石油醚理化性質1、物理性質外觀與性狀:無色通明液體,有煤油氣味。石油醚熔點(℃):<-73，相對密度(水=1):0.64~0.66，沸點(℃):40~80，相對蒸氣密度(空氣=1):2.50，首要成分:戊烷、己烷。飽和蒸氣壓(kPa):53.32(20℃)，閃點(℃):<-20溶解性:不溶于水,溶于無水乙醇、苯、氯仿、油類等多數有機溶劑。石油醚揮發性:易揮發，極性:0.01.屬于弱極性有機溶劑,常與其他強極性溶劑(如:乙酸乙酯)混合作為薄層色譜分析的展開劑。石油醚2、化學性質：其蒸氣與空氣可形成劇烈燃燒性混合物,遇明火、高熱能引起焚燒劇烈燃燒。在空氣中焚燒火焰亮堂且有濃郁的黑煙,完全焚燒時不發生任何煙霧。與氧化劑能發生巨大反響。高速沖擊、流動、激蕩后可因發生靜電火花放電引起焚燒劇烈燃燒。其蒸氣比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的當地,遇火源會著火回燃。全氟聚醚它具有可撓曲性，玻璃化溫度低，共液體溫度范圍(凝固點到沸點)極寬。福建醇醚

二甲醚作為原料：環保型制冷劑和發泡劑:二甲醚易液化的特性也引起人們的重視。利用DME的低污染、制冷效果好等特點，許多國家正開發以DME代替氫氟烴作制冷劑或發泡劑。二甲醚作為發泡劑，能使泡沫塑料等產品孔洞大小均勻，柔韌性、耐壓性增強，并具有良好的抗裂性。國外已相繼開發出利用DME作聚苯乙烯、聚氨基甲酸乙酯、熱塑性聚酯泡沫等的發泡劑。二甲醚是一種重要的化工原料，可用來合成許多種化工產品或參與化工產品的合成。二甲醛較主要的應用是用作生產硫酸二甲酯的原料。國外硫酸二甲酷消費二甲醚的量約占DME總量的35%，而中國硫酸二甲酯兒中全部采用甲醉硫酸法。此法。此法的中間產物硫酸氫甲酯毒性較大，生產過程腐蝕嚴重，產品質量較差。隨著環保要求不斷提高，以及DME產量不斷增加，采用二甲醚合成硫酸二甲酯代替傳統的甲醇硫酸法勢在必行。福建醇醚二甲醚在制藥、燃料、農藥等化學工業中有許多獨特的用途。

全氟聚醚油：特性耐熱性和氧化安定性全氟聚醚油雖然具有不燃性，但是暴露在空氣中使用時，超過400℃就開始慢慢分解。在氧化安定性試驗中，分解后產生極高的發熱溫度，這一點完全不具備醚的性質。化學穩定性：全氟聚醚油對強腐蝕性的酸、堿、氧化劑等即使在高溫條件下仍然很穩定。對有機堿及路易斯酸表現以輕度的不穩定傾向，這是全氟聚醚所特有的通性，也是醚鍵位的不足之處。但在常溫下，只有用金屬鈉和液氨才促使其分解，除此之外，對其它所有化學品都比較穩定。

二乙二醇丁醚性能特點：由于其較高的沸點，較低的揮發速度，可用作油漆、油墨、樹脂等的溶劑，可溶解油脂，染料，樹脂，硝化纖維素等，也用于有機合成。應用領域：1、主要用溶劑，用于涂料、染料、樹脂等方面，也用作增塑劑的中間體以及液壓制動器液體的稀釋劑，此外還用來生產胡椒基丁氧基化合物。該品對鼠口服LD50為6560mg/kg。2、主要用作涂料、印刷油墨、圖章用印臺油墨、油類、樹脂等的溶劑，也可用作金屬洗滌劑、脫漆劑、脫潤滑油劑、汽車引擎洗滌劑、干洗溶劑、環氧樹脂溶劑、藥物萃取劑；用作乳膠漆的穩定劑、飛機涂料的蒸發抑制劑、高溫烘烤瓷漆的表面加工改進劑等。3、硝化棉、清漆、印刷墨、油類、樹脂等的溶劑，塑料中間體。二芐醚用作硝酸纖維素、醋酸纖維素的增塑劑、樹脂、橡膠、蠟、人造麝香等的溶劑。

全氟聚醚粘度特性：全氟聚醚油的粘度指數為150----400(分子量越大的油，其粘度指數也越大)，與礦物油相比有較大的優越性蒸汽壓—溫度特性全氟聚醚油的分子量大且流動點低，潤滑油從低溫到高溫都顯示出了很低的蒸汽壓。潤滑特性：全氟聚醚油呈現低的摩擦系數與高的耐荷重性和良好的潤滑性。從法萊克斯(Falex)試驗機的試驗結果說明S—20在1200磅時出現燒結現象，略優于一般礦油。S—65以上的高分子型潤沿油，在3000磅壓力下也沒有出現燒結。根據潤滑理論分析，這可能是由于全氟聚醚也具有極性，能吸附于金屬表面之故。粘度—壓力關系：從摩擦學的觀點出發，潤滑劑的粘度—壓力關系非常重要。高速鈾承的連續運轉依賴于其上形成的彈流潤滑(EHD)膜，影響EHD膜形成的兩個物理因素為：粘度和粘壓系數。粘度受分子質量和結構的影響，而對于高分子量的PFPE流體而言，粘壓系數值只與PFY2的分子結構有關.熱—氧化穩定性在無有效催化劑的情況下，即使有氧存在，PFPE在270—300℃的范圍內仍很穩定，而某些催化劑或抑制劑的存在則會改變PFPE的熱穩定極限和降解速率。二甲醚作為發泡劑，能使泡沫塑料等產品孔洞大小均勻，柔韌性、耐壓性增強。福建醇醚

氫氟醚易于貯藏和運輸，具有其他替代品無可比擬的優勢。福建醇醚

二甲醚引燃法二甲醚先期被引入柴油機氣缸，用以改善柴油機燃用甲醇時的著火性能。引入方案有多種，典型的有點火室TIC方案。考慮二甲醚的十六烷值高、自燃性好，因而讓少量二甲醚在進氣行程或壓縮行程的初期作為著火促進劑進入點火室，在壓縮行程后期先行燃燒，可使氣缸內溫度升高，從而對主燃料的著火起促進作用，并且對柴油機的性能和排放也會有一些影響。二甲醚的引入使得柴油機的冷起動性能明顯改善。直接燃燒法。柴油機直接以液態二甲醚作為燃料直接在缸內燃燒。但二甲醚專門使用噴射泵技術還不成熟，無法解決二甲醚液態粘度低導致的高壓油泵柱塞副和噴油器針閥副的潤滑問題和泄露問題。因此此方法難度較大。二甲醚與柴油混合燃燒法。此方法將二甲醚與柴油直接混合作為柴油機燃料時，柴油機供油系統需要保持較高的工作壓力，同時，柴油機工作的油泵溫度較高。此方法的關鍵在于對二甲醚與柴油混合燃料摻混比的精確控制。福建醇醚

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