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案。

安全裝置

安全鉤

  安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置,上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作,吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行,將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀,也是至后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時,安全地溝在導(dǎo)軌架上,防止吊籠出軌,保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

急停開關(guān)

  當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時,司機(jī)能在任何時候按下急停開關(guān),使吊籠停止運(yùn)行。急停快關(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置,一般安裝在吊籠頂部。

吊籠門、防護(hù)圍欄門連鎖裝置

  施工升降機(jī)的吊籠門、防護(hù)圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān),它們能有效地防止因吊籠或防護(hù)圍欄門未關(guān)閉就啟動運(yùn)行而造成人員的物料墜落,只有當(dāng)?shù)趸\門和防護(hù)圍欄完全關(guān)閉后才能啟動運(yùn)行。 升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)采用單獨(dú)系統(tǒng)主機(jī),也可與中聯(lián)、特威等主流升降機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行通信獲取更豐富工況數(shù)據(jù)。山西中聯(lián)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)訂制價格

升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)智能監(jiān)測系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。安徽中聯(lián)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)價格對比

開關(guān)及碰鐵

  1、給升降機(jī)接通電源并試運(yùn)行,確保各個動作準(zhǔn)確無誤后(各動作應(yīng)點(diǎn)動),應(yīng)首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好,以防止吊籠撞底。下限位碰鐵的位置,應(yīng)在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧100-200mm處;上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平臺150mm處;

  2.下限位碰塊的安裝位置,應(yīng)保證吊籠滿載向下運(yùn)行時,開關(guān)觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后,吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400mm,下極限碰塊的安裝位置應(yīng)保證極限開關(guān)在下限位開關(guān)動作之后動作而且吊籠不能撞到緩沖彈簧。

  3、確保上、下限位開關(guān)距限位碰鐵的距離,必須保證極限開關(guān)觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關(guān)斷開位置時,其觸柄距碰鐵0.2-2mm范圍內(nèi); 安徽中聯(lián)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)價格對比

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