自動車庫的電動機外殼防護：設備在室內時，電動機外殼防護等級應不低于GB，T4942.1中的IP33；設備在室外時，電動機外殼防護等級應不低于GBff4942.1中的 E餌，并應采取防淋通風措施。電氣箱(柜〉外殼的防護：設置在室內應不低于GBff4942.2中規定的IP33；設置在室外應不低于GBff4942.2中規定的IP440儀表、按鈕、操作開關的功能應標明在相關的屏幕、控制柜(操作臺)上。所選用的導線和電纜應符合GB 17907-1999中4.5.3的規定，各導線和電纜端都應有標識或編號。在機房內或地坑內的墻壁上，應設置供檢修用的電插座。緊急停止開關：升降機應設置緊急停止開關，確保緊急情況時立即停止升降機運轉。電氣的絕緣電阻應符合 GB 17907-1999中 4.5.7.6的規定。照明電路應單設電源開關，不受動力總開關的影響，在有人式情況下應不大于15毫米，在準無人式情況下應不大于50毫米。備有單用鎖匙開關，防止外人開動設備。循環式鏈條式停車設備生產商

有些自動車庫生產廠家在安裝自動車庫時，沒有工程師在現場安裝指導，任由第三方的安裝隊來“野蠻”安裝，沒有工程師的現場督導及檢測其質量可想而知。很多隱蔽施工的質量更是無從談起，這為以后的自動車庫的運行埋下了故障頻發的“火種”。所以，如何做好監督，反而是為日后車庫“零”故障的首要條件，技術部門表示不背鍋！一個簡單的由機架、軌道、鏈條和電動機組成的系統的穩定性和可靠性要遠優于其他看起來很智能很復雜的產品。因為系統越復雜它的故障點就越多。簡易式自動車庫比使用機器人、液壓和混凝土組合地板的系統更經濟有效，電氣部件通常質量更好，使用壽命更長。全自動化車庫供應商采取多重保險措施，安全性能良好。

一般情況下，對于自動車庫的設計要特別注意考慮，應該根據地形特點，匹配倉儲式機械停車庫的較大存容量（即存放車輛的較大數）。對于用戶來說，車入口越多、付出的成本就越高，存取車的效率就越高。因此建筑師在設計全自動立體車庫時，應根據情況，盡可能多的規劃一些出入口。同時，應避免超過兩個以上的縱列式設計，從而影響存取車效率。如何讓用戶對全自動機械車庫有一個良好的使用體驗，在規劃設計階段的交通規劃及設計方案就會顯得尤為重要。

自動車庫的控制方式主要有無線遙控、感應、手動開關控制等方式。自動車庫門主要分類為：卷簾車庫門和翻板車庫門，自動的卷簾車庫門又能夠分為：鋁合金卷簾門、鋼制發泡卷簾門、防火卷簾門、防風卷簾門等。滑板車庫門又可以有：實木板滑板車庫門、彩鋼板滑板車庫門。簾片厚度雙層0.8毫米-1.5毫米，較大制作高度可達到9米-14米，較大制作寬度4米-12米。抗風能力較大達到11級。選用直徑為80毫米-165毫米的軸，80-100毫米的6063T5鋁合金導軌。表面處理工藝：靜電粉末噴涂，抗腐蝕、抗劃傷、易清洗、色彩耐久性長。表面烤漆處理，耐久耐候抗陽光照射，抗雨水、抗腐蝕、抗劃傷遇輕微碰撞后可反彈恢復，如外損傷可做到單簾片更換，能在簾片間加入采光型材讓您的汽車沐浴陽光。無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。

自動車庫中的自動收費管理系統自動收費使用非接觸式IC卡。IC卡分為長期卡和儲值卡。對于固定用戶，發放長期卡，固定用戶支付管理費時可以一起支付費用；對于臨時用戶來說，發放儲值卡，即用戶支付的費用存儲在卡中，并且在每次停止時卡自動從卡中扣除。成本。 自動進入車輛系統一般由一個小型可編程控制器PLC控制，包括卡號識別和模塊膽載板兩道工序。當用戶進入車庫時，卡被刷入門內，讀卡器自動將數據傳輸到PLC控制系統。PLC系統自動確定卡號，并自動將相應的車輛托盤移動到車輛移交的位置，打開車庫門并縮短進入。汽車時間。當汽車存放時，駕駛員根據指示燈信號引入庫。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。簡易鏈條式停車設備供貨公司

使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。循環式鏈條式停車設備生產商

升降橫移類機械式停車設備是采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備。特點：由于型式比較多規模可大可小，對地的適應性較強，因此使用十分普遍。鋼結構部分、載車板部分、鏈條傳動系統、控制系統、安全防護措施等。在停車設備的市場份額約占70%。不足點：每組設備必須留有至少一個空車位為鏈條牽動運行過程不具有防止傾斜墜落功能。垂直循環類停車設備是指搬運器在垂直面內作循環運動的停車設備，由金屬結構框架、搬運器、驅動系統、控制系統、安全和檢測系統組成。垂直循環類停車設備有著節約空間、占地面積小，操作方便等優點。循環式鏈條式停車設備生產商