簡易升降類停車設備根據經濟合理和使用方便的原則。單車較大進(出)時間不大于200s。多層平面往復式停車庫一般設計成封閉或半封閉形式。在規劃設計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數量和位置、車道寬度、建筑照明、消防等公用條件與供貨商提供設備的尺寸和技術參數不一樣，必須事先協調一致。對車庫容量、服務對象特征、停車庫的存、取車時間、停車庫所服務的區域半徑、停車高峰小時系數、出入口數量和位置等參數的確定，在車庫設計中尤為重要，特別是確定全部出庫入庫時間。自動車庫的搬運臺車因為要承受一定的載荷，所以其縱向主梁中點的下撓度要符合要求。立體自動化車庫生產廠家

自動車庫的特點：可以省去進出車道，提建于狹長地形的地方，降低拉通風裝置的費用，若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，不足點：但因一般只有一個出入口，所以自動車庫存取車時間較長，遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。所以存取車時間較長。在停車設備的市場份額約占3-5%。自動車庫主結構為型鋼材料，堅固耐用，長年使用不變形，載車板采用鍍鋅鋼板成型加工，防腐蝕，不生銹，光電安全檢測，人員誤入運行自動停止，確保車庫的安全性。全封閉管理，安全、防盜，為車輛提供好的防護。立體自動化車庫工程自動車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。

為了保證車輛傳送平臺運行的“快、穩、準”其驅動系統采用“變頻閉環矢量調速控制”技術。采用“激光測距定位”技術，二者結合，使車輛傳送平臺實現認址無級調速，零速停車，平臺的起步加速和減速停車就會更加“快、穩、準”。無論高層車庫的結構形式如何變化，作為“垂直升降，平移存取”就必須能夠實現以上目的，唯有能夠實現以上目的才能稱為是自動化自動車庫。自動車庫實現的是智能化，車輛你只需停到載車板上，剩下的動作，自動車庫自行完成。為了保證車庫的安全運行，自動車庫設有自動報警裝置，當車庫發生意外狀況時，自動車庫會自行啟動報警裝置。車輛的進出，無需人力開關門，自動車庫設有感應裝置，當車輛來到門口的一定范圍內時，自動車庫門會自動打開。這個原理究竟是怎么實現的呢？我們看看原理說明：自動車庫的自動開關門是通過光電傳感器來接受信號，并控制繼電器，接著通過繼電器來控制電動機正反轉，從而達到自動控制開關門的目的。

自動車庫中連接制動架、鎖緊鉤、松線機構的連桿發生彎曲或者徹底卡住。處理方法：我們逐一檢查各個連接制動架、鎖緊鉤、松線機構的連桿，確認具體的彎曲和磨損程度，然后校正各個連桿的彎曲處或者將磨損的連桿更換成全新的連桿。制動架拉力彈簧因設備長期使用而導致了變形，從而使拉力減小，制動定位塊卡不進制動定位凸輪的定位槽中。處理方法：我們只要更換自動車庫中全新的拉力彈簧即可。值得注意的是，更換后的拉力彈簧要保持始終狀態。自動車庫中啟動架的螺栓伸出過長，使制動架卡不進制動定位凸輪的定位槽中。處理方法：我們可以通過調節啟動架上的螺栓伸長量來處理。一般在自動車庫時，調節螺栓距離啟動頂桿0.5mm到1mm為宜。自動車庫品牌的選擇：自動車庫品牌的選擇上，需要盡量選擇資本實力強的自動車庫廠家。

自動車庫系統結構性能穩定，傳輸速度快。自動車庫可以準確區分自己的車輛，異國情調的車輛和特種車輛。獨特的車牌號碼輸入和顯示系統，提高了停車場的防盜措施。及時收取停車費及其他相關費用，增加收入；提前收取長期客戶停車費。防止收費人員從事違規行為和亂收費；防止拒付公園的發生收取費用；該系統可實現手動控制和電腦自動控制；制動裝置可以確保制動桿不會落在制動桿的下面，無論是接近車輛還是倒車車輛；收費標準可以隨時加載，可以隨時加載，打破同類產品不變的收費標準格式和現場收費操作。所以三維車庫的安全性能還是很高的。提供良好的售后服務是對自動車庫生產廠家基本的要求。二層鏈條式停車設備生產商

選自動車庫我們需要從自身考慮，一般需要注意買車庫的目的。立體自動化車庫生產廠家

多層循環式是采用通過使載車板作上下循環運動而實現車輛多層存放的機械式停車設備。無需坡道，節省占地，自動存取，建于地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所。在停車設備的市場份額約占1-2%。可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。水平循環式是采用一個水平循環運動的車位系統來存取停放車輛的機械式停車設備。可以省去進出車道，提建于狹長地形的地方，降低拉通風裝置的費用，若多層重疊可為大型停車場。一般用于大廈地下設置，是較節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。汽車升降機是專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。立體自動化車庫生產廠家