出于環保和節能等需要，輕量化已是汽車發展的必然趨勢。汽車輕量化對減輕車身重量、減少耗油量和減排至關重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實現，輕質材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。 “國內汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界**鋁業高峰論壇上，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化、節能、環保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優先材料，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。鋁型材是一種經過模具擠壓，氧化鍍膜的有色金屬型材。庫存鋁型材量大從優

鋁合金型材今年來不僅*成為工業領域的熱門，在生活領域也是新寵。這都歸根于近年來的環保力度的加大，抑止污染成為當代主題。擠壓鋁型材也就是鋁合金型材是金屬類比較環保的合金，并且自身性能特別好，防腐抗氧化，耐磨易清潔，而且顏色多樣，形態多樣，美觀大方。擠壓鋁型材處處可見。擠壓鋁型材在生活中還可以做展廳。很多大型的展銷會的幕墻，展臺、展柜等都是擠壓鋁合金型材定制的。這樣能節省展銷會的成本，因為這些材料都可以回收并且二次加工的，拆卸安裝都是極其簡單的事。優良鋁型材市場前景如何鋁型材加工是指將鋁型材組裝成鋁型材框架之前的工序：切割、攻螺紋、鉆孔等。

選購鋁材產品的時候有幾個點需要注意：首先看氧化度，選購的時候輕輕劃一下，看看表面的氧化膜能不能擦掉;第二個是看強度，如果不費力氣就能折彎，自然是強度不達標的，但鋁不是越硬越好，還是要有點韌性才行;第三是看厚度，這個可以參照不同部件鋁材的國家標準進行選購;第四，看光澤度，如果有氣泡、灰渣、裂紋、毛刺、起皮等，就明顯不是好鋁材了;第五，看色澤，同一根鋁材應色澤一致，色差不宜過大;第六，看平整度，鋁合金型材表面,應無凹陷或鼓出;然后，也是我認為**重要的一點，就是要認準品牌，找準商家，一般大品牌都有比較有保障，質量都比較靠譜。

鋁型材應用：汽車前防撞梁鋁合金輕量化 汽車前防撞梁普通躲藏在前保險杠里面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性資料曾經不能緩沖能量，真正起到維護車內乘員的作用，它是車身被動平安系統的一局部，防撞梁其實并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。簡單概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能減少維修本錢，高速碰撞有助于進步維護性，特別在復雜真實的環境碰撞中。 　　汽車前防撞梁作為汽車的平安部件，通常采用金屬材質，如高強度鋼材和鋁合金等。它普通由防撞橫梁、吸能盒、吸能盒增強件及銜接板組成。圖1 示出汽車前防撞梁裝置位置。 經過市場調查，共統計65 款車型前防撞梁資料應用狀況，自主品牌19 款車型，其中2 款車型應用鋁合金防撞梁;合資品牌46 款車型，有10 款車型應用鋁合金防撞梁。前防撞梁應用狀況統計。 調查結果顯現：合資品牌鋁合金防撞梁應用比例高于國內自主品牌2 倍多，行業內鋁合金防撞梁應用是開展趨向。鋁合金防撞梁均勻質量4.5 kg，鋼制防撞梁均勻質量6.6 kg，差值約32%，可見鋁合金防撞梁輕量化優勢明顯。局部鋁合金前防撞梁應用車型。 工業鋁型材可以用于 模塊化工業組裝，機械防護，工業踏步及走臺，柔性線棒，模塊化輸送。

PNNL資料科學家Scott Whalen指導這項研討。他說：“這是初次公開發表的此類實例，運用ShAPE之類單步工藝，將鋁合金粉末固化成納米構造擠壓件。減少加工步驟和加熱過程，將**減少消費時間，同時降低本錢和產品內部吸收的能量，能夠協助汽車制造商，消費更廉價、更輕、更省油的乘用車。” 除了提供Al-12.4TM粉末，SCM金屬制品公司還停止機械測試，考證擠出資料的性能。目前，PNNL和SCM金屬制品公司正在與美國能源部的技術轉型辦公室協作開發項目，以擴展加工范圍，完成更大直徑擠壓。 傳統高性能鋁合金通常強度高，但延展性差。但是，研討小組發現，采用ShAPE技術擠出的鋁合金，延展性明顯得到改善，是常規擠壓產品的二至三倍，而且強度相當。為理解其中緣由，研討人員采用透射電子顯微鏡，察看粉末和擠出資料的微觀構造。結果標明，ShAPE技術可以細化非鋁資料的微小強化顆粒，使其尺寸縮減至納米級，并平均散布在鋁基體上，從而進步延展性。傳統的鋁型材框架有防護圍欄、工作臺，后來又增加了潔凈棚等無塵區域搭建框架。小型鋁型材維修價格

鋁型材每個系列都有不同的型號，型號不同，鋁型材橫截面也不相同。庫存鋁型材量大從優

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