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來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-06-09

    鈦媒體|科技**新經(jīng)濟(jì)|造車運(yùn)動(dòng)的下半場,比拼的不再是融資數(shù)額、科技概念,而是產(chǎn)品實(shí)力。鈦媒體作者丨鈦極客智能汽車,這場與時(shí)間賽跑的殘酷游戲,剛剛才抵中局。誕生于互聯(lián)網(wǎng)精神下的造車新勢力們,效率夠快、數(shù)字化程度夠高,具備“科技公司”的本質(zhì),在市場競爭中能夠“輕裝上陣”;然而,隨著傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型開始落地結(jié)果,新舊勢力已進(jìn)入直面較量。中國的新造車勢力們,在經(jīng)歷了資本圈地、重新教育市場乃至***級產(chǎn)品PK之后,集體進(jìn)入到智能汽車行業(yè)下半場的戰(zhàn)場:實(shí)力拼殺。產(chǎn)能跟上了,市場需求依然等待***;交付量提高了,卻要嚴(yán)格控制成本;車賣出去了,卻在二手市場保值率堪憂……智能電動(dòng)車市場,“槽點(diǎn)”不要太多。電動(dòng)出行夢想的用戶們,對這些“造夢者”只有一個(gè)期待:靠譜。然而你知道,在智能汽車的新興市場,成為一家靠譜的科技公司有多難嗎?搶占市場之難:誰能擊中人心?2019年廣州車展上,新車各顯神通,以威馬EX6Plus、小鵬P7、天際ME7、哪吒U量產(chǎn)版、拜騰M-BytePVS版為**,中國造車新勢力們聯(lián)手打造了一場“智能網(wǎng)聯(lián)”盛宴。外行認(rèn)為這是狂歡,實(shí)則不然——新車越多。上海從事汽車科技怎么樣。連云港定制從事汽車科技

    2021年2月10日,由《建約車評》出品的《中國汽車科技趨勢報(bào)告(2021年)》正式發(fā)布。該報(bào)告主要對未來5年智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的一些重要趨勢進(jìn)行預(yù)測,希望對包括汽車制造商、科技公司、智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等類型企業(yè)的中**決策者,在做戰(zhàn)略決策時(shí),有所參考。《中國汽車科技趨勢報(bào)告(2021年)》是《建約車評》連續(xù)發(fā)布的第四份年度趨勢報(bào)告,在全球范圍之內(nèi)幾乎是***的一份對中國智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、趨勢進(jìn)行預(yù)測的報(bào)告。我們希望這份報(bào)告,能夠成為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)決策者的“望遠(yuǎn)鏡”,面向未來對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“全地形”的掃描,以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱,會(huì)遇到什么樣的競爭對手,需要構(gòu)建什么樣的能力,打造什么樣的產(chǎn)品,協(xié)助找到一條符合自己的通往未來的戰(zhàn)略路徑。一、我們的使命2021年,將會(huì)是中國電動(dòng)車市場起飛的“元年”。智能電動(dòng)化的浪潮正在兇猛加速,更多的勢力將進(jìn)入到這個(gè)賽道,競爭將會(huì)變得愈發(fā)激烈,在這個(gè)領(lǐng)域拿到船票的窗口期正在快速縮短。在接下來的一年,全球智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的參與者所面臨的不確定性將會(huì)大幅增加。增加不確定性和消除不確定性,都是《建約車評》在做的事情。徐匯區(qū)信息從事汽車科技價(jià)格表上海從事汽車科技價(jià)格。

    主線自動(dòng)化率達(dá)到了100%,在焊接、搬運(yùn)、噴涂等環(huán)節(jié)大量使用機(jī)器人,有效地提高生產(chǎn)效率,保證產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示,目前總銷量占比*,卻分散在了近200家新能源車企中,有不少年銷*千輛甚至不足百輛的車企,形成產(chǎn)業(yè)資源的嚴(yán)重浪費(fèi),也是造成結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的根源所在。在政策層面,國家發(fā)改委從去年開始啟動(dòng)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增投資和產(chǎn)能建設(shè)問題進(jìn)行摸排梳理,從資本層面,資本加持下的造車新勢力將一步到位的建設(shè)更加完善的具備工業(yè)質(zhì)量產(chǎn)能,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級迭代無疑將提速。中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院原院長、全國人大民族**會(huì)主任****在去年底的一次“世界科技前沿發(fā)展態(tài)勢”的專題講座中提到一起“德國模式”在全球制造體系中**的案例。“德國西門子安貝格電子工廠被稱為全球**接近工業(yè),生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品到制造全價(jià)值鏈的數(shù)字化,一條生產(chǎn)線***可進(jìn)行350次切換,能生產(chǎn)1000多種不同的產(chǎn)品,且產(chǎn)品的合格率高達(dá)。”用數(shù)字化,用**新科技賦能制造業(yè),這就是智能制造,也是中國制造業(yè)在***轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術(shù)在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施、交通強(qiáng)國、智慧城市等領(lǐng)域作出了諸多部署,這也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源和智能汽車行業(yè)升級提速。

    《華爾街日報(bào)》專欄作家約翰·斯托爾曾在采訪中問到馬斯克:把生產(chǎn)外包給一家經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車制造商,難道不是一個(gè)解決生產(chǎn)難題的好方法么?馬斯克回答:“如果我們不能解決生產(chǎn)問題,我們就會(huì)死掉。我需要開創(chuàng)一個(gè)成功解決生產(chǎn)難題的先例。”“人們對(汽車)制造還是比較輕視的,認(rèn)為是簡單的代工、大規(guī)模生產(chǎn)能夠解決的問題。”華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊近日在接受媒體采訪時(shí)談道,“根據(jù)我這么多年的經(jīng)驗(yàn),制造工藝的開發(fā)實(shí)際上是整車開發(fā)的重要一環(huán)。如果沒有對制造,特別是智能制造的深度理解,開發(fā)不出好的車輛。”所以,在新勢力造車領(lǐng)域,我們可以看到,雖然蔚來、小鵬一開始都是通過代工的模式將車輛快速的投放市場,但隨著對行業(yè)和市場理解越來越深,他們也開始通過各種方式將關(guān)鍵性的制造環(huán)節(jié)掌握在自己手中。相比新造車友商,作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)**的威馬將重資產(chǎn)投入前置,從一開始,沈暉就堅(jiān)持自建工廠,將生產(chǎn)掌握在自己手中,成為造車新勢力中***家,也是長期以來少有的兼具智造基地(包括整車工廠、電池包工廠等)和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的**性企業(yè),也是造車新勢力中***家實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。威馬兩家4級智能工廠以工業(yè),采用C2M客制化生產(chǎn)模式。上海從事汽車科技推薦。

    《建約車評》是目前全球范圍之內(nèi)為數(shù)不多的對中國智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢孜孜不倦地進(jìn)行預(yù)測的機(jī)構(gòu)。當(dāng)然了,我們深知趨勢和真相只能逼近而不能掌握,我們將會(huì)犯錯(cuò),但我們在報(bào)告中,希望能夠總結(jié)和展示規(guī)律和邏輯,而不**是結(jié)論。規(guī)律和邏輯的迭代,對于輔助決策是有價(jià)值的。這份報(bào)告****的目的,是希望通過規(guī)律的總結(jié)和趨勢的預(yù)測,使得智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)上下游的決策者在進(jìn)行戰(zhàn)略決策的時(shí)候,能有所參考。在每年的報(bào)告中,我們都希望提出一些能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)有參考意義的趨勢預(yù)測,以及一些能夠反應(yīng)規(guī)律的概念。在《中國汽車科技趨勢報(bào)告(2021年)》之中,我們認(rèn)為**重要的一個(gè)趨勢判斷是,2025年中國電動(dòng)車滲透率將會(huì)大幅提升,汽車產(chǎn)業(yè)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度將會(huì)大幅提速。另一方面,我們也希望提示所有企業(yè)關(guān)注“智能移動(dòng)空間”這個(gè)理念。在2019年初,《建約車評》***提出了“智能移動(dòng)空間”理念,并在2020初出版的《中國汽車科技趨勢報(bào)告(2020年)》中正式納入此提法。這個(gè)理念的背后,是智能電動(dòng)車產(chǎn)品使用場景、產(chǎn)品定義的大幅躍遷。在接下來,如何打造個(gè)性化的“智能移動(dòng)空間”,應(yīng)成為汽車制造商在進(jìn)行產(chǎn)品定義時(shí)思考的重中之重。在這個(gè)報(bào)告版本中。上海從事汽車科技的公司有哪些?無錫正規(guī)從事汽車科技現(xiàn)價(jià)

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    我們所有做的增加不確定性的工作,****的就是促進(jìn)百年汽車產(chǎn)業(yè)的智能電動(dòng)化變革,這是中國及中國汽車產(chǎn)業(yè)需要的變革。在2017年,我們就通過系列文章,呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,為了推進(jìn)智能化,我們甚至將電動(dòng)車區(qū)分為“傳統(tǒng)電動(dòng)車”和“智能電動(dòng)車”。在2019年,全球汽車工業(yè)就電動(dòng)化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識,***制定電動(dòng)化戰(zhàn)略。在2020年,全球汽車工業(yè)就智能化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識,***投資軟件和數(shù)字化業(yè)務(wù)。在2019年初,我們在《一個(gè)時(shí)代的入口》的文章中初步提出,基于5G和AI計(jì)算,智能電動(dòng)車將會(huì)成為繼PC、智能手機(jī)之后人類歷史上的第三代智能終端,在這個(gè)終端上將會(huì)誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。現(xiàn)在,我們看見百度、蘋果、華為等企業(yè)已經(jīng)或即將進(jìn)入到智能電動(dòng)車制造領(lǐng)域;隨著時(shí)間的推移,我們也將會(huì)看到有更多的科技公司進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。消除不確定性,是另一個(gè)我們希望能夠發(fā)揮作用的地方。《中國汽車科技趨勢報(bào)告》,正是我們這些雄心壯志**集中的體現(xiàn)。這份報(bào)告,希望能夠在劇烈變化的產(chǎn)業(yè)浪潮中找到不變的東西,以協(xié)助產(chǎn)業(yè)的決策者能夠?qū)共淮_定性。《中國汽車科技趨勢報(bào)告(2021年)》,是我們連續(xù)第四年對上述命題進(jìn)行破題的嘗試。連云港定制從事汽車科技

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