原標題：IGBT功率模塊如何選擇？在說IGBT模塊該如何選擇之前，小編先帶著大家了解下什么是IGBT？IGBT全稱為絕緣柵雙極型晶體管(InsulatedGateBipolarTransistor)，所以它是一個有MOSGate的BJT晶體管，可以簡單理解為IGBT是MOSFET和BJT的組合體。MOSFET主要是單一載流子(多子)導電，而BJT是兩種載流子導電，所以BJT的驅動電流會比MOSFET大，但是MOSFET的控制級柵極是靠場效應反型來控制的，沒有額外的控制端功率損耗。所以IGBT就是利用了MOSFET和BJT的優點組合起來的，兼有MOSFET的柵極電壓控制晶體管(高輸入阻抗)，又利用了BJT的雙載流子達到大電流(低導通壓降)的目的(Voltage-ControlledBipolarDevice)。從而達到驅動功率小、飽和壓降低的完美要求，廣泛應用于600V以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。1.在選擇IGBT前需要確定主電路拓撲結構，這個和IGBT選型密切相關。2.選擇IGBT需要考慮的參數如下:額定工作電流、過載系數、散熱條件決定了IGBT模塊的額定電流參數，額定工作電壓、電壓波動、最大工作電壓決定了IGBT模塊的額定電壓參數，引線方式、結構也會給IGBT選型提出要求。，目前市面上的叫主流的IGBT產品都是進口的。作為與動力電池電芯齊名的“雙芯”之一，IGBT占整車成本約為7-10%，是除電池外成本比較高的元件。福建國產模塊品牌

    脈沖的幅值與柵驅動電路阻抗和dV/dt的實際數值有直接關系。IGBT本身的設計對減小C和C的比例非常重要，它可因此減小dV/dt感生電壓幅值。如果dV/dt感生電壓峰值超過IGBT的閥值，Q1產生集電極電流并產生很大的損耗，因為此時集電極到發射極的電壓很高。為了減小dV/dt感生電流和防止器件開通，可采取以下措施：關斷時采用柵極負偏置，可防止電壓峰值超過V，但問題是驅動電路會更復雜。減小IGBT的CGC寄生電容和多晶硅電阻Rg’。減小本征JFET的影響圖3給出了為反向偏置關斷而設計的典型IGBT電容曲線。CRES曲線（及其他曲線）表明一個特性，電容一直保持在較高水平，直到V接近15V，然后才下降到較低值。如果減小或消除這種“高原”(plateau)特性，C的實際值就可以進一步減小。這種現象是由IGBT內部的本征JFET引起的。如果JFET的影響可以**小化，C和C可隨著VCE的提高而很快下降。這可能減小實際的CRES，即減小dV/dt感生開通對IGBT的影響。圖3需負偏置關斷的典型IGBT的寄生電容與V的關系。IRGP30B120KD-E是一個備較小C和經改良JFET的典型IGBT。這是一個1200V，30ANPTIGBT。它是一個Co-Pack器件，與一個反并聯超快軟恢復二極管共同配置于TO-247封裝。設計人員可減小多晶體柵極寬度。安徽模塊金屬可以控制電流和電壓，可以提供高效的電力控制。

    以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：風電變流器的igbt驅動電路，包括原邊電路、隔離電路和副邊電路，所述原邊電路包括死區電路、互鎖電路、保護電路、15v電源輸入濾波電路和dc/dc電路，所述隔離電路包括變壓器隔離電路和光耦隔離電路，所述副邊電路包括±15v驅動電源、驅動電路和vce-sat檢測電路，vce-sat檢測電路分別連接igbt模塊、驅動電路和光耦隔離電路，光耦隔離電路還連接死區電路、互鎖電路和保護電路，驅動電路還分別連接光耦隔離電路和igbt模塊，vce-sat檢測電路檢測到igbt模塊發生短路故障或過流故障時，通過光耦隔離電路傳遞故障信號給原邊電路，原邊電路同時***igbt模塊上下管驅動信號，并通過光耦隔離電路和驅動電路關斷igbt模塊。作為本實用新型的進一步方案：所述igbt模塊分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述死區電路、互鎖電路、保護電路均分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述光耦隔離電路分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述驅動電路分為上下兩路。作為本實用新型的進一步方案：所述光耦隔離電路包括反饋光耦和驅動光耦。

    大中小燒IGBT或保險絲的維修程序2010-03-28流水淙淙展開全文一、電路板燒IGBT或保險絲的維修程序電流保險絲或IGBT燒壞，不能馬上換上該零件，必須確認下列其它零件是在正常狀態時才能進行更換，否則，IGBT和保險絲又會燒壞。1．目視電流保險絲是否燒斷2．檢測IGBT是否...一、電路板燒IGBT或保險絲的維修程序保險絲或IGBT燒壞，不能馬上換上該零件，必須確認下列其它零件是在正常狀態時才能進行更換，否則，IGBT和保險絲又會燒壞。這樣付出的代價就大了。1．檢查保險絲是否燒斷2．檢測IGBT是否擊穿：用萬用表二極管檔測量IGBT的“E”；“C”；“G”三極間是否擊穿短路。A：“E”極與“G”極；“C”極與“G”極，正反測試均不導通(正常)。B：萬用表紅筆接”E“極，黑筆接“C”極有電壓降（型號為GT40T101三極全不通）。3．測量互感器是否斷腳，正常狀態如下：用萬用表電阻檔測量互感器次級電阻約80Ω；初極為0Ω。4．整流橋是否正常（用萬用表二極管檔測試）：A：數字萬用表紅筆接“-”，黑筆接“+”有，調反無顯示。B：萬用表紅筆接“-”，黑筆分別接兩個輸入端均有，調反無顯示。C：萬用表黑筆接“+”，紅筆分別接兩個輸入端均有，調反無顯示。5．檢查電容C301；C302；C303。新能源汽車上用的IGBT模塊，客戶要求CTI值大于250V左右。

    ○故障報警輸出功能。（外接蜂鳴器和指示燈）○急停功能。○溫控保護功能。○具有開環、恒電流、恒電壓三種控制模式，應用于不同的場合。○一體化結構：集電源、同步變壓器、觸發控制電路、脈沖變壓器于一體。結構緊奏，調試容易，接線簡單。三、主要技術指標及使用輸入信號：4-20mA（通過P1跳線選擇短接S1）DC0-5V（通過P1跳線選擇短接S2）DC0-10V（通過P1跳線選擇短接S3）10K電位器（手動調節時）輸出規格：三相或三相兩路觸發0-100％輸出量。移相范圍：0-180。觸發容量：≤4000A可控硅（晶閘管）。指示功能：PW¤電源指示QX¤缺相指示GLGY¤過流過壓故障指示電源使用：AC1和AC2接入220VAC主電源，（如用戶需要380V接入時需另行定制）。負載測試：測試觸發器時不接負載或電流小于，SCR無法正常工作。所以負載電流請大于。四、工作方法1．開環或恒電流、恒電壓三種運行模式：○觸發板通過K1撥線開環選擇開環或者恒流恒壓模式。觸發板調試時比較好請用戶先選擇開環模式調試。（即K1請撥到BH位置為開環控制）○觸發板可接入三相電流互感器和直接接入負載任意兩相電壓反饋信號進行恒電流和恒電壓控制。（請通過JP1和JP3跳線選擇短接S5和S7進行交流閉環控制）。廣泛應用于伺服電機、變頻器、變頻家電等領域。貴州模塊金屬

我們研發團隊通過特殊配方對PPS材料進行改性，研發出了高CTI值300V~600V的PPS料，已應用于IGBT模塊上。福建國產模塊品牌

    ○觸發板也可接入直流3V電壓和分流器75mV反饋信號進行直流負載的恒電流和恒電壓控制。（請通過JP1和JP3跳線選擇短接S4和S6進行直流閉環控制）。○觸發板可跟據不同要求場合取樣。觸發板還可以與單片機及相應檢測傳感器組成外閉環自動控制系統。2．可選擇三種的輸入模式：○4-20mA輸入。通過JP4跳線選擇短接S1。○0-10V輸入。通過JP4跳線選擇短接S2。○0-5V輸入。通過JP4跳線選擇短接S3。3．可外接溫控保護開關和復位開關：（請參考接線圖）。4．軟啟動調節：觸發板可通過VR3可調電阻設置調節軟啟動的時間，順時針方向調節為啟動時間更長。5．限流限壓保護：觸發板通過調節VR2設置限電流和限電壓門檻值，順時針方向調節為低。（如使用限壓功能請短接JP2跳線，不用此功能時斷開即可）。6．過流過壓保護：觸發板通過調節VR1設置過電流和過電壓門檻值，順時針方向調節為低。五、異常狀態排除法1、在較小的輸入控制信號時SCR接近100%輸出：○可能觸發器在閉環工作模式狀態下，沒有接入反饋信號，導致觸發器積分系統誤判，請接入閉環反饋信號。○觸發器在閉環工作模式時，負載電流過小。○檢查反饋信號是否接正確。2、SCR無輸出，無電流或電壓：○面板PW指示燈不亮，SCR無法工作。福建國產模塊品牌

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