作為壓敏膠黏劑的彈性體，天然橡膠的結構決定了它有許多優點：①平均分子量高，尤其是由于存在著部分分子量很高的凝膠體，還具有一定的結晶性，因而內聚強度大，制成的壓敏膠具有很好的內聚力；②含有98%以上的順式1，4-聚異戊二烯的分子結構，決定了它在較廣的溫度范圍內（一70~130℃）內具有很好的彈性，因此制成的壓敏膠比較柔軟、彈性好、低溫性能也好；③分子內無極性基因，決定了它易與增黏樹脂，特別是非極性增黏樹脂相容，制成的壓敏膠表面能較低，易于濕潤各種固體表面，因而初黏和黏合力也都比較好，容易達到三大壓敏膠黏性能的平衡；④由于分子內含有雙鍵，可以進行交聯，從而能提高壓敏膠的耐溫、耐介質和耐老化等性能。山東煙臺桑尼橡膠有限公司前景不錯 。山東安裝橡膠制品和機械設備制造保溫制品

在日常生活和工業生產中經常遇到橡膠與其他材料相互膠接的情況。1)橡膠與金屬的膠接橡膠與金屬的膠接，是金屬與橡膠連接的的方法。金屬對橡膠能起到補強、骨架的作用;橡膠則使金屬具有耐磨、減振、抗沖擊、防腐、絕緣、密封等功能，其結果是剛柔結合，強韌兼備。天然橡膠與金屬進行冷膠接，要先脫脂，打毛、再脫脂、甚至還要進行化學處理。丁腈橡膠與金屬膠接，要先脫脂;而金屬用砂布打磨;橡膠用砂輪打毛。2)橡膠與玻璃的膠接橡膠要先用甲醇、異丙醇脫脂，用木銼、砂輪打毛，玻璃用擦拭后，涂上質量分數為1%的KJ一550乙醇溶液，晾干。規模橡膠制品和機械設備制造供應商煙臺桑尼橡膠有限公司具備長期運行不變形的橡膠壩新技術產品。

特種型橡膠的來源及應用特點特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有:①丁腈橡膠，簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。②硅橡膠，主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫，耐臭氧，電絕緣性好。③氟橡膠，分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。④聚硫橡膠，由二鹵代烷與堿金屬或堿土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠并用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。

橡膠工業是隨著汽車工業發展起來的。六十年代汽車工業與石油化學工業高速發展，使橡膠工業生產水平有了很大的提高;進入七十年代，為適應汽車的高速、安全和節約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運輸方面占有相當大的比重。例如:一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開橡膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。除生產普通輪胎外，還大力發展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的"氣墊船"、"氣墊車"等。煙臺桑尼橡膠有限公司堅持創新。

中國橡膠行業的發展前景廣闊。到2010年，中國天然橡膠總消耗量將達到230萬噸，橡膠工業的產品結構將有較大變化，新型產品、更新換代產品增多、新材料、新工藝應用擴大，生產技術有明顯進步。橡膠行業的特征決定了當一國的橡膠行業成熟后，該行業的景氣狀況與整個經濟的運行橡膠狀況將保持很強的相關性:其發展周期的長度與該國經濟周期的長度相當，走勢同向;但由于橡膠行業屬于基礎工業，它的周期變化要略提前于經濟周期的變化。另外，同樣由于橡膠行業處于國民經濟生產鏈的前端，其周期波動的波幅要小于產業鏈末端行業的波幅，也小于整個經濟的波幅。因此，從產業投資的角度看，成熟的橡膠行業比較接近收益型投資行業。中國的橡膠加工業正值蓬勃發展時期，各地的橡膠業不僅加快了中國工業的進程，也帶動了各地的經濟建設發展的良好局面。我國橡膠工業比較發達的地區有:云南、廣東、山東莒縣、河北等地。折疊煙臺桑尼橡膠有限公司。煙臺購買橡膠制品和機械設備制造誠信經營

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橡膠過濾帶技術的發展：由早期的排液孔段純膠過濾帶，發展到了超寬橡膠過濾帶，迄今為止桑尼橡膠的超寬橡膠過濾帶是全國的，2012年榮獲“超寬橡膠過濾帶及其加工方法”的發明專利。這也為桑尼橡膠超寬橡膠過濾帶今后的發展提供了保障。橡膠輸送帶技術的發展：在超寬過濾帶的基礎上研發了螺旋鋼網超寬橡膠輸送帶，榮獲“一種螺旋鋼網超寬橡膠輸送帶”的實用新型。為了讓此技術發揮作用，桑尼橡膠投入大量資金，并采購了大型的鋼絲繩輸送帶設備進行生產。桑尼橡膠憑借這項技術在輸送帶行業中處于地位。山東安裝橡膠制品和機械設備制造保溫制品

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