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電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置,其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前非常關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則,另外,還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。地面充電站中充電器的方案,該充電器由一個(gè)能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成,通過(guò)把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車(chē)上配套的插座中,直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車(chē)上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊,功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率,而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理,許多細(xì)節(jié)問(wèn)題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn),已得到**便捷的使用方案。 充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。上海小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁哪家好
充電樁停車(chē)棚是小區(qū)常見(jiàn)的一種停車(chē)棚,滿足了戶主充電的需求,又避免愛(ài)車(chē)暴曬,下面跟著杰成來(lái)了解下充電樁停車(chē)棚前期需要做的準(zhǔn)備工作:一、充電樁停車(chē)棚安裝準(zhǔn)備:1、安裝施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”,現(xiàn)場(chǎng)清理有序,通往作業(yè)點(diǎn)的道路暢通堅(jiān)實(shí)平整,起運(yùn)設(shè)備的三維途徑上無(wú)障礙物,安裝所需水電到位;2、工程所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件準(zhǔn)備完畢及其輔件等加工制作完全齊全,并經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格;3、安裝設(shè)備如焊機(jī)、拉緊器、手動(dòng)葫蘆、電鉆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手動(dòng)熱合機(jī)及其它輔料準(zhǔn)備妥當(dāng),齊全完好;4、工程所需腳手架及臨時(shí)支附設(shè)施搭設(shè)完畢,堅(jiān)實(shí)可靠安全;5、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明生產(chǎn),防火防災(zāi)及環(huán)衛(wèi)設(shè)施已落實(shí);6、經(jīng)技術(shù)交底和培訓(xùn),質(zhì)量教育和安全教育的施工人員、安裝工人配套齊全,狀態(tài)良好;7、安裝作業(yè)的其它準(zhǔn)備工作就緒,天氣條件符合施工要求。二、基礎(chǔ)預(yù)埋件測(cè)量校核:基礎(chǔ)必須按設(shè)計(jì)要求精心施工,確保質(zhì)量,預(yù)埋件必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的軸線位置和施工規(guī)范的精度標(biāo)準(zhǔn),各預(yù)埋件的標(biāo)高必須符合要求。安裝前,必須對(duì)所有軸線和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量校核,達(dá)到要求方可進(jìn)行正式安裝施工。測(cè)量校核儀器設(shè)備附后。三、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工及安裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、到位。重慶直流充電樁功率充電樁(栓)殼體應(yīng)堅(jiān)固。
電動(dòng)汽車(chē)的心臟是電瓶,對(duì)電瓶這顆“心臟”來(lái)說(shuō),沒(méi)有了血液來(lái)源一切白搭,其**直觀的設(shè)備就是充電樁,但充電樁發(fā)展到現(xiàn)在也飽受爭(zhēng)議,下面就讓小編為大家分享電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹吧。電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹——分類充電樁按充電類型進(jìn)行分類,主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流,充滿電大概需要8~12小時(shí),而直流充電樁一般電流較大,短時(shí)間內(nèi)充電量大,充滿電大概需要2~6小時(shí)。公共充電樁、特定充電樁和自用充電樁是一種對(duì)充電樁的用途的區(qū)分。截止到2016年10月,我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總量為107098個(gè),其中,公共充電樁的數(shù)量為99334個(gè),特定充電樁的數(shù)量為7764個(gè)。而公共樁建設(shè)量達(dá)到過(guò)萬(wàn)的區(qū)域有4個(gè),分別為廣東省的18542個(gè),北京市的15287個(gè),江蘇省的12196個(gè),上海市的11690個(gè)。此外,目前市場(chǎng)上的充電樁以一樁一充式為主,而在公交停車(chē)場(chǎng)等大型停車(chē)場(chǎng)中,多用于多充式充電樁,同步支持多臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電,不但提高充電效率,也節(jié)省了人工成本。
這樣可以在APP上拓展出更多的功能,對(duì)后期的產(chǎn)品發(fā)展和轉(zhuǎn)型有很大的輔助。步驟閱讀5目前各共享充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有兩個(gè)方案,沒(méi)有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營(yíng)方安裝,已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始了趨同。基本都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理,持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間,使用者掃碼即可充電,線上結(jié)算。共享產(chǎn)品的基本配置是管理系統(tǒng)后臺(tái),通過(guò)管理系統(tǒng)可以進(jìn)行更多細(xì)致化的數(shù)據(jù)分析。步驟閱讀6共享充電樁這個(gè)產(chǎn)品還需要深耕,至少在目前來(lái)講電動(dòng)車(chē)的使用很少。共享充電樁應(yīng)該是在電動(dòng)車(chē)大量使用的情況下才會(huì)有更多的發(fā)展空間。如果想要讓共享充電樁擺脫電動(dòng)車(chē)充電的輔助產(chǎn)品這個(gè)屬性的話,那么共享充電樁就需要開(kāi)發(fā)出比充電更占優(yōu)勢(shì)的功能。電動(dòng)汽車(chē)充電樁被視為國(guó)內(nèi)城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。
1、交流樁(俗稱慢充樁)通常功率比較小,市場(chǎng)上常見(jiàn)的型號(hào)為7kW、,適用于私家車(chē)安裝在自己的固定車(chē)位。不少車(chē)企在賣(mài)車(chē)過(guò)程中配售(或贈(zèng)送)的充電樁通常都是交流樁。2、直流樁(俗稱快充樁)通常都在30kW以上。一般按照樁含模塊(通常每個(gè)模塊15kW)的疊加數(shù)量來(lái)表達(dá)樁的容量,45kW就是裝了3個(gè)模塊,60kW就是裝了4個(gè)模塊,以此類推。目前市場(chǎng)上的直流樁以60kW居多。3、從價(jià)格上說(shuō),7kW交流樁(裸樁)一般1500左右可以搞定。直流樁按算,基本行情能到每瓦5~6毛錢(qián),也就是說(shuō)一個(gè)60kW的直流樁(裸樁)售價(jià)通常在3萬(wàn)~,以此類推。4、從充電效率上說(shuō),直流樁是直接將直流電灌進(jìn)車(chē)載動(dòng)力電池,DC對(duì)DC,充電速度快,或許對(duì)電池有損傷(尚無(wú)科學(xué)定論)。交流樁需要通過(guò)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,DC-AC-DC,充電速度慢,對(duì)電池壽命有益,但存在電能轉(zhuǎn)換中的電損問(wèn)題。5、從建設(shè)成本來(lái)說(shuō),由于直流樁對(duì)電容有更大的技術(shù)需求,所以在投資建設(shè)以直流樁為主體的充電場(chǎng)站時(shí),往往需要進(jìn)行電力增容,存在更多的安全方面的問(wèn)題。在場(chǎng)站驗(yàn)收和安全管理方面,直流樁群往往更加復(fù)雜和嚴(yán)苛。交流樁更加靈活,很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車(chē)庫(kù),但樂(lè)意將直流樁群建到地下停車(chē)場(chǎng)的非常少。 充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。長(zhǎng)沙充電樁功率
充電樁的安裝需要什么條件?上海小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁哪家好
電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會(huì)異常迅猛,未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展,充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成:電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁(栓)的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能,也可提供語(yǔ)音輸出接口,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,為了安全起見(jiàn),電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程,進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象。 上海小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁哪家好
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