目前，公共交、直流汽車充電樁的比例保持在6：4左右，交流樁的比例更多，主要是因為在行業發展初期，慢充的交流樁依靠著結構簡單、技術成熟、成本低的特點，非常適合廠商跑馬圈地，因此被廣投放以搶占市場，但是在汽車充電樁技術和市場日漸成熟后，直流樁才是未來公共汽車充電樁的必然選擇。直流汽車充電樁的平均充電時長為1小時54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時內結束充電，而交流汽車充電樁平均充電時長5小時45分鐘，66.2%的用戶需要5小時以上的冗長充電時間，這兩者將近4小時的時長差距直接決定了車主明顯的使用偏向。萬城萬充的充電樁網絡提供了充電樁使用記錄和賬單查詢功能。北京充電樁供應商

汽車充電樁發展可分為4個階段：之前的萌芽期：此時汽車充電樁行業還處于探索階段，建立了電動車充電站；為了滿足綠色奧運，建設了滿足50輛電動大巴需求的集中式充電站；上海先行建成商業運營管理的充電站。總的來說，以前都是小打小鬧，以形式為主。初步發展期：這期間汽車充電樁市場由國家主導，且以公共汽車或相關部門內部用車為主，年新增汽車充電樁不足只幾千臺，市場規模還很小，以行業摸索為主。《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》出臺，將新能源汽車購置環節與充電設施補貼掛鉤，民間資本加入市場；發改委、工信部等的《電動汽車充電基礎設施發展指南》提出到前年車樁比達到1：1的發展目標，大規模的投資建設開啟，行業爆發，各企業跑馬圈地，促使汽車充電樁增速分別達到743%、233%。廣州新能源汽車充電樁廠家萬城萬充的充電樁耐低溫、耐高濕、防鹽霧、暴雨、灰塵等。

新能源汽車現在在不斷的發展，購買新能源汽車的消費者變的越來越多了，充電樁哪家好，以萬城萬充為例，對于新能源汽車熟悉的朋友們對于充電樁和充電站這兩個詞一定也不會感到陌生吧，新能源汽車充電時會用到。那充電樁和充電站有什么不一樣呢？電動車充電站、手機充電站和汽車加油站相類似，是一種給電瓶、手機加電的設備。是一種高效率的充電器，移動充電樁，可以快速的給電動汽車、老年代步車等充電。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁運營商選址應注意哪些？首先，車輛密集度。因為充電樁和加油站一樣，是供汽車補充“能量”的地方。所以在選址方面，一定要確保有足夠的車輛密集度，避免將地址選擇過于偏僻的地方。因為如果四周過于偏僻，車主駕車前往所需的時間就會較長，而且這對于一些本身電量不足的車型來講，更會產生不必要的麻煩。其次，所選地址應當有良好的排水系統。萬城萬充提醒您，因為充電樁是通電設備，如果排水不當，很可能發生漏電現象，這樣所造成的危害及其嚴重。充電樁所安裝的地方排水應當保持通暢，不應設在地勢低洼和可能積水的場所，避免在后期使用過程中電路板等敏感元件接觸到水，導致車輛出現故障或者是人員觸電。同時需要滿足防火要求。在充電樁周圍不能堆放易燃易爆的雜物，要遠離火源，消除安全隱患。而且在建設充電樁時，應設置電源應急按鈕，并張貼急停按鈕標示。因為一旦發生火災，很可能發生連鎖反應。而且充電樁或者充電站的建設，需要符合丙類廠房的規定。萬城萬充建議您建設充電樁除了上述措施，四周還需要設置相應的防撞設施，避免在充電過程中其他物品或車輛相撞，產生不必要的損失。同時，充電樁盡量由專人進行看管，這樣才能更加安全。萬城萬充的充電樁可以滿足不同用戶的充電需求。

汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在汽車充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁可以根據電動車輛的充電需求進行智能監測。廣州新能源汽車充電樁廠家

充電樁智能識別功能可以識別不同車型的充電需求，提供相應的充電服務。北京充電樁供應商

能利用好汽車充電樁流量的大數據，做好智能化運營，開發多元的服務方式，轉變為綜合出行服務商，那么汽車充電樁運營商的景氣周期將明顯拉長。汽車充電樁幾大企業目前大多處于重資產運營狀態，交叉涉及多個環節，負責汽車充電樁投資、供貨、建設、運營，既是設備制造商，又是建設運營商，還是整體解決方案提供商，這種模式會對盈利能力與負債率有著較為不利影響。在運營商重運營、行業專業化分工成為兩大趨勢的情況下，運營商亦將朝著輕資產方向發展，重點發揮其在建設、運維、服務領域的優勢，更專注，做到平臺化發展。國內公共樁已經接入到各個汽車充電樁平臺，但私人樁的充電和數據共享還有很長的路，美國的車企在配建私人汽車充電樁時多選擇與專業運營商合作，合理分工以共享利益較大化。北京充電樁供應商