Lab關注導讀“安全”始終是這間超過一百三十年公司的宗旨。文/阮錦程這幾年,汽車媒體圈一些***技術愛好者都熱衷一件事情——參加各大汽車零部件供應商的科技體驗大會。因為你想接觸**新的汽車技術產品,掌握著汽車科技**前沿的發展趨勢,在這里才能找到答案。如今各大主機廠新車發布**喜歡聊技術了,但在這些科技大會上你會發現,大部分主機廠展示的技術是來自零部件供應商,而且在一、兩年前零部件廠商就已經把這些前沿技術展示出來。例如本土車型會自豪地提到我們是采用了哪家供應商的技術,就像電腦主機廠喜歡提它們的CPU來自己intel一樣。而所有品牌主機廠涉及的零部件供應商中,還有他們**經常提到的一個名字就是——博世。在2019年,博世為近40個本土車型提供L2級別的高級駕駛員輔助系統解決方案,實現了該技術在商用領域的推廣和應用。如果說主機廠的新車技術分享會,是在一個布置華麗的場合,發布一塊鑲嵌完美的寶石,那么博世的技術體驗大會,就是走進《國家寶藏》里面的藏寶洞一樣給人驚喜。于是在10月中的***清晨,我約上攝影師驅車前往蘇州,那里正在進行“博世中國2019年智能出行大會。”位于蘇州工業園里的博世蘇州生產和研發基地。上海從事汽車科技推薦。青浦區定制從事汽車科技報價行情
威馬也是長江產業基金率先投資的互聯網汽車項目。加碼智能汽車賽道的并非只有長江產業基金。據清科研究中心的數據,從融資事件數和披露的金額來看,2020年新能源汽車品牌融資事件數比去年下降了,但披露的融資金額同比大漲,達到,近十年來***突破千億。在資本市場,雖然目前幾家造車新勢力成立至今時間**長的也只有5年時間,但隨著自身業績的逐步改善,蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高,相繼躍身成為明星公司。從目前來看,無論是資本市場,還是消費市場,造車新勢力的頭部效應已經出現。2020年以來,獲得較大額度融資的蔚來汽車、威馬汽車、理想汽車、小鵬汽車,都是在市場上表現良好的頭部企業。交強險數據顯示,造車新勢力企業2020全年總上險量約為,同比增長約,占新能源汽車整體上險量比例約,份額相比2019年約提升。其中,特斯拉、蔚來、理想、小鵬以及威馬汽車分別位列前5位。具體到單一車型,Model3、理想one、蔚來ES6以及威馬EX5位列前四。與傳統車企的估值不同,資本市場對于智能新能源車企估值是按照“車企營收+科技股的利潤率”來進行,智能新能源車企不再是傳統的汽車生產商,他們被賦予了更多的科技屬性,“橫跨了兩條賽道”。徐州綜合從事汽車科技詢問報價上海從事汽車科技服務公司。
大的意義在于:讓威馬成為2019年以來新造車勢力當中為數不多發布了第二款新車的品牌。從產品戰略上來看,威馬EX6Plus讓其實現了A級至B級SUV細分市場的覆蓋,產品家族已見端倪。在汽車這個典型的規模經濟下,擁有產品矩陣,是一個汽車科技公司規?;谋亟浿?。智能體驗之難:軟實力誰家強?誕生于成熟制造工業中的智能電動車,其制造門檻已經極大降低,但如何讓智能科技真正可感知、可依賴卻是一門學問。如今市場上問世的一些新車型,無論是燃油車還是智能電動車,都在宣揚其產品的科技賣點,威馬也沒有例外。5G、AI、大數據,新技術變革讓可預見的“賣點”越來越多,誰**終才能手握通往“智能出行”時代的船票?這取決于基因各不相同的企業在智能座艙、智能駕駛體驗上的戰略思考。威馬對于車的定義,是一個更具“陪伴感”的移動空間,希望通過“全車交互智能化”,帶給終端用戶***的智能科技體驗——在有粘性的交互體驗的過程中,彰顯“科技的溫度”。這其中,智能座艙是智能化交互體驗的**。威馬對智能座艙的理解,已借由其新品——EX6Plus再次展示出來:這輛電動SUV,不**是一臺智能汽車那么簡單,而是創造性地把汽車這個“龐大的硬件”進行軟件化,化整為零。
威馬汽車在今年3月正式開啟預售的、第三款全新智能純電動SUVW6,就是將黑科技變成易科技,實現普惠于民的**。威馬汽車深度聯手百度Apollo平臺開發打造,采用全新電子電氣架構,率先搭載全球較早“云端智能無人泊車系統”(CloudAVP),基于強大的硬件支持,用戶可通過手機一鍵式完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能,實現停車場景下的無人駕駛功能,具備特定場景下L4級別自動駕駛能力。此外,新車在電子電氣架構、網關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面采用全新設計,全車部署了24個傳感器,包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達。用戶只需要把車輛停在停車場的入口,車會在無人狀態下自動駛入停車場內,尋找并泊入可??康能囄?。駛出停車場也同樣便捷,只需手機遠程一鍵式操作,車輛依然會在無人狀態下自動駛出停車場,安全停到用戶的面前。威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力,實現了高頻停車場景下的無人駕駛能力。按照過去傳統汽車企業的集成式創新模式,無論是場景之下的自動駕駛還是泊車系統,更多都需要依賴跨國汽車供應商的技術,才能實現落地。比較好的上海從事汽車科技的廠。
讓硬件擁有自己的“大腦”??萍?*終要服務于體驗,一款車在用戶端可以獲得哪些新體驗,承載的是威馬在智能化方面的**新創新成果。作為一個以用戶為**的科技出行公司,早在去年4月,威馬推出了***全車交互純電SUV威馬EX5,并通過全車交互智能系統LivingEngine實現包括導航、視聽娛樂、智能家居等高粘**互體驗,以此不斷積累用戶數據。隨著威馬EX6Plus的發布,全新的LivingEngine,也迎來了***革新。LivingEngine,并且根據具體的車載環境進行了深度優化,在業內**6大智能場景模式體驗。在車內只要說句話,就能搞定與場景指令匹配的軟硬件系列功能的聯動調節。系統的交互邏輯方面,依舊延用了威馬獨特的“氣泡”設計,極具辨識度,活潑的主界面上將常用功能排列在前,下排則隱藏著一些子功能,方便用戶快速找到對應的功能,這種體驗給人一種包豪斯般的“形式追隨功能”風格,既簡潔又注重實用性。作為一個能夠讀懂用戶需求的智能座艙,良好的語音交互體驗當然必不可少,在全新LivingEngine當中,備受用戶喜愛的智能語音助手AI小威***升級,支持多達70個免喚醒指令和中英文混合識別。影音娛樂方面,EX6Plus通過威馬ID打通互聯全生態。上海從事汽車科技的公司有哪些?鹽城從事汽車科技二手價格
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與QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅FM等在內的全生態娛樂影音系統賬號互通互聯,結合終身**無限4G流量,為用戶提供海量的車內娛樂內容。產品細節的驅動力,是“以人為本”。威馬在研發這套系統之初,就充分考慮了豐富的用戶需求,將軟件的智能化作為了智能汽車不斷進化的底層驅動力。尤為值得一提的是,在用戶關注的網絡與信息安全方面,威馬基于“互聯有度、守護有備”的智能網聯安全理念,在研發車輛硬件的同時,同步構建了車輛網絡安全體系,從車端、云端和通信端三方面,***筑牢信息安全防線。研發落地之難:自動駕駛布局要趁早智能座艙關乎用戶在車內的智慧體驗,智能駕駛則是保證駕駛者安全的保險,他們共同構成了智能汽車**元素??v觀整個行業,自動駕駛研發能力各顯神通,然而,大部分車企還處于一個離普通消費者較遠的位置。作為自動駕駛領域中的佼佼者,豐田早在2013年甚至更早的時間,就已經開始研發自動駕駛功能,研發出了非常接近量產標準的自動駕駛技術“MobilityTeammateConcept”,但真正實現商業化預計還要到2020年。相比傳統巨頭,以特斯拉為**的造車新勢力,無疑讓自動駕駛來得更快些。今年4月,特斯拉宣布正式量產完全自動駕駛芯片,并已運用在了量產車型中。青浦區定制從事汽車科技報價行情
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