但不能反過來講。選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障?？蛇x用50或20W/50油。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續行駛。此外，路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。潤滑油有用嗎？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。智能化節能潤滑油廠家供應

機油的分類機油基本分為三大類：礦物油、合成機油、全合成機油，理解這個問題，首先要了解機油的成分，市面上的機油=基礎油+添加劑，而基礎油的比重更是占了絕大部分。美國石油協會（API）把基礎油分為5類，如下：***類：溶劑精煉礦物油第二類：加氫裂解礦物油第三類：高度加氫裂解或者加氫異構化蠟第四類：PAO（聚a-烯烴）第五類：人工合成的酯類性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。礦物油和半合成機油適合十萬左右的車輛使用，全合成機油適合十五萬以上或帶有渦輪增壓車輛使用龍巖節能潤滑油廠家直銷潤滑油效果好不好？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

我們都知道，在日常的工作運行當中，柴油發動機的工作條件是要比汽油發動機的工作條件更加苛刻的，所以柴油機對機油的要求遠高于汽油機。一般柴油機采用雙重潤滑。就是主摩擦負采用壓力的方法來潤滑，汽缸壁以及其他部件采用飛濺潤滑。在飛濺潤滑的過程中，柴機油與空氣緊密接觸并易于氧化。因此這種雙重潤滑的方法需要使用具有良好流動性和抗氧化性以及良好穩定性的柴機油?，F代系列節能柴油機油能有效提高發動機更部件的潤滑效果，在減少發動機摩擦系數的同時，實現節油、環保

汽車數量的增加也就意味著車用潤滑油的用量跟隨增加，并且隨著車的品牌的化，車主目前都采取以養代修，對車的保養和對潤滑油的選擇和投入加大，為車用潤滑油的需求和發展帶來了巨大的前景。鋼鐵行業的需求量是逐年增長，但遞增的增長率是下滑趨勢，主要受國內經濟大環境的影響。數據顯示，鋼鐵行業對工業潤滑油的需求67%以工業齒輪油為主，其他產品占比在33%左右。發電產業中，工業潤滑油主要以汽輪機油系列為主，占比在78%左右，其他工業潤滑油占比在22%左右。造船產業中，工業潤滑油的需求主要以液壓油和汽輪機油為主，其中液壓油占比46%，汽輪機油占比29%，其他占比在25%左右。水泥產業中，工業潤滑油的需求主要以工業齒輪油和液壓油為主，占比分別為27%和31%，其他產品占比在42%左右。此產業受國內房地產影響較大，今年受國家對房地產行業的調控，工業潤滑油的需求對此受到的影響比較明顯。潤滑油哪里有？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

使用現代重工CH-4，20W-50的合成機油裝車后，發現機油壓力比原來的降低了1個左右，感覺不太放心。我們分析一下，為什么現代柴機油的壓力偏低，壓力低會不會對車輛造成損壞。其實，現代柴機油是添加了納米有機鉬的產品，有機鉬的作用就是減少機件之間的摩擦。試想，如果和其它品牌機油一樣，都是使用普通添加劑，沒有減摩效果，機油壓力還會低嗎？答案是肯定的！再者，機油壓力在合理數值區間，怎么會造成發動機受損呢？相反，只要壓力正常，使用現代機油的車輛一定能更好的對發動機機件進行迅速潤滑，并更大程度的發揮發動機的功效，在保護發動機部件的同時，實現比較高的效率節能的目的。

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現代重工15W-40/20W-50超級潤滑技術重型裝備發動機油是一種***，具有多極粘度良好性能的有機鉬節能型柴油機油。能滿足現代高負荷柴油發動機對排放的嚴格要求。符合APICF-4,CF級需要的柴油發動機油。產品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎油及先進有機鉬添加劑組成。技術規格:APICF-4現代有機鉬抗磨組分技術；性能特征:較大限度延長發動機的使用壽命，延長發動機免檢時間，減少維修成本，保持對潤滑油料消耗的juedui控制，提供保護，減少磨損和腐蝕；典型應用:推薦用于多系列的，包括在所有服務環境下的韓系、歐美和日本較近生產型號的柴油發動機，特別適合先進的按照用使用APICF-4油品標準而設計的發動機。智能化節能潤滑油廠家供應

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