冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結構，箱內壁、底板、頂板和門由金屬復合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化。使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進行聯運可以從產地到銷售點，實現“國到國”直達運輸，按照集裝箱所裝載貨物的性質，集裝箱汽車運輸分為普通箱、特種箱汽車運輸；南京提供集裝箱銷售費用

提單簽發；設備交接手續，使用**時間和滯期費計收；交貨手續；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規定；幣制，貶值，增值規定；集裝箱因其裝卸及運輸標準化，在運輸過程中不需換裝，適用于多種運輸方式。集裝箱運輸提供的是便利快捷的門到門服務，裝卸、運輸、通關（反**/反恐）高效，已經成為重要的全球化運輸方式。此外，營運中的集裝箱需要開展中間檢驗和定期檢驗。正是由于集裝箱所具有的特殊性，需要締約國**授權一個組織對集裝箱的設計、制造、檢驗及使用等進行檢驗發證，而將集裝箱授權相關船級社檢驗在國際上屬于慣例。南京提供集裝箱銷售費用申報應注意的問題：報關時限:報關時限是指貨物運到口岸后,法律規定發貨人或其代理人向海關報關的時間限制。

（四）IMO 4型裝有1型或者2型箱的公路罐式車。（五）IMO 5型液態氣體罐箱，用于裝運非冷藏的液化氣或危險性較低的常溫化學品，由罐底卸料。（六）IMO 6型裝有5型箱的公路罐式車。（七）IMO 7型帶隔熱層的冷藏液態氣體罐箱，裝運冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態易腐貨物，由罐底卸料。（八）IMO 8型裝有7型箱的公路罐式車。可移動罐柜導則適用于允許用可移動罐柜運輸的危險貨物。每一可移動罐柜導則都由英文字母T和阿拉伯數字組成（T1到-175）。每一導則都**了一種技術規范。 [2]

②隔熱集裝箱(Insulatal Produce Container)。這是一種為防止箱內溫度上升，使貨物保持鮮度，主要用于載運水果、蔬菜等類貨物的集裝箱。通常用于冰制冷，保持時間約為72h。③通風集裝箱(Ventilated Container)。這是一種為裝運不需要冷凍，且具有呼吸作用的水果、蔬菜等類貨物，以及獸皮等在運輸中會滲出液汁的貨物，會引起潮濕的貨物等，而在端壁上開有通風口的集裝箱。這種集裝箱通常以設有通風孔的冷藏集裝箱代用 [2]。保溫集裝箱包括帶制冷機組的冷藏集裝箱和不帶制冷機組的隔熱集裝箱。隔熱箱體特點的本質是在它的隔熱層、氣密性和漏熱指標。目前經常使用的是一體式冷藏集裝箱。實際上，現在新制造的冷藏箱已經由更高的1AAA型來取代1AA型箱了。它們的結構基本上是一樣的，只在高度方面有所差別。所有提貨手續辦妥后，可通知事先聯系好的堆場提貨。

1、集裝箱發放和交接的依據：集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業務的單位必須憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱（發箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續。2、交接責任的劃分：（1） 船方與港方交接以船邊為界。（2） 港方與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。（3）堆場、中轉站與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以堆場、中轉站道口為界。（4） 港方、堆場中轉站與內陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。來自檢疫傳染病疫區的集裝箱；常州標準集裝箱銷售平臺

門到站（door to cfs）：由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；南京提供集裝箱銷售費用

板架集裝箱是指一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側柱，而沒有箱頂、側壁、端壁（有的裝有拆卸式端壁）的“集裝箱”。從前后左右都可進行裝載，具有便于起重機或叉式裝卸車從上面或側面裝卸貨物的優點。適宜于裝載重型機械、鋼材、車輛、管子、原木、電極、鋼錠和桶裝貨物等。這種集裝箱對角柱的強度要求較高。 [1]保溫集裝箱是指靠本身隔熱裝置保溫，阻止箱內外熱量交換，使箱內保持恒溫的“集裝箱”。運輸冷凍貨、冷藏貨、保溫貨等需要控溫的貨物的“集裝箱”的總稱。根據國際標準的規定，各種不同保溫集裝箱對絕熱性、氣密性等有不同要求。中國保溫集裝箱分絕熱集裝箱、消耗式冷劑冷藏集裝箱、機械式冷藏集裝箱、加熱集裝箱、冷藏和加熱集裝箱等。絕熱集裝箱無冷卻和加溫設備，箱壁有導熱率低的泡沫塑料等隔熱材料；加熱集裝箱備有加熱裝置，在寒冷地區為防止所裝運貨物凍結或裝運需要保溫的貨物時使用。冷藏和加熱集裝箱一般采用機械式制冷裝置與電阻式加熱器互相組合。南京提供集裝箱銷售費用

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