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先張法橋梁設計

來源: 發布時間:2024-04-20

目前,在對橋面下進行施工時,由于橋面較高,往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺等等工具來進行輔助;對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進行輔助施工;但對于耗時較長的工程,腳手架的使用還是較為普遍。現有的腳手架,一般都是層層拼裝式;高度無法實現自由的調節,不利于適應于各種高度的橋面,會使施工人員不能夠站在合適的高度來進行施工,同時多數的腳手架并沒有很好的防護措施,存在一定的危險性。技術實現要素:針對上述情況,為解決現有技術中存在的問題,本實用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,可有效解決使用腳手架施工,高度調節不便,防護不好的問題。其解決的技術方案是包括左右兩個對稱布置的支架,左右兩個支架之間經多個能拆卸的橫桿連接在一起;每個支架均由前后兩個豎直的支腿組成,前后兩個支腿之間經固定桿進行連接;前后兩個支架上有能沿支架上下移動的支撐桿,支撐桿的上方設有安裝在支架上的轉軸,轉軸上固定套裝有棘輪,支架上設有與棘輪配合的棘爪;轉軸上纏繞有多根繩索,繩索的自由端與支撐桿固定連接;左右兩個支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,支撐板的四周設有防護桿。保證了操作人員的安全。橋梁分為上部結構(橋跨結構)和下部結構,下部結構包括橋墩、橋臺、基礎。先張法橋梁設計

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一般地,異形蓋梁鋼筋的結構。目前,其成型主要采用的方法是:在鋼筋加工廠中制作半成品鋼筋,將半成品的鋼筋運輸至施工現場,利用定型胎架進行綁扎成型。在胎架上綁扎成型的過程中,由于缺乏定位,鋼筋半成品之間的相互位置需要反復核對,精度較低且耗時費力。技術實現要素:為了克服現有技術的缺陷,本發明所要解決的技術問題在于提出一種異形蓋梁鋼筋加工胎架,其能夠解決異形蓋梁鋼筋在綁扎成型時定位難度高,精度低的問題,實現高效綁扎異形蓋梁鋼筋。為達此目的,本發明采用以下技術方案:本發明提供了一種異形蓋梁鋼筋加工胎架,其特征在于,用于對所述異形蓋梁鋼筋進行綁扎,包括相對的豎直桿,所述豎直桿可拆卸連接有上部定位桿,所述上部定位桿設于兩個相對的豎直桿之間,其上表面開設有若干上部定位槽,若干所述上部定位槽用于定位組成異形蓋梁鋼筋的骨架片,若干所述上部定位槽沿所述上部定位桿的方向均勻排布,所述豎直桿設有多根,依次在水平桿上排布,所述上部定位桿包括多段依次拼接的子桿,每段子桿上對應設有一個或一個以上的上部定位槽。有益地或示例性地,所述豎直桿的上端面開設有豎槽,所述上部定位桿的端部設于所述豎槽內。有益地或示例性地。

建造橋梁的過程中,需要進行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載,在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩(臺)或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構,并將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結構簡單,支撐調節比較麻煩。技術實現要素:本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述背景技術中存在的問題,提供一種改進的具有側向調節支撐機構的蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單,支撐調節比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種具有側向調節支撐機構的蓋梁模板,包括底部固定支架、通過底部轉軸活動連接在底部固定支架左端的左側支撐架和通過底部轉軸活動連接在底部固定支架右端的右側支撐架,所述的左側支撐架和右側支撐架上均開設有側向翻轉調節口,所述的側向翻轉調節口內部設置有角度可調式連接內螺管,所述的連接內螺管兩端內螺孔內部螺紋連接有外螺紋支撐桿。進一步地,為了方便角度調節固定。凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離。

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橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護層,作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,保護主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車輪的集中荷載,常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,瀝青混凝土兩種鋪裝形式,其中水泥混凝土鋪裝的造價低,耐磨性能好,適合重載交通,為絕大多數橋梁鋪裝形式。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,施工速度慢、效率低,而現有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵,進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠。技術實現要素:本實用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成,施工速度慢、效率低,而現有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵,進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠的問題。本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:。橋面鋪裝的作用:①保護行車道板或主要承重結構不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕。泰州鋼筋橋梁品牌

按用途來劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、渡槽及其他用橋。先張法橋梁設計

近年來,隨著國家對基礎設施建設投資力度的加大,公路橋梁項目的增加,建筑業呈現出持續增長的態勢。放眼全球,特別是發展中國家,正掀起大興土木的熱潮,建筑業的快速發展,現澆混凝土的大量應用,模板組合結構支撐市場需求旺盛,模板支撐架具有設計構思巧妙,組裝、拆卸操作簡單快捷,生產效率較高,調整靈活方便,重復利用周轉次數多等特點,滿足現澆混凝土梁、板、柱、及剪力墻支撐需求,并有助于提高現澆混凝土工程質量,且可節約大量木材。目前,現有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調節,需要根據現場實際情況,需要工人進行組裝支撐架,費時費力,穩定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求。技術實現要素:要解決的技術問題針對現有技術中存在的現有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調節,需要根據現場實際情況,需要工人進行組裝支撐架,費時費力,穩定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求問題,本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,它可以實現便于快速安裝,移動該裝置,到達指定位置時,利用限位裝置,帶動頂板進行快速支撐,再利用支撐裝置,對支撐模具進行微調,提高支撐精度,整體底部設置加固裝置。先張法橋梁設計

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