“十四五”開局，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為未來(lái)5年推動(dòng)社會(huì)前行的關(guān)鍵。新華社3月13日公布了關(guān)于2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案（下稱“計(jì)劃草案”）的報(bào)告，2021年計(jì)劃的主要任務(wù)第二項(xiàng)即為加快科技自立自強(qiáng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。作為國(guó)內(nèi)對(duì)GDP貢獻(xiàn)量*次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頂住了前所未有的壓力，在抗疫防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤做出了貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)與發(fā)展堅(jiān)定了信心。在這一輪制造業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵階段，汽車產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展，并在制造強(qiáng)國(guó)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化中承擔(dān)什么樣的重任？從“制造”到“智造”，“十四五”汽車產(chǎn)能升級(jí)勢(shì)在必行通讀《中華人民***國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（下稱“‘十四五’綱要”），汽車產(chǎn)業(yè)的重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先是“內(nèi)外循環(huán)”，當(dāng)前，我國(guó)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。如何打好內(nèi)外“兩張牌”，是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的一道大題。汽車產(chǎn)業(yè)要在內(nèi)外循環(huán)中承擔(dān)更加重要的責(zé)任和目標(biāo)。上海從事汽車科技服務(wù)公司。常州環(huán)保從事汽車科技價(jià)格表

    讓硬件擁有自己的“大腦”。科技**終要服務(wù)于體驗(yàn)，一款車在用戶端可以獲得哪些新體驗(yàn)，承載的是威馬在智能化方面的**新創(chuàng)新成果。作為一個(gè)以用戶為**的科技出行公司，早在去年4月，威馬推出了***全車交互純電SUV威馬EX5，并通過全車交互智能系統(tǒng)LivingEngine實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、視聽娛樂、智能家居等高粘**互體驗(yàn)，以此不斷積累用戶數(shù)據(jù)。隨著威馬EX6Plus的發(fā)布，全新的LivingEngine，也迎來(lái)了***革新。LivingEngine，并且根據(jù)具體的車載環(huán)境進(jìn)行了深度優(yōu)化，在業(yè)內(nèi)**6大智能場(chǎng)景模式體驗(yàn)。在車內(nèi)只要說(shuō)句話，就能搞定與場(chǎng)景指令匹配的軟硬件系列功能的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)。系統(tǒng)的交互邏輯方面，依舊延用了威馬獨(dú)特的“氣泡”設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度，活潑的主界面上將常用功能排列在前，下排則隱藏著一些子功能，方便用戶快速找到對(duì)應(yīng)的功能，這種體驗(yàn)給人一種包豪斯般的“形式追隨功能”風(fēng)格，既簡(jiǎn)潔又注重實(shí)用性。作為一個(gè)能夠讀懂用戶需求的智能座艙，良好的語(yǔ)音交互體驗(yàn)當(dāng)然必不可少，在全新LivingEngine當(dāng)中，備受用戶喜愛的智能語(yǔ)音助手AI小威***升級(jí)，支持多達(dá)70個(gè)免喚醒指令和中英文混合識(shí)別。影音娛樂方面，EX6Plus通過威馬ID打通互聯(lián)全生態(tài)。無(wú)錫綜合從事汽車科技廠家價(jià)格上海從事汽車科技推薦。

    這種發(fā)展模式，注定了造車新勢(shì)力要走得更遠(yuǎn)，不*需要有硬科技創(chuàng)新的能力，也要有硬創(chuàng)新落地的能力。而創(chuàng)新落地對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能迭代提出了更高要求。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前曾經(jīng)談到一個(gè)觀點(diǎn)，“如果說(shuō)蘋果是智能手機(jī)的半壁江山，那么特斯拉在新能源汽車?yán)锏牡匚唬拖喈?dāng)于手機(jī)界的蘋果。”按照他的說(shuō)法，特斯拉之于具有百年歷史的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的顛覆和**并不止于消費(fèi)層面，還包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和升級(jí)。興業(yè)證券在其研報(bào)中稱，蘋果產(chǎn)業(yè)鏈造就了消費(fèi)電子的“黃金十年”，而電動(dòng)車市場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)模接近智能手機(jī)市場(chǎng)的2倍，到2030年預(yù)估全球市場(chǎng)規(guī)模約為。下一步，特斯拉將開啟新能源汽車產(chǎn)鏈未來(lái)“赤金十年”，催生出電動(dòng)車領(lǐng)域的華為、小米和立訊精密。汽車業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的需求也正在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和補(bǔ)短。比如，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代和比亞迪正在快速崛起，在汽車芯片和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地平線、黑芝麻等本土科技公司正與上游整車企業(yè)通力合作，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈“強(qiáng)芯”而努力。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)在全球新能源汽車的市場(chǎng)格局中占有了一席之地。從銷量來(lái)看，2020年歐洲市場(chǎng)新能源車在全球銷量中占比***，為；中國(guó)市場(chǎng)約占，排名第二。

    而將**新的智能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車當(dāng)中，這一直也是威馬**擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。從功能上來(lái)講，威馬所研發(fā)的LivingPilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，幾乎是業(yè)內(nèi)面向消費(fèi)者普及的功能**全的一套解決方案，并基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，LivingPilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行了超過10萬(wàn)小時(shí)的實(shí)際路試數(shù)據(jù)，累計(jì)測(cè)試歷程800萬(wàn)公里，做了大量的本土化定制開發(fā)，并通過大量實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，是更貼近中國(guó)用戶的實(shí)用型高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)歷了多年的大眾普及，自動(dòng)駕駛早已不是夢(mèng)，對(duì)于威馬、蔚來(lái)、小鵬等一眾“造夢(mèng)者”而言，自動(dòng)駕駛的布局都在拼比誰(shuí)**早，布局早，才能把真正的體驗(yàn)交付給用戶，先期獲得市場(chǎng)反饋。為何市場(chǎng)的反饋如此重要？從硬件到軟件都需要不斷迭代，因?yàn)樵燔囆聞?shì)力，早已不能等同于“汽車公司”，他們的內(nèi)核是科技、是互聯(lián)網(wǎng)，也即威馬要做的“智能汽車頭號(hào)實(shí)力派”。當(dāng)“造車運(yùn)動(dòng)”進(jìn)入到了下半場(chǎng)比拼中，從競(jìng)爭(zhēng)策略、產(chǎn)品實(shí)力到智能體驗(yàn)，**競(jìng)爭(zhēng)力的重要性開始凸顯，攻下四大競(jìng)爭(zhēng)難點(diǎn)，才能成為一家真正靠譜的汽車科技玩家。在電動(dòng)汽車乃至智慧出行的賽道上，威馬不會(huì)孤軍奮戰(zhàn)，難于上青天，勝于落子時(shí)。（本文始發(fā)鈦媒體）12月6日—8日。上海從事汽車科技的公司有哪些？

    鈦媒體｜科技**新經(jīng)濟(jì)｜造車運(yùn)動(dòng)的下半場(chǎng)，比拼的不再是融資數(shù)額、科技概念，而是產(chǎn)品實(shí)力。鈦媒體作者丨鈦極客智能汽車，這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的殘酷游戲，剛剛才抵中局。誕生于互聯(lián)網(wǎng)精神下的造車新勢(shì)力們，效率夠快、數(shù)字化程度夠高，具備“科技公司”的本質(zhì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠“輕裝上陣”；然而，隨著傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型開始落地結(jié)果，新舊勢(shì)力已進(jìn)入直面較量。中國(guó)的新造車勢(shì)力們，在經(jīng)歷了資本圈地、重新教育市場(chǎng)乃至***級(jí)產(chǎn)品PK之后，集體進(jìn)入到智能汽車行業(yè)下半場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)：實(shí)力拼殺。產(chǎn)能跟上了，市場(chǎng)需求依然等待***；交付量提高了，卻要嚴(yán)格控制成本；車賣出去了，卻在二手市場(chǎng)保值率堪憂……智能電動(dòng)車市場(chǎng)，“槽點(diǎn)”不要太多。電動(dòng)出行夢(mèng)想的用戶們，對(duì)這些“造夢(mèng)者”只有一個(gè)期待：靠譜。然而你知道，在智能汽車的新興市場(chǎng)，成為一家靠譜的科技公司有多難嗎？搶占市場(chǎng)之難：誰(shuí)能擊中人心？2019年廣州車展上，新車各顯神通，以威馬EX6Plus、小鵬P7、天際ME7、哪吒U量產(chǎn)版、拜騰M-BytePVS版為**，中國(guó)造車新勢(shì)力們聯(lián)手打造了一場(chǎng)“智能網(wǎng)聯(lián)”盛宴。外行認(rèn)為這是狂歡，實(shí)則不然——新車越多。上海從事汽車科技工資咨詢。常州品質(zhì)從事汽車科技批發(fā)價(jià)格

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    我們還將進(jìn)一步將這個(gè)產(chǎn)品概念細(xì)分為：智能移動(dòng)個(gè)人空間、智能移動(dòng)家用空間和智能移動(dòng)商用空間。二、報(bào)告的內(nèi)容《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》的主要內(nèi)容包括：1.對(duì)未來(lái)5年的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，也會(huì)對(duì)2021年的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。2.對(duì)智能電動(dòng)車產(chǎn)品的演進(jìn)方向進(jìn)行預(yù)測(cè)，以及對(duì)一些潛在品類進(jìn)行預(yù)測(cè)。3.對(duì)智能電動(dòng)化的**供應(yīng)鏈進(jìn)行預(yù)測(cè)。4.對(duì)16家重點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略和趨勢(shì)進(jìn)行梳理，可以據(jù)此管窺整個(gè)產(chǎn)業(yè)的脈絡(luò)。5.對(duì)不同類型企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)提出建議。《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》目錄：目錄1前言概述2車型車市概述銷量排名企業(yè)回顧趨勢(shì)3電動(dòng)化電動(dòng)化概述動(dòng)力電池充換電電驅(qū)動(dòng)4自動(dòng)駕駛概述**企業(yè)及計(jì)劃自動(dòng)駕駛芯片**制造商激光雷達(dá)供應(yīng)商高精地圖主要供應(yīng)商自動(dòng)駕駛相關(guān)法律和政策自動(dòng)駕駛趨勢(shì)預(yù)測(cè)5智能座艙概述**車企概況聯(lián)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)智能座艙OSOTA車載交互方式車主APP應(yīng)用生態(tài)趨勢(shì)預(yù)測(cè)6**企業(yè)戰(zhàn)略及趨勢(shì)分析特斯拉大眾汽車豐田汽車比亞迪長(zhǎng)城汽車蔚來(lái)汽車?yán)硐肫囆※i汽車百度阿里Waymo亞馬遜華為蘋果寧德時(shí)代滴滴7中短期趨勢(shì)預(yù)測(cè)車市預(yù)測(cè)汽車產(chǎn)品短期趨勢(shì)自動(dòng)駕駛數(shù)字化“X”因素入場(chǎng)供應(yīng)鏈短期趨勢(shì)組織和戰(zhàn)略8中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)車市預(yù)測(cè)技術(shù)汽車。常州環(huán)保從事汽車科技價(jià)格表

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