歐洲2020年勢頭猛進趨勢，歐洲主要國家新能源汽車補貼強度高于中國，這就為用戶的需求提供了強力保障，同時為碳排放政策長效護航。歐洲銷量排名前六國家中，除挪威、荷蘭以外均有較強力度的補貼政策以及配套的稅收優惠政策。而眼下，包括威馬、愛馳等車企，已經通過智能電動車的優勢，成功登陸歐洲市場，達成了傳統汽車時代中國品牌近30年仍在努力的目標。中國智能電動車能夠順利進入歐洲市場，客觀來說，一方面得益于歐洲對于新能源汽車的大力補貼，以及目前中國車企更擅長，也被公認為未來方向的純電動車型，歐洲市場的競爭對手尚不多。在歐洲頻頻登上銷量***之位的雷諾ZOE和特斯拉Model3，都是上市超過四年的老將，中國車企推出的多樣化產品滿足了當地市場的需求。但另一個層面，確實不應該忽略中國品牌尤其是造車新勢力們在前瞻技術和體驗方面的努力以及所積累的優勢。歐洲的電動車產品更加注重駕駛體驗和駕駛智能化，但中國造車新勢力的智能汽車將駕駛體驗和車聯網以及娛樂智能化集中在一起，豐富了消費體驗。另外，中國完善的電動車產業鏈以及服務體驗上的創新，也為新造車勢力進入歐洲提供了契機。華泰證券表示。上海從事汽車科技價格。徐州定制從事汽車科技批發價格

    Lab關注導讀“安全”始終是這間超過一百三十年公司的宗旨。文/阮錦程這幾年，汽車媒體圈一些***技術愛好者都熱衷一件事情——參加各大汽車零部件供應商的科技體驗大會。因為你想接觸**新的汽車技術產品，掌握著汽車科技**前沿的發展趨勢，在這里才能找到答案。如今各大主機廠新車發布**喜歡聊技術了，但在這些科技大會上你會發現，大部分主機廠展示的技術是來自零部件供應商，而且在一、兩年前零部件廠商就已經把這些前沿技術展示出來。例如本土車型會自豪地提到我們是采用了哪家供應商的技術，就像電腦主機廠喜歡提它們的CPU來自己intel一樣。而所有品牌主機廠涉及的零部件供應商中，還有他們**經常提到的一個名字就是——博世。在2019年，博世為近40個本土車型提供L2級別的高級駕駛員輔助系統解決方案，實現了該技術在商用領域的推廣和應用。如果說主機廠的新車技術分享會，是在一個布置華麗的場合，發布一塊鑲嵌完美的寶石，那么博世的技術體驗大會，就是走進《國家寶藏》里面的藏寶洞一樣給人驚喜。于是在10月中的***清晨，我約上攝影師驅車前往蘇州，那里正在進行“博世中國2019年智能出行大會。”位于蘇州工業園里的博世蘇州生產和研發基地。南通市場從事汽車科技廠家價格比較好的上海從事汽車科技的廠。

    《華爾街日報》專欄作家約翰·斯托爾曾在采訪中問到馬斯克：把生產外包給一家經驗豐富的汽車制造商，難道不是一個解決生產難題的好方法么？馬斯克回答：“如果我們不能解決生產問題，我們就會死掉。我需要開創一個成功解決生產難題的先例。”“人們對（汽車）制造還是比較輕視的，認為是簡單的代工、大規模生產能夠解決的問題。”華人運通創始人丁磊近日在接受媒體采訪時談道，“根據我這么多年的經驗，制造工藝的開發實際上是整車開發的重要一環。如果沒有對制造，特別是智能制造的深度理解，開發不出好的車輛。”所以，在新勢力造車領域，我們可以看到，雖然蔚來、小鵬一開始都是通過代工的模式將車輛快速的投放市場，但隨著對行業和市場理解越來越深，他們也開始通過各種方式將關鍵性的制造環節掌握在自己手中。相比新造車友商，作為實體經濟**的威馬將重資產投入前置，從一開始，沈暉就堅持自建工廠，將生產掌握在自己手中，成為造車新勢力中***家，也是長期以來少有的兼具智造基地（包括整車工廠、電池包工廠等）和新能源汽車生產資質的**性企業，也是造車新勢力中***家實現全產業鏈數字化的車企。威馬兩家4級智能工廠以工業，采用C2M客制化生產模式。

    讓硬件擁有自己的“大腦”。科技**終要服務于體驗，一款車在用戶端可以獲得哪些新體驗，承載的是威馬在智能化方面的**新創新成果。作為一個以用戶為**的科技出行公司，早在去年4月，威馬推出了***全車交互純電SUV威馬EX5，并通過全車交互智能系統LivingEngine實現包括導航、視聽娛樂、智能家居等高粘**互體驗，以此不斷積累用戶數據。隨著威馬EX6Plus的發布，全新的LivingEngine，也迎來了***革新。LivingEngine，并且根據具體的車載環境進行了深度優化，在業內**6大智能場景模式體驗。在車內只要說句話，就能搞定與場景指令匹配的軟硬件系列功能的聯動調節。系統的交互邏輯方面，依舊延用了威馬獨特的“氣泡”設計，極具辨識度，活潑的主界面上將常用功能排列在前，下排則隱藏著一些子功能，方便用戶快速找到對應的功能，這種體驗給人一種包豪斯般的“形式追隨功能”風格，既簡潔又注重實用性。作為一個能夠讀懂用戶需求的智能座艙，良好的語音交互體驗當然必不可少，在全新LivingEngine當中，備受用戶喜愛的智能語音助手AI小威***升級，支持多達70個免喚醒指令和中英文混合識別。影音娛樂方面，EX6Plus通過威馬ID打通互聯全生態。推薦好的上海從事汽車科技公司。

    行業卻越焦慮：要如何進一步***新能源車的市場需求？如何占領市場？威馬汽車創始人沈暉，見證過沃爾沃、吉利等傳統巨頭的高光時刻和被顛覆的危機，曾多次在公開場合強調，新興的汽車科技公司的使命在于其“普惠性”，要讓更多平凡人擁有智能電動車時代的體驗。要打破造車傳統勢力“桎梏”，首先需要具備互聯網精神內核。沈暉對威馬汽車提出的“三步走”發展戰略，**關鍵的就是將“智能”變為用戶能夠感知的標簽，讓用戶能夠深刻感受到智能為生活帶來的便利。在如今電動車市場的供需平衡中，**難的是“深入人心”，以及如何交付出真正的實力派產品。交付之難：誰敢不開“空頭支票”？造車運動已進入下半場，這時，彰顯實力的，不再是融資數額、PPT和創新概念，而是誰能把足夠量的車投入市場，**終兌現承諾讓每一輛車跑在路上。今年1-10月，威馬EX5終端上險量數據是14273量，持續保持了新勢力單一車型交付量***，并且，威馬EX510月銷量躋身新能源車**。（剛剛在廣州車展發布的EX6Plus，威馬寄予厚望的實力派產品）全新的戰略車型威馬EX6Plus在今年廣州車展期間發布，“全天候”、“長續航”、“智能大5座”三大關鍵詞主打市場。這款定位在SUV細分市場車型的問世。上海從事汽車科技服務公司。黃浦區綜合從事汽車科技批發價格

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