在進行噴涂時,空氣壓力盡量控制在0.3~0.4兆帕(3~4公斤力/平方厘米)。壓力過小,漆液霧化不良,表面會形成麻點;壓力過大易流掛,且漆霧過大,既浪費材料又影響操作者的健康。噴嘴與物面的距離一般以300毫米~400毫米為宜。過近時,漆膜易流掛;過遠漆霧不均勻,易出現麻點,且噴嘴距物面遠,漆霧在途中飛散造成浪費。距離的具體大小,應根據涂料的種類、黏度及氣壓的大小來適當調整。慢干漆噴涂距離可遠一點,快干漆噴涂距離可近一點;黏度稠時可近一點,黏度稀時可遠一點;空氣壓力大時,距離可遠一點,壓力小時可近一點;所謂近一點遠一點是指10毫米~50毫米之間小范圍的調整,若超過此范圍,則難以獲得理想的漆膜。噴涂作業需要環境要求有百萬級到百級的無塵車間。鋁件噴涂工藝
噴涂可用于提高機械零件的耐磨性。在普通鋼板上用等離子噴焊高鉻鑄鐵,可使煤礦輸煤機的中部槽板的使用期延長兩倍。大型飛機發動機中的成千零件,經過金屬、金屬陶瓷和難熔材料等的噴涂,大修期可從4000小時延長到16000小時。用于改善機械零件其他摩擦性能。在鑄鐵基體上用電弧法噴鋁青銅,可代替整體鑄造的青銅件制造海上浮吊的大型推力軸承。用鉻鋼和鋼兩種線材噴涂鋁合金基體,可以制造摩托車的碟狀制動器。機械工業中常用的是電弧噴鎗,適用于金屬線材噴涂。火焰噴鎗適用于金屬線材以及金屬陶瓷和難熔氧化物噴涂。手工噴涂標準噴涂作業時如果出現起粒現象,需要清潔噴漆室,蓋好油漆桶。
噴涂可用于機械修復。用電弧噴涂中碳鋼絲或彈簧鋼絲可修復磨損的曲軸及機床的傳動軸。噴涂Cr13鋼可修復大型的擠壓錘頭。在電弧噴涂后,需要用酚醛樹脂進行封閉并錘擊封閉孔隙,再進行機械加工和拋光。用電弧法噴焊耐熱和抗磨粒磨損的鎳鉻合金層,可修復大型的蒸汽加熱輥等。用于抗強烈化學介質的機械零件。如采油用的酸化壓裂車柱塞因經常在百分之十五至百分之二十八鹽酸中工作,可用等離子炬噴涂鎳-鉻-硼-硅自熔合金。用電弧或等離子法在保護氣氛下噴涂鈦或鈦鉭層,可防止泵殼內表面以及攪拌器等受含有氯離子的氧化性酸的腐蝕。
進行噴涂工作時,出現起泡的原因,可能是壓縮空氣有水混到漆膜上,作業現場氣溫高,油漆干燥太快;物面含水率高,空氣濕度大;一次噴涂太厚;油漆稀釋劑干燥太快,烘干爐溫度太高(尤其是前段),烘干爐流水線速度太快,油漆稀釋劑未完全揮發表面已經成膜,導致底層空氣被困,這時需要油水分離,注意到排水;添加慢干稀釋劑;物面處理干凈,油漆加防白水;一次不宜太厚;適當減慢流水線速度,并降低烘烤溫度,盡量讓溫度呈前低后高逐漸上升狀態。出現收縮的原因,可能是涂裝面漆前底漆或中間涂層未干透,這時需要按推薦的每道掃鎗噴涂層的厚度噴涂。進行噴涂工作時,出現起泡的原因,可能是烘干爐流水線速度太快。
在噴涂中,熱噴涂中的內孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內表面,選擇不同的噴涂粉末以實現低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環的暴露面積;同時減輕了刮油環的切向力,使活塞環更順暢地進入流體動力學狀態,明顯降低摩擦阻力和磨損,從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結構不會像平頂珩磨工藝的網紋結構那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損,當涂層厚度逐漸減小時,新的潤滑孔又會出現在涂層表面,保證了性能的可持續性。進行噴涂工作時,出現咬底的原因,面漆與底漆體系不結合。南京高速電弧噴涂
噴涂是現今應用較普遍的一種涂裝方式。鋁件噴涂工藝
在噴涂工藝中,水性涂料要具有很好的豐滿光澤度,得提高固含量,固含量提高相應的粘度增大了。當水性涂料的粘度增大,其霧化性將會變差,從而致使噴涂的質量和效率不高。在涂裝作業生產中,自動普通已經得到很普遍的使用啦,自動普通處理能夠適應大批量的生產外,也能夠適應多樣化、多色彩、多產品、多尺寸、小批量的生產,自動噴涂優點適應于多種、小批量生產,如在汽車一條涂裝線上采用了自動識別、自動追尋。自動換色系統后,就可適應多種類型,顏色的車身涂裝,自動噴涂可較大提高生產效率。產品涂層質量穩定,見識大量返修工作。采用自動換色系統,自動追尋系統,更換產品生產線(15S)不需要停工。鋁件噴涂工藝
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