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“十四五”開局,制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為未來5年推動(dòng)社會(huì)前行的關(guān)鍵。新華社3月13日公布了關(guān)于2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案(下稱“計(jì)劃草案”)的報(bào)告,2021年計(jì)劃的主要任務(wù)第二項(xiàng)即為加快科技自立自強(qiáng),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。作為國(guó)內(nèi)對(duì)GDP貢獻(xiàn)量*次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè),2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頂住了前所未有的壓力,在抗疫防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中,展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性和責(zé)任擔(dān)當(dāng),為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤做出了貢獻(xiàn),為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)與發(fā)展堅(jiān)定了信心。在這一輪制造業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵階段,汽車產(chǎn)業(yè)又將如何發(fā)展,并在制造強(qiáng)國(guó)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化中承擔(dān)什么樣的重任?從“制造”到“智造”,“十四五”汽車產(chǎn)能升級(jí)勢(shì)在必行通讀《中華人民***國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》(下稱“‘十四五’綱要”),汽車產(chǎn)業(yè)的重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先是“內(nèi)外循環(huán)”,當(dāng)前,我國(guó)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。如何打好內(nèi)外“兩張牌”,是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的一道大題。汽車產(chǎn)業(yè)要在內(nèi)外循環(huán)中承擔(dān)更加重要的責(zé)任和目標(biāo)。上海從事汽車科技服務(wù)公司。鎮(zhèn)江常見從事汽車科技現(xiàn)價(jià)
行業(yè)卻越焦慮:要如何進(jìn)一步***新能源車的市場(chǎng)需求?如何占領(lǐng)市場(chǎng)?威馬汽車創(chuàng)始人沈暉,見證過沃爾沃、吉利等傳統(tǒng)巨頭的高光時(shí)刻和被顛覆的危機(jī),曾多次在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào),新興的汽車科技公司的使命在于其“普惠性”,要讓更多平凡人擁有智能電動(dòng)車時(shí)代的體驗(yàn)。要打破造車傳統(tǒng)勢(shì)力“桎梏”,首先需要具備互聯(lián)網(wǎng)精神內(nèi)核。沈暉對(duì)威馬汽車提出的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略,**關(guān)鍵的就是將“智能”變?yōu)橛脩裟軌蚋兄臉?biāo)簽,讓用戶能夠深刻感受到智能為生活帶來的便利。在如今電動(dòng)車市場(chǎng)的供需平衡中,**難的是“深入人心”,以及如何交付出真正的實(shí)力派產(chǎn)品。交付之難:誰敢不開“空頭支票”?造車運(yùn)動(dòng)已進(jìn)入下半場(chǎng),這時(shí),彰顯實(shí)力的,不再是融資數(shù)額、PPT和創(chuàng)新概念,而是誰能把足夠量的車投入市場(chǎng),**終兌現(xiàn)承諾讓每一輛車跑在路上。今年1-10月,威馬EX5終端上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)是14273量,持續(xù)保持了新勢(shì)力單一車型交付量***,并且,威馬EX510月銷量躋身新能源車**。(剛剛在廣州車展發(fā)布的EX6Plus,威馬寄予厚望的實(shí)力派產(chǎn)品)全新的戰(zhàn)略車型威馬EX6Plus在今年廣州車展期間發(fā)布,“全天候”、“長(zhǎng)續(xù)航”、“智能大5座”三大關(guān)鍵詞主打市場(chǎng)。這款定位在SUV細(xì)分市場(chǎng)車型的問世。浦東新區(qū)環(huán)保從事汽車科技詢問報(bào)價(jià)上海從事汽車科技公司有哪些。
威馬汽車在今年3月正式開啟預(yù)售的、第三款全新智能純電動(dòng)SUVW6,就是將黑科技變成易科技,實(shí)現(xiàn)普惠于民的**。威馬汽車深度聯(lián)手百度Apollo平臺(tái)開發(fā)打造,采用全新電子電氣架構(gòu),率先搭載全球較早“云端智能無人泊車系統(tǒng)”(CloudAVP),基于強(qiáng)大的硬件支持,用戶可通過手機(jī)一鍵式完成在無人干預(yù)情況下的自動(dòng)駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)景下的無人駕駛功能,具備特定場(chǎng)景下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。此外,新車在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語音交互、場(chǎng)景化體驗(yàn)等方面采用全新設(shè)計(jì),全車部署了24個(gè)傳感器,包含5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。用戶只需要把車輛停在停車場(chǎng)的入口,車會(huì)在無人狀態(tài)下自動(dòng)駛?cè)胪\噲?chǎng)內(nèi),尋找并泊入可??康能囄?。駛出停車場(chǎng)也同樣便捷,只需手機(jī)遠(yuǎn)程一鍵式操作,車輛依然會(huì)在無人狀態(tài)下自動(dòng)駛出停車場(chǎng),安全停到用戶的面前。威馬W6借助百度Apollo平臺(tái)的百萬級(jí)云算力,實(shí)現(xiàn)了高頻停車場(chǎng)景下的無人駕駛能力。按照過去傳統(tǒng)汽車企業(yè)的集成式創(chuàng)新模式,無論是場(chǎng)景之下的自動(dòng)駕駛還是泊車系統(tǒng),更多都需要依賴跨國(guó)汽車供應(yīng)商的技術(shù),才能實(shí)現(xiàn)落地。
《華爾街日?qǐng)?bào)》專欄作家約翰·斯托爾曾在采訪中問到馬斯克:把生產(chǎn)外包給一家經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車制造商,難道不是一個(gè)解決生產(chǎn)難題的好方法么?馬斯克回答:“如果我們不能解決生產(chǎn)問題,我們就會(huì)死掉。我需要開創(chuàng)一個(gè)成功解決生產(chǎn)難題的先例?!薄叭藗儗?duì)(汽車)制造還是比較輕視的,認(rèn)為是簡(jiǎn)單的代工、大規(guī)模生產(chǎn)能夠解決的問題?!比A人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊近日在接受媒體采訪時(shí)談道,“根據(jù)我這么多年的經(jīng)驗(yàn),制造工藝的開發(fā)實(shí)際上是整車開發(fā)的重要一環(huán)。如果沒有對(duì)制造,特別是智能制造的深度理解,開發(fā)不出好的車輛。”所以,在新勢(shì)力造車領(lǐng)域,我們可以看到,雖然蔚來、小鵬一開始都是通過代工的模式將車輛快速的投放市場(chǎng),但隨著對(duì)行業(yè)和市場(chǎng)理解越來越深,他們也開始通過各種方式將關(guān)鍵性的制造環(huán)節(jié)掌握在自己手中。相比新造車友商,作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)**的威馬將重資產(chǎn)投入前置,從一開始,沈暉就堅(jiān)持自建工廠,將生產(chǎn)掌握在自己手中,成為造車新勢(shì)力中***家,也是長(zhǎng)期以來少有的兼具智造基地(包括整車工廠、電池包工廠等)和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的**性企業(yè),也是造車新勢(shì)力中***家實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。威馬兩家4級(jí)智能工廠以工業(yè),采用C2M客制化生產(chǎn)模式。上海從事汽車科技價(jià)格。
2021年2月10日,由《建約車評(píng)》出品的《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告(2021年)》正式發(fā)布。該報(bào)告主要對(duì)未來5年智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的一些重要趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè),希望對(duì)包括汽車制造商、科技公司、智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等類型企業(yè)的中**決策者,在做戰(zhàn)略決策時(shí),有所參考?!吨袊?guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告(2021年)》是《建約車評(píng)》連續(xù)發(fā)布的第四份年度趨勢(shì)報(bào)告,在全球范圍之內(nèi)幾乎是***的一份對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的報(bào)告。我們希望這份報(bào)告,能夠成為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)決策者的“望遠(yuǎn)鏡”,面向未來對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“全地形”的掃描,以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱,會(huì)遇到什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,需要構(gòu)建什么樣的能力,打造什么樣的產(chǎn)品,協(xié)助找到一條符合自己的通往未來的戰(zhàn)略路徑。一、我們的使命2021年,將會(huì)是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)起飛的“元年”。智能電動(dòng)化的浪潮正在兇猛加速,更多的勢(shì)力將進(jìn)入到這個(gè)賽道,競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得愈發(fā)激烈,在這個(gè)領(lǐng)域拿到船票的窗口期正在快速縮短。在接下來的一年,全球智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的參與者所面臨的不確定性將會(huì)大幅增加。增加不確定性和消除不確定性,都是《建約車評(píng)》在做的事情。比較好的上海從事汽車科技的廠。揚(yáng)州綜合從事汽車科技詢問報(bào)價(jià)
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博世一再?gòu)?qiáng)調(diào):“沒有冗余的自動(dòng)駕駛都是不安全的?!彼圆┦佬峦瞥龅木€控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消機(jī)械連接,通過數(shù)字信號(hào)來執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令發(fā)送,安全性上通過對(duì)可識(shí)別的過度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足并進(jìn)行彌補(bǔ)。博世強(qiáng)調(diào)的是,線控制轉(zhuǎn)向會(huì)采用全冗余的軟硬件方案,當(dāng)一套系統(tǒng)出問題時(shí)還有另一套系統(tǒng)保證安全?!叭哂唷?、“安全”,始終是博世中國(guó)2019年智能出行大會(huì)上出現(xiàn)頻率**高的詞之一。為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的CVT變速箱而在本次大會(huì)上,除了眾多博世零部件產(chǎn)品外,還有很多我們熟悉的自主品牌車型,例如裝在奇瑞艾瑞澤上的為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的CVT變速箱,還有裝在吉利博瑞上的360度遙控泊車系統(tǒng)。因?yàn)檫@次大會(huì)博世聯(lián)手很多中國(guó)本土企業(yè),他們打造汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)這樣一個(gè)生態(tài)圈。如今5G、AI以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)成來討論的熱點(diǎn),這些技術(shù)正在改變著我們的出行方式。博世作為全球**的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商,這次大會(huì)上博世帶來他們**前沿的技術(shù)和解決方案,他們的產(chǎn)品也**著未來的趨勢(shì)。參加博世2019智能出行大會(huì),給我**大的印象是,在全球汽車向著電氣化、互聯(lián)化、自動(dòng)化和個(gè)性化發(fā)展的年代,造車依然是一件非常專業(yè)事情。不僅需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累,而且更需要對(duì)安全**為認(rèn)真的態(tài)度。鎮(zhèn)江常見從事汽車科技現(xiàn)價(jià)
上海華京汽車服務(wù)有限公司致力于汽摩及配件,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來,投身于汽車租賃,從事汽車科技,安防科技,是汽摩及配件的主力軍。華京汽車服務(wù)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。華京汽車服務(wù)始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求,提高產(chǎn)品價(jià)值,是我們前行的力量。