Lab關(guān)注導(dǎo)讀“安全”始終是這間超過(guò)一百三十年公司的宗旨。文/阮錦程這幾年，汽車媒體圈一些***技術(shù)愛(ài)好者都熱衷一件事情——參加各大汽車零部件供應(yīng)商的科技體驗(yàn)大會(huì)。因?yàn)槟阆虢佑|**新的汽車技術(shù)產(chǎn)品，掌握著汽車科技**前沿的發(fā)展趨勢(shì)，在這里才能找到答案。如今各大主機(jī)廠新車發(fā)布**喜歡聊技術(shù)了，但在這些科技大會(huì)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分主機(jī)廠展示的技術(shù)是來(lái)自零部件供應(yīng)商，而且在一、兩年前零部件廠商就已經(jīng)把這些前沿技術(shù)展示出來(lái)。例如本土車型會(huì)自豪地提到我們是采用了哪家供應(yīng)商的技術(shù)，就像電腦主機(jī)廠喜歡提它們的CPU來(lái)自己intel一樣。而所有品牌主機(jī)廠涉及的零部件供應(yīng)商中，還有他們**經(jīng)常提到的一個(gè)名字就是——博世。在2019年，博世為近40個(gè)本土車型提供L2級(jí)別的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在商用領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。如果說(shuō)主機(jī)廠的新車技術(shù)分享會(huì)，是在一個(gè)布置華麗的場(chǎng)合，發(fā)布一塊鑲嵌完美的寶石，那么博世的技術(shù)體驗(yàn)大會(huì)，就是走進(jìn)《國(guó)家寶藏》里面的藏寶洞一樣給人驚喜。于是在10月中的***清晨，我約上攝影師驅(qū)車前往蘇州，那里正在進(jìn)行“博世中國(guó)2019年智能出行大會(huì)。”位于蘇州工業(yè)園里的博世蘇州生產(chǎn)和研發(fā)基地。上海從事汽車科技行業(yè)。蘇州環(huán)保從事汽車科技價(jià)格網(wǎng)

    插播一句，如果在這種路面下，傳統(tǒng)汽車ESP失效，結(jié)果只有一個(gè)——失控轉(zhuǎn)圈。但iBooster的存在，卻能在ESP失效的時(shí)候完成單通道的ABS控制，保證制動(dòng)的穩(wěn)定性。我們嘗試了打開(kāi)ESP和關(guān)閉ESP由iBooster接管兩種情況，發(fā)現(xiàn)兩種情況下制動(dòng)穩(wěn)定性都非常高，iBooster真的很神奇。但突然間我想到一個(gè)問(wèn)題：“你見(jiàn)過(guò)ESP壞過(guò)嗎？”ESP幾乎不可能失效的，就如ABS一樣可靠，但博世依然研發(fā)這種冗余制動(dòng)技術(shù)，主要是為未來(lái)的L3或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛而準(zhǔn)備，就是為了多一層安全保障。但你要說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)**科幻的體驗(yàn)項(xiàng)目，就是裝備在一輛奧迪A3樣車的是博世線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SbW（SteerbyWire）。上車用腳掃一下方向盤(pán)下面，發(fā)現(xiàn)真的是沒(méi)有轉(zhuǎn)向柱——完全沒(méi)有機(jī)械連接。線控轉(zhuǎn)向有很多好處，沒(méi)有機(jī)械連接，所以它的轉(zhuǎn)向比完全可以靠軟件隨時(shí)調(diào)節(jié)，這樣一套系統(tǒng)就可以適應(yīng)車廠不同風(fēng)格的車型，成本就會(huì)降低。但更重要的是為未來(lái)自動(dòng)駕駛。未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車肯定是建立在電子化基礎(chǔ)上，既然如此就干脆車轉(zhuǎn)向也實(shí)現(xiàn)電子化。線控轉(zhuǎn)向取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的中間軸連接，實(shí)現(xiàn)了上轉(zhuǎn)向與下轉(zhuǎn)向的非機(jī)械連接，系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，也有利于降低自動(dòng)駕駛車制造成本。對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛。普陀區(qū)質(zhì)量從事汽車科技廠家價(jià)格上海從事汽車科技的公司有哪些？

    博世一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“沒(méi)有冗余的自動(dòng)駕駛都是不安全的。”所以博世新推出的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消機(jī)械連接，通過(guò)數(shù)字信號(hào)來(lái)執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令發(fā)送，安全性上通過(guò)對(duì)可識(shí)別的過(guò)度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足并進(jìn)行彌補(bǔ)。博世強(qiáng)調(diào)的是，線控制轉(zhuǎn)向會(huì)采用全冗余的軟硬件方案，當(dāng)一套系統(tǒng)出問(wèn)題時(shí)還有另一套系統(tǒng)保證安全。“冗余”、“安全”，始終是博世中國(guó)2019年智能出行大會(huì)上出現(xiàn)頻率**高的詞之一。為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的CVT變速箱而在本次大會(huì)上，除了眾多博世零部件產(chǎn)品外，還有很多我們熟悉的自主品牌車型，例如裝在奇瑞艾瑞澤上的為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的CVT變速箱，還有裝在吉利博瑞上的360度遙控泊車系統(tǒng)。因?yàn)檫@次大會(huì)博世聯(lián)手很多中國(guó)本土企業(yè)，他們打造汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)這樣一個(gè)生態(tài)圈。如今5G、AI以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)成來(lái)討論的熱點(diǎn)，這些技術(shù)正在改變著我們的出行方式。博世作為全球**的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，這次大會(huì)上博世帶來(lái)他們**前沿的技術(shù)和解決方案，他們的產(chǎn)品也**著未來(lái)的趨勢(shì)。參加博世2019智能出行大會(huì)，給我**大的印象是，在全球汽車向著電氣化、互聯(lián)化、自動(dòng)化和個(gè)性化發(fā)展的年代，造車依然是一件非常專業(yè)事情。不僅需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，而且更需要對(duì)安全**為認(rèn)真的態(tài)度。

    我們所有做的增加不確定性的工作，****的就是促進(jìn)百年汽車產(chǎn)業(yè)的智能電動(dòng)化變革，這是中國(guó)及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要的變革。在2017年，我們就通過(guò)系列文章，呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為了推進(jìn)智能化，我們甚至將電動(dòng)車區(qū)分為“傳統(tǒng)電動(dòng)車”和“智能電動(dòng)車”。在2019年，全球汽車工業(yè)就電動(dòng)化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識(shí)，***制定電動(dòng)化戰(zhàn)略。在2020年，全球汽車工業(yè)就智能化轉(zhuǎn)型達(dá)成了共識(shí)，***投資軟件和數(shù)字化業(yè)務(wù)。在2019年初，我們?cè)凇兑粋€(gè)時(shí)代的入口》的文章中初步提出，基于5G和AI計(jì)算，智能電動(dòng)車將會(huì)成為繼PC、智能手機(jī)之后人類歷史上的第三代智能終端，在這個(gè)終端上將會(huì)誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。現(xiàn)在，我們看見(jiàn)百度、蘋(píng)果、華為等企業(yè)已經(jīng)或即將進(jìn)入到智能電動(dòng)車制造領(lǐng)域；隨著時(shí)間的推移，我們也將會(huì)看到有更多的科技公司進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。消除不確定性，是另一個(gè)我們希望能夠發(fā)揮作用的地方。《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》，正是我們這些雄心壯志**集中的體現(xiàn)。這份報(bào)告，希望能夠在劇烈變化的產(chǎn)業(yè)浪潮中找到不變的東西，以協(xié)助產(chǎn)業(yè)的決策者能夠?qū)共淮_定性。《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》，是我們連續(xù)第四年對(duì)上述命題進(jìn)行破題的嘗試。上海從事汽車科技服務(wù)的公司。

    “十四五”開(kāi)局，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為未來(lái)5年推動(dòng)社會(huì)前行的關(guān)鍵。新華社3月13日公布了關(guān)于2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案（下稱“計(jì)劃草案”）的報(bào)告，2021年計(jì)劃的主要任務(wù)第二項(xiàng)即為加快科技自立自強(qiáng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。作為國(guó)內(nèi)對(duì)GDP貢獻(xiàn)量*次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頂住了前所未有的壓力，在抗疫防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過(guò)程中，展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤(pán)做出了貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)與發(fā)展堅(jiān)定了信心。在這一輪制造業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵階段，汽車產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展，并在制造強(qiáng)國(guó)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化中承擔(dān)什么樣的重任？從“制造”到“智造”，“十四五”汽車產(chǎn)能升級(jí)勢(shì)在必行通讀《中華人民***國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（下稱“‘十四五’綱要”），汽車產(chǎn)業(yè)的重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先是“內(nèi)外循環(huán)”，當(dāng)前，我國(guó)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。如何打好內(nèi)外“兩張牌”，是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的一道大題。汽車產(chǎn)業(yè)要在內(nèi)外循環(huán)中承擔(dān)更加重要的責(zé)任和目標(biāo)。上海從事汽車科技怎么樣。蘇州環(huán)保從事汽車科技價(jià)格網(wǎng)

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    品中長(zhǎng)期趨勢(shì)商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)格局9應(yīng)對(duì)建議造車新勢(shì)力傳統(tǒng)車企科技公司智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商三、購(gòu)買者權(quán)益今年開(kāi)始《建約車評(píng)》會(huì)有很大變化，為用戶提供更多的服務(wù)。針對(duì)《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）》購(gòu)買用戶，我們?cè)黾恿烁嗟臋?quán)益。【中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告（2021年）】用戶權(quán)益包括：1份中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告年報(bào)（2021年）3份中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告季報(bào)（2021年Q1、Q2、Q3）中國(guó)汽車科技趨勢(shì)系列沙龍**參加權(quán)益【中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告年報(bào)】受眾：汽車制造商、供應(yīng)商、科技企業(yè)、投資公司等企業(yè)中高層決策者定位：汽車科技產(chǎn)業(yè)“決策者的望遠(yuǎn)鏡”內(nèi)容：2021-2030年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)，汽車產(chǎn)品形態(tài)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，頭部企業(yè)的戰(zhàn)略研究，不同類型企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的建議作用：為企業(yè)決策者在戰(zhàn)略、定位、產(chǎn)品、投資等領(lǐng)域的決策提供信息支持【中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告季報(bào)】對(duì)每年Q1、Q2、Q3季度的汽車科技產(chǎn)業(yè)重大新聞事件進(jìn)行梳理，并以季度為單位對(duì)科技趨勢(shì)的預(yù)測(cè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新。【中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍】《建約車評(píng)》定期為產(chǎn)業(yè)中**人群舉辦的系列汽車科技趨沙龍，每期沙龍參與人數(shù)為30人左右。蘇州環(huán)保從事汽車科技價(jià)格網(wǎng)

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