低壓真空氣淬爐是在真空熱處理爐基礎上發展的爐型，與傳統滲碳爐部件，低壓真空氣淬爐具有操作簡單靈活，完全避免了人為的不利影響，··滲碳過程實現計算機··監控的無人化作業。確保滲碳件質量的穩定可靠性。低壓真空氣淬爐可以采用高壓純氮氣實現淬火過程，無污染，零件表面保持金屬本色,可以省去后續的清洗工序，它減少了費用高的清洗及后處理操作，節約成本超過50%，低壓真空氣淬爐有立式和臥式，使用較多的為臥式爐型。根據實際技術要求，可以實現周期爐或連續爐兩種功能，加熱滲碳和高壓氣淬在一個室內完成，也可以滲碳和高壓氣淬分別在兩個室內完成。周期式的低壓真空氣淬爐，其結構緊湊效率高，適合于一定批量多品種生產東宇東庵實力強大，經久耐用，歡迎您的咨詢！南京工件真空氣淬設備

經濟性考慮可以認為，真空氣淬設備購置價格高，雖然一次性投入費用相對較部件，但是部件質量的00提高，加工方式的改變可優化生產工藝，減少工序，降低綜合生產成本。同時，降低了對環境的不利影響和生產周期的縮短等，對部件綜合核算效益和社會效益是有利的，回報率是滿意的，壓真空氣淬是一種所謂純滲碳和純擴散的方法，即在真空氣淬時，碳滲入鋼表面的過程沒有一些外部因素（例如氣體的化學反應和零件表面污染等）的影響。歸納總結主要優缺點分別有如下幾個方面江蘇材料真空氣淬配件真空氣淬哪里有？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發生了變化。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優點，真空氣淬在航空航天、汽車行業、船舶、兵器、電子、模具等行業的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術在國內汽車工業領域會迅速發展。

零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達到無氧化條件）進行加熱、升溫、預熱和均熱。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于滲碳。當部件達到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳氣體（甲烷、丙烷或乙炔等）進行滲碳。一般滲碳時氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa），然后擴散，抽走滲碳氣體（或充入Ｎ２，維持爐壓不變），使爐內達到工作真空度，再滲碳、擴散。這樣脈沖式滲碳－擴散交替進行數次，達到所要求的滲碳層深度為止。滲碳結束后降溫至淬火溫度并保溫，調整氣壓進行油淬或實施高壓氣淬。真空氣淬方式有一段式、脈沖式及擺動式（脈沖＋一段）。對狹縫、盲孔的內表面有滲碳要求的零件，宜采用脈沖式及擺動式滲碳。影響真空氣淬的工藝參數有：滲碳溫度（一般為920～1050℃，常用920～980℃）、滲碳時間、擴滲比、爐壓和氣體流量。真空氣淬專線，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

該類爐型控制系統先進、完備，而且具有遠程控制、診斷和調整功能；監控系統具有各類故障顯示和記錄功能；配備有··工藝程序軟件。徹底解決了靠經驗編制確定工藝參數的問題。利用··滲碳工藝程序軟件，只需將滲碳鋼種、表面碳濃度、滲層深度等輸入即可自動生成執行工藝參數，運行可靠穩定性好。滲碳后,需要冷卻速度可以按照工藝要求調節氣壓來確定，適合不同鋼種和零件的淬火要求。由于該爐型可以實現計算機控制完成全工序過程,更少的人力消耗，減少了人為因素的影響,滲碳質量更加穩定可靠關于真空氣淬的用途你都了解了嗎？鎮江真空氣淬品牌

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降低成本并提高生產率成本的降低和生產率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設備維護簡單方便、設備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空氣淬的生產成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續式低樂真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連續爐部件，可節約生產成本23%，設備利用率達96%。低壓真空氣淬的氣氛非常簡單。滲碳*需丙烷擴散需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空氣淬可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更部件。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴散時間。再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95mm，溫度950C總時間只需11h。南京工件真空氣淬設備