從我自己的經驗來看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對比較方便。當然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。立體停車位可以通過計算機設備實現存取過程的全自動化，可以更好地保證車輛的停放。移動立體車庫定制廠家

對設備的動立體升降車庫力系統和控制機做好不定期和定期的檢測。如果產品質量和設計的高超，維護保養人員形成的良好保養素質和習慣，國內的立體車庫廠家和用戶，重制造，輕保養和維護；重價格而忽視產移動倉儲品品質，久而久之必然影響立體車庫產品的產品品質和壽命。對設備的主要部件和安全設施進行逐項檢查，并做好潤滑。立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯出優越性：首先立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要劉徹足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多層立體車庫，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。垂直立體車庫規格為保障客戶利益，盡量選擇有質量認證的立體車庫廠家。

立體車庫的特點：可以省去進出車道，提建于狹長地形的地方，降低拉通風裝置的費用，若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口，不足點：但因一般只有一個出入口，所以立體車庫存取車時間較長，遠車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實用性差，因此有的用戶開始改造。所以存取車時間較長。在停車設備的市場份額約占3-5%。立體車庫主結構為型鋼材料，堅固耐用，長年使用不變形，載車板采用鍍鋅鋼板成型加工，防腐蝕，不生銹，光電安全檢測，人員誤入運行自動停止，確保車庫的安全性。全封閉管理，安全、防盜，為車輛提供好的防護。

立體車庫是用來較大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專屬升降機。升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這幾種類型的車庫都是較典型的、市場上較多采用的、市場占有率較高的、較適合大型化發展的。同時，選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。立體車庫實現的是智能化，車輛你只需停到載車板上，剩下的動作，立體車庫自行完成。

立體停車庫的系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式。在收費時，其收費標準可以任意時間、任意金額加載，突破了同類產品中收費標準格式一成不變的缺點，其還可以可現場收費操作，為商家客戶的使用提供了很大的自由性，值得選擇。立體停車庫的金屬結構要符合哪些要求？立體停車庫相信大家已經不再陌生了，因為很多城市都開始采用這種“汽車樓房”，以此來解決停車位過少、停車難的問題。由于立體停車庫的主體主要是金屬結構，在使用的時候技術結構因為強度大所以具備良好的支撐性和承載性，所以立體停車庫的管理人員應該采用正確的方法對金屬結構進行定期保養和檢修確保其符合以下要求。立體車庫很符合當今社會可持續發展的理念和觀點。升降式地下立體車庫供應商

立體車庫升降驅動系統為鏈條四點吊掛式，運行平穩可靠，保證車輛升降安全，噪音低，存取車方便。移動立體車庫定制廠家

立體車庫在運轉之前要對其部件的進行有關的檢驗，檢驗的內容與規范具體介紹見下面：首要焊縫不答應存在裂縫和開焊等缺點，螺栓銜接不得松動，強度螺栓銜接應有滿足的預緊力矩。當受力構件失去全體穩定性時，不該修正，應作廢。首要受力構件發作腐蝕時，應進行檢查和丈量。當承載才能下降至原規劃承載才能的87時，如不能修正，應作廢；或首要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10時，如不能修正，應作廢。立體停車位長度不小于轎車全長加200mm，自行駛入停車位寬度不小于車寬加500mm，停車位高度不小于車高與微升等動作需求之和加50mm，但不小于1600mm。由轉移器搬入車位的轎車全寬加150mm。假如規劃上能確保轉移器將車輛正確安放就位，答應車輛全寬+規劃空隙。移動立體車庫定制廠家