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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-27

BIM技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具,通過(guò)對(duì)建筑的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合,在項(xiàng)目策劃、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期過(guò)程中進(jìn)行共享和傳遞,使工程技術(shù)人員對(duì)各種建筑信息等作出正確理解和高效應(yīng)對(duì),為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及包括建筑、運(yùn)營(yíng)單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ),在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。運(yùn)用BIM進(jìn)行建筑項(xiàng)目模型三維可視化;項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)整個(gè)建設(shè)過(guò)程可視化;輔助設(shè)計(jì)施工,方便進(jìn)行更好的溝通、討論與決策。 BIM是對(duì)整個(gè)資產(chǎn)生命周期中,利用數(shù)字原型中的信息實(shí)現(xiàn)信息共享的業(yè)務(wù)流程的組織與控制。上海交通效果圖匯報(bào)

隨著我國(guó)對(duì)于市政項(xiàng)目的下放,越來(lái)越多的企業(yè)也紛紛參與到項(xiàng)目建設(shè)之中。他們對(duì)于BIM的認(rèn)識(shí)及需求已經(jīng)影響到了行業(yè)內(nèi)部。很多企業(yè)開(kāi)始要求設(shè)計(jì)或者施工方提供含有BIM模型的標(biāo)書(shū)或者是體現(xiàn)BIM技術(shù)的標(biāo)書(shū)來(lái)參加招投標(biāo)。無(wú)形之中形成了以業(yè)主為推動(dòng)力,設(shè)計(jì)與施工紛紛響應(yīng)的局面。如果設(shè)計(jì)單位或者是施工單位想要拿到項(xiàng)目就必須應(yīng)用BIM,這樣一來(lái)就推動(dòng)了BIM在市政方面的快速發(fā)展。如今中國(guó)正處于世界范圍內(nèi)的新科技變革、產(chǎn)業(yè)變革和中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的歷史交匯點(diǎn)上,對(duì)工程行業(yè)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型推動(dòng)力加強(qiáng),工程行業(yè)需要以全新視角審慎分析當(dāng)前的轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)環(huán)境,迭代經(jīng)營(yíng)思維,在管理實(shí)踐中大力創(chuàng)新,重新研究、錨定企業(yè)新的戰(zhàn)略選擇,謀篇布局、先發(fā)制人。高精度效果圖哪家強(qiáng)BIM技術(shù)的出現(xiàn),讓這浪費(fèi)得到解決。發(fā)展建筑信息化,是節(jié)省工程成本,提高工程質(zhì)量的有效手段。

數(shù)據(jù)傳遞與數(shù)模分離 :很多人理解BIM數(shù)據(jù)在項(xiàng)目生命期的傳遞是線性的,遵循設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)BIM→成本BIM→工程BIM→運(yùn)維BIM,大家試想一下,如果數(shù)據(jù)這樣傳遞,那么模型數(shù)據(jù)就會(huì)像滾雪球一樣越滾越大,把上游很多不必要的數(shù)據(jù)傳遞給下游,模型越來(lái)越大,調(diào)改就越來(lái)越困難,數(shù)據(jù)傳遞必然受阻。其實(shí),數(shù)據(jù)傳遞應(yīng)該是以專(zhuān)業(yè)模型(一般是設(shè)計(jì)公司提供)為中心,放射狀傳遞。我們可以把每種場(chǎng)景應(yīng)用模型傳遞拆分為兩部分:**模型+場(chǎng)景應(yīng)用模型。

隨著建筑業(yè)信息化技術(shù)的日新月異,市政工程在設(shè)計(jì)及建造上也在不斷的變革。傳統(tǒng)中規(guī)中矩的工程已經(jīng)很難滿足城市的承載量,而且在美觀度與欣賞角度來(lái)說(shuō),也不符合當(dāng)下的需求。獨(dú)特的造型,復(fù)雜的外觀,先進(jìn)的工藝,以讓傳統(tǒng)設(shè)計(jì)越發(fā)的力不從心,有些復(fù)雜結(jié)構(gòu)的市政項(xiàng)目甚至是2D設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)的,因此BIM技術(shù)就有了展現(xiàn)拳腳的空間,其參數(shù)化、異形、曲面樣樣精通,可以輕松突破這一瓶頸。可視化真正運(yùn)用在市政的作用是非常大的,例如經(jīng)常拿到的施工圖紙,只是各個(gè)構(gòu)件的信息在圖紙上采用線條繪制表達(dá),但是其真正的構(gòu)造形式就需要建筑業(yè)從業(yè)人員去自行想象了。目前建筑施工管理內(nèi)容非常雜而瑣碎,每個(gè)項(xiàng)目的工作的標(biāo)準(zhǔn)也大不相同。

施工過(guò)程中出現(xiàn)工序碰撞造成的返工、窩工等現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)布置不合理造成的二次搬運(yùn)等問(wèn)題,造成時(shí)間和金錢(qián)的浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)階段,BIM可以進(jìn)行一些模擬實(shí)驗(yàn),例如:節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬等;在招投標(biāo)和施工階段可以根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工,確定合理施工方案指導(dǎo)施工;運(yùn)維階段可以模擬日常緊急情況的處理,例如地震逃生模擬及消防疏散模擬等。BIM問(wèn)題在哪里呢?可視化是BIM的特征之一,按說(shuō)有了可視化的基礎(chǔ),信息不一致的問(wèn)題會(huì)很大減少,提升協(xié)同的質(zhì)量和效率。但是事實(shí)卻不是這樣,因?yàn)锽IM的協(xié)同成本太高了。建模需要強(qiáng)大的計(jì)算能力,需要采購(gòu)高配置的PC或筆記本,需要采購(gòu)昂貴的軟件(如果不是用盜版的話),需要學(xué)習(xí)復(fù)雜的各種建模軟件。模型建好了,和項(xiàng)目各方交流時(shí),也是件很困難的事情:扛著昂貴的筆記本,用各種投影設(shè)備給項(xiàng)目參與方展示模型,或者用各種模型輕量化技術(shù)給客戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、PAD端進(jìn)行展示(這是被閹割了的版本)。大家想想,協(xié)同本來(lái)需要隨時(shí)隨地的,但是由于這種種困難,協(xié)同變成了需要多方協(xié)調(diào),才有可能完成的困難任務(wù),協(xié)同的質(zhì)量、效率可想而知。所以,現(xiàn)在BIM應(yīng)用的瓶頸就是在協(xié)同。對(duì)建筑空間是否合理進(jìn)行提前檢驗(yàn),通過(guò)制作工作集和設(shè)置不同的施工路線,得出比較好設(shè)備安裝位置和施工工序。高精度效果圖哪家強(qiáng)

建筑業(yè)的資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重,竟有30%的資金被浪費(fèi)掉!上海交通效果圖匯報(bào)

問(wèn):在概念與深化設(shè)計(jì)產(chǎn)品方面有哪些新發(fā)展?  

Dustin:比如在梅觀高速這樣的項(xiàng)目,傳統(tǒng)方式下通常需要使用六七種不同的產(chǎn)品來(lái)完成概念設(shè)計(jì)和深化設(shè)計(jì)以達(dá)到可交付條件。但采用OpenRoad所有的設(shè)計(jì)內(nèi)容都可以實(shí)現(xiàn),其中有內(nèi)嵌的排水管設(shè)計(jì)模塊、公路設(shè)計(jì)模塊、混凝土設(shè)計(jì)模塊等等,把地表巖土工程和隧道接口等設(shè)計(jì)一起實(shí)現(xiàn)。  另外,中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院在天津?qū)氎娴囊粋€(gè)EPC項(xiàng)目,結(jié)合應(yīng)用OpenRoadDesigner、ProjectWise、Navigator、LumenRT等助推了設(shè)計(jì)施工一體化進(jìn)程。  在中國(guó)市場(chǎng),自從我們?nèi)昵耙M(jìn)了實(shí)景建模技術(shù)之后,短期內(nèi)就取得了豐碩的成果。我們于不久前剛剛發(fā)布了OpenRailDesigner,這款產(chǎn)品與之前發(fā)布的OpenRoadsDesigner是并行產(chǎn)品。我們近期還推出了OpenBridgeDesigner。這三款產(chǎn)品是專(zhuān)門(mén)為道路交通行業(yè)打造的旗艦產(chǎn)品,既有相同的土木結(jié)構(gòu)基因,又各具特色。這些產(chǎn)品都是屬于提供綜合建模環(huán)境的CONNECT版本,規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工以及后期的維護(hù)部門(mén)都將在其中找到自己的角色并在權(quán)限范圍內(nèi)共享項(xiàng)目數(shù)據(jù)。 上海交通效果圖匯報(bào)

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