ART技術是一種由羥基硅酸鹽復雜組分構成的亞微米級礦石粉體組合物；我國工程技術人員經過幾年的不懈努力，利用中國的礦產資源進行工藝創新和提高。金屬磨損自修復材料是一項具有自主知識產權的高科技產品，具有世界先進水平。開發成功的金屬磨損自修復材料具有廣闊的應用前景，能推動我國表面工程摩擦學領域應用基礎的研究。使金屬與金屬的摩擦改變為金屬陶瓷保護層與金屬陶瓷保層的摩擦。無疑將大幅提高軸承使用壽命。對實施金屬磨損自修復材料應用技術后運行15萬公里的柴油機第15缸的缸套表面形成的金屬陶瓷保護層進行掃描電鏡觀測，結果表明：在取自缸套的金相樣品橫斷面上，約10微米厚度的金屬陶瓷保護層無論在光學顯微鏡下還是掃描電子顯微鏡下均清晰可見。金屬自修復材料在未來有望成為新型制造業的關鍵技術之一。江門硅氮烷生產商

它不與油品發生化學反應，不改變油的粘度和性質、無毒副作用。其特點是：在機械裝備不解體的情況下，可在機械裝備運行過程中完成鐵基金屬磨損部位的自行修復，生成減磨性能優異的金屬陶瓷保護層，使摩擦表面硬度和光潔度提高，摩擦系數大幅度降低，并使已經磨損的部位恢復到原來的尺寸，大幅度延長設備的使用壽命，節約能耗。應用這項新技術不只能預防機件磨損，還能自行修復處于長期運行中已磨損的機件磨擦表面，具有廣闊的應用前景。以軸承為例，我國生產的軸承精度已能達到國際同類產品水平，但受鋼材和熱處理工藝等的影響，軸承的使用壽命和疲勞度與國際標準還有部分差距。佛山金屬防腐涂層廠家直銷研究人員正在探索金屬自修復材料技術與納米技術、生物技術等領域的結合應用。

相關技術中有一種金屬磨損自修復材料，包括如下重量份的組分：硅酸鹽粉體40份，鎳粉9份，固化助劑6份，填充粉體25份，基礎油80份，硅酸鹽選用蛇紋石粉體，填充粉體選用氧化鐵粉體。當需要對軸瓦表面的磨損部位進行修復時，操作者將金屬磨損自修復材料涂覆在軸瓦表面，再將軸瓦與轉軸連接，在軸瓦與轉軸發生相對轉動的過程中，金屬磨損自修復材料隨時對軸瓦表面的磨損區域進行修復，并在軸瓦表面形成耐磨保護層。相關技術中的金屬磨損自修復材料雖然能夠在軸瓦表面形成耐磨保護層，但是軸瓦表面的磨損區域粗糙度較高，會令金屬磨損自修復材料中各種粉體的移動受到阻礙，使得耐磨保護層在未磨損區域形成的速率減慢。

采用自潤滑材料：為了解決傳統金屬滑塊的磨損問題，現在的滑塊采用了自潤滑材料，如聚四氟乙烯、聚酰亞胺等。這些材料具有良好的自潤滑性，可以減少磨損，延長滑塊使用壽命，高耐磨的滑塊能夠在高溫高速的環境下長期使用，而且不需經常更換，有效降低了維修成本和停機時間。降低噪音：為了解決傳統金屬滑塊的噪音問題，現在的滑塊采用了一些降噪材料，如聚四氟乙烯、聚酰亞胺等。這些材料具有良好的降噪效果，可以減少噪音對工人的影響，自潤滑的滑塊可以在高溫高速的環境下自動潤滑，減少了維護和保養的工作量，提高了生產效率和生產質量。金屬自修復材料可以被用于制造各種形狀和尺寸的零部件，并且具有很好的精密加工性能。

當在摩擦過程中發生磨損區域后，在摩擦切削力和微粒研磨剪切力的共同作用下，就會在磨損區域發生微局部高溫，此時在摩擦副表面就會發生力化學和熱化學置換反應，之后生成一種類金屬陶瓷層。在摩擦過程中產生的熱能可以使類金屬陶瓷層持續生長，直到恢復到較佳配合間隙為止。ＡＲＴ形成機理示意圖。ａ中紅色圓圈區域是自修復易發生區域，該區域界面凹凸不平，在摩擦的狀態下極易產生閃溫現象，促使ＡＲＴ保護層形成。圖１ｂ為形成ＡＲＴ保護層后的界面形貌，可以發現，保護層在摩擦界面的凹坑處形成，填補摩擦副的缺陷，從而使摩擦副可以正常運行。金屬自修復材料在未來有望成為新型生態城市建設中不可或缺的材料之一。河源耐高溫粘合劑去哪買

金屬自修復材料可以被用于制造汽車零部件、飛機結構件等高質量產品。江門硅氮烷生產商

ART技術可應用于機械磨損的任何部位：礦山機械、冶金機械、石油化工機械、建筑機械、汽車火車艦船內燃機、鏈條、軸承等等。在軸承制造業中急需采用ART技術延長使用壽命的是軋機軸承、鐵路軸承、電機軸承、風電軸承、低噪音軸承、精密軸承等。　在金相顯微鏡下的金屬表面，存在著縱橫交錯的“溝壑”微凸體和凹坑以及各種缺陷。在光飾機振動預處理時，在激振力的作用下，摩擦，撞擊、擠壓的過程中，ART粉體的顆粒相對于大部分基體摩擦表面的微凸體和凹坑來說，仍然是大尺寸顆粒，在被帶入摩擦界面后，被進一步研磨細化的同時也清理了摩擦表面的凹坑及缺陷處，為孕育層著床做好準備。江門硅氮烷生產商