汽車集裝箱主要分為單層和雙層兩種類型，因為小轎車的高度較低，裝在標準集裝箱內容積浪費較大，因而出現了雙層集裝箱。由于小型轎車的高度較低，使用標準單層集裝箱會導致空間浪費，因而開發了雙層結構以提高裝載效率 [1]。制造汽車集裝箱需采用具有足夠剛度和強度的材料，以保證在運輸過程中能夠承受各種壓力，確保汽車的安全 [2]。汽車集裝箱一般不屬于國際標準集裝箱范疇，屬于特種柜的一種 [1-2]。其規格和設計通常根據運輸需求而定，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁），一般不是國際標準集裝箱 [1]。在國際海上集裝箱運輸中采用多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。常州標準集裝箱制造好處

①調溫范圍廣，從常溫到一30℃左右都能調節。通用性強，能運輸不同溫度要求的貨物；②自動控制方便；③箱內溫度分布較均勻：④適宜遠距離運輸，這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的**突出的優點。機械式冷藏集裝箱也有一些缺點：如設備復雜、初始投資大、維修費用高；箱內溫度梯度要大于液氮冷藏集裝箱；箱內需設風機、風道系統，會增加箱內貨物的干耗、脫水。制冷/加熱集裝箱制冷/加熱集裝箱是指設有制冷裝置（機械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的冷藏集裝箱。 [2]這種集裝箱不僅有制冷裝置，而且具有加熱裝置，可以根據需要采取制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱內的溫度控制在所設定的范圍內，一般箱內控制溫度范圍為一18℃～38℃。南京提供集裝箱制造聯系人報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單發票、合同、進口報關單兩份。

罐式集裝箱罐式集裝箱**以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。通風集裝箱通風集裝箱是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。散貨集裝箱散貨集裝箱是一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。

開頂集裝箱（open top container）也稱敞頂集裝箱，開頂柜。這種集裝箱沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物。適合于裝載體積高大的大型物和需吊裝的重物，如玻璃板等。開頂集裝箱是用于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定頂面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底面和四周金屬框架構成的集裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構成的集裝箱，適用于液體貨物。世界上集裝箱制造企業（集團）分別為中集集團、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產基地均在中國大陸。

平臺集裝箱形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而無上部結構的一種集裝箱。主要應用于裝載超規格和重量非常重的貨物，底板是由鋼架和木質板材構成。兩臺平臺集裝箱可以聯結起來，也可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置 [2]。為了確保貨物的安全，在每個側欄邊上都安有系索環。平臺集裝箱長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。累計實現產品銷售收入45,309,124,000元，比2005年同期降低了3%；無錫標準集裝箱制造供應

向大廳內的代理報驗機構提供箱單、發票、合同報關單，由他們代理報驗。常州標準集裝箱制造好處

拼箱貨的理貨和交接；對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進口拆箱貨的拆箱和保管；代承運人加鉛封并簽發站收據；辦理各項單證和編制等。托運人責任托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有：應保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。常州標準集裝箱制造好處

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