氧氮化：氮化處理或處理后表面形成Fe3O4防止氧化的工藝。氧氮化方法有工程中添加2~5%氧化材后形成氮化物，氮化處理后表面形成氧化層的方法，我司以第二種方式處理產品，氧化材使用H20。真空滲碳：無氧化氣氛:防止氧化皮及提高機械性能，材料合金自由設計；Gas冷卻壓力,風量,方向自由控制可減少變化量；滲碳時間縮短-高溫及高濃度滲碳；環保設備；內孔深，小零件均勻滲碳。滲碳：產品加熱至晶體轉變溫度以上，表面滲入碳&氮后通過急速冷卻得到堅硬的表面滲碳層的熱處理工藝。碳氮共滲：一般在晶體轉變溫度以上進行處理及滲碳溫度930℃，碳氮共滲860℃。熱處理可以改變材料的硬度、強度、韌性、耐腐蝕性等性質，從而提高材料的機械性能和使用壽命。上海可控氣氛熱處理廠家

零件經滲碳擴散過程完畢后，移動至氣淬單元，瞬間通入大量高壓氮氣使其在零件表面快速流轉冷卻降溫，實現氣體冷卻淬火。相對于傳統的可控氣氛滲碳熱處理，真空熱處理技術更具備“綠色、環保、節能、高效”的技術特點。在當前歐州、美國、日本等發達國家的汽車工業中，低壓真空熱處理技術已經得到廣泛應用，伴隨汽車行業競爭日益激烈，我國環保形勢日益嚴峻，汽車產品技術逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術將逐步替代常規可控氣氛滲碳熱處理技術成為主要的熱處理生產技術。揚州可控氣氛熱處理技術熱處理的優勢，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

而常規氣體滲碳和多用爐難以保證這一點。真空熱處理對工件表面有凈化效果，有利于碳原子被工件吸附。可處理形狀凌亂的零件，工件變形小：真空滲碳工件加熱時，加熱的速度接連可控，可減小工件的表里溫差，變形小；滲碳完畢后，淬火方法為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節約加工本錢。采用真空滲碳淬火工藝通常可以省去緩冷、再加熱以及隨后的壓力淬火及定徑淬火等工序。在被選定的表面鍍銅或涂防滲涂料可以防止該表面的滲碳。真空氣淬方式之所以能夠成為好的選擇的另一個原因是我們可以通過改變氣體壓力、選擇不同的冷卻氣體、改變氣體的流量來調節冷卻速度。真空滲碳為得到馬氏體表面組織及內部韌性在大氣壓以下（760Torr)壓力及高溫中投入碳原子后活性炭滲入到產品的熱處理方式。工藝原理：真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，是在低壓(一般壓力為0-30mbar)真空狀態下，采用脈沖方式，向高溫爐內通入滲碳介質——高純乙炔進行快速滲碳的過程真空滲碳工藝應用范圍：汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等零部件的滲碳處理（如發動機，減速箱等）

氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。調質處理（quenchingandtempering）：一般習慣將淬火加高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理。調質處理廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。調質處理后得到回火索氏體組織，它的機械性能均比相同硬度的正火索氏體組織更優。它的硬度取決于高溫回火溫度并與鋼的回火穩定性和工件截面尺寸有關，一般在HB200—350之間。碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產品的變形量減少，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等。工藝原理：向鋼件表面同時滲入碳、氮（通過NH3氣體）的化學表面熱處理工藝。以滲碳為主，滲入少量氮熱處理的現狀與發展趨勢。

一般認為，當淬火鋼在250~400℃范圍內回火時，滲碳體沉淀在原奧氏體晶體界面或馬氏體界面，形成薄殼，是低溫回火脆性的主要原因。在鋼中加入一定量的硅，延緩回火過程中滲碳體的形成，可以提高低溫回火脆性的溫度，因此含硅的強度高度高度鋼可以在300~320℃回火而不脆化，有利于提高綜合機械性能。真空氣淬預熱工藝：中、低合金鋼選擇可兩級預熱（650℃預熱→850℃淬火加熱）；高合金鋼可三級預熱進行淬火加熱。調質處理就是指淬火加高溫回火的雙重熱處理方法，其目的是使工件具有良好的綜合機械性能。真空淬火中氮氣建議用含量大于99.995%的液氮較好，因為液氮能保證氮氣的純度，操作維護較方便。熱處理的這些優勢你知道嗎？無錫工件熱處理加工廠家排行

真空滲碳熱處理價格表，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。上海可控氣氛熱處理廠家

低壓真空滲碳的滲碳開端點是一起的，先加熱到溫，全部工件到溫并勻溫后，開端通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一起的。真空滲碳對比普通滲碳滲碳層深度更均勻：工件加熱完畢勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件開端滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎。而常規氣體滲碳和多用爐難以保證這一點。真空對工件表面有凈化效果，有利于碳原子被工件吸附。可處理形狀凌亂的零件，工件變形小：真空滲碳工件加熱時，加熱的速度接連可控，可減小工件的表里溫差，變形小；滲碳完畢后，淬火方法為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節約加工本錢。上海可控氣氛熱處理廠家