智能檢測(cè)技術(shù)在線路板生產(chǎn)中的應(yīng)用
半導(dǎo)體封裝技術(shù)與線路板的結(jié)合
微型化趨勢(shì)對(duì)線路板設(shè)計(jì)的影響
線路板回收技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
PCB高頻材料在高頻線路板中的重要性
工業(yè) 4.0 背景下線路板制造的轉(zhuǎn)型
PCB柔性線路板技術(shù)的進(jìn)展
全球供應(yīng)鏈變動(dòng)對(duì)線路板行業(yè)的影響
AI 技術(shù)在線路板生產(chǎn)中的應(yīng)用
PCB新能源汽車對(duì)線路板技術(shù)的影響
選擇對(duì)的,才賺錢!深圳城配拉貨到底賺不賺錢,我想很多自創(chuàng)業(yè)的司機(jī)們都比較關(guān)心的。深知這個(gè)行業(yè)的酸甜苦辣,但入門選擇尤其重要,選擇普通燃油車,還是新能源車,還要從貨運(yùn)平臺(tái)合作情況挑選汽車公司,這些問題綜合考慮決策交給融盛天翼深圳公司。首先是行業(yè)政策對(duì)司機(jī)們的巨大影響。新能源物流車得到深圳無限行、給補(bǔ)貼等政策大扶持,以及燃油油價(jià)持續(xù)高企不下,反而電價(jià)在逐步下調(diào),新能源物流車一年能節(jié)省12000元左右,可是大筆費(fèi)用銀子啊,迅速脫穎而出,為買車租車重點(diǎn)考慮新能源車子。其次,這家公司采用金融驅(qū)動(dòng)為主的新能源物流車租賃公司,有別于常規(guī)4S店授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)貨渠道,車子售價(jià)優(yōu)惠更大。**的金融產(chǎn)品搭配,讓司機(jī)們一成首付快步入自創(chuàng)業(yè)之門。再者,這家公司合作的貨運(yùn)平臺(tái)近30余家,是市面上少有這么豐富貨運(yùn)合作的公司。目前這家公司已經(jīng)正在服務(wù)著高達(dá)近2000個(gè)自創(chuàng)業(yè)的司機(jī)群體,有專業(yè)團(tuán)隊(duì)的貸后服務(wù),完善的體系運(yùn)營租賃資產(chǎn),無縫承接租賃、融資、回租等所有租賃業(yè)務(wù),具備豐富的租賃汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),讓司機(jī)們自創(chuàng)業(yè)之路通暢無阻。面包車?yán)浽趺凑邑浽矗可钲谪浝兴緳C(jī)
你能想到剛畢業(yè)的大學(xué)生開新能源物流車嗎?看完你就懂了“因?yàn)槭杖肟梢浴r(shí)間也自由。”今年剛大學(xué)畢業(yè)的陸某回答電車資源提問時(shí)表示。00后大學(xué)生為什么會(huì)選擇開新能源物流車?陸某出生于2001年,在廣州某大學(xué)讀金融管理,今年畢業(yè)后他面試了幾家公司,但都不如意。除了工資低以外,陸某也不喜歡“996”。“工資都太低了,不夠一個(gè)月的開銷,而且公司規(guī)章制度太繁瑣”。陸某說。據(jù)58同城發(fā)布的《2021高校畢業(yè)生就業(yè)報(bào)告》顯示,2021年我國高校應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)為909萬。其中,95后是找工作的主力軍,只有34%的應(yīng)屆生能夠找到工作,平均月薪在7k上下。思前想后,陸某在深圳龍崗某4S店以每月3100元的租金,租下一臺(tái)新能源物流車,成功步入行業(yè)。陸某表示,雖然每個(gè)月的開銷大,但只要每天能保證有500元以上的收入,那每月能夠有8000---1萬左右的收入(按30天算)。“我每月開車的固定消費(fèi)大約在7000元左右,包含每月租金3100元、600元停車費(fèi)、550元平臺(tái)高級(jí)會(huì)員費(fèi)、1000元的充電費(fèi)加吃飯、煙、飲料(2000元)等。”陸某說。(來源:電車資源)深圳貨拉拉招司機(jī)融盛天翼深圳公司企業(yè)愿景: 做極具專業(yè)的新能源物流車綜合運(yùn)營商。
刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品,該電池產(chǎn)品采用磷酸鐵鋰技術(shù),通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,大幅提高了體積利用率,從而提高了續(xù)航里程,達(dá)到了與高能量密度三元鋰電池的同等水平。比亞迪全系純電車型自2021年4月7日起開始搭載刀片電池,啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),直面用戶對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的安全焦慮。刀片電池,通過了電池安全測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測(cè)試,將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉,一上市就以超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的特點(diǎn)獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)同。作為連續(xù)八年中國新能源產(chǎn)銷量大品牌,比亞迪始終致力于捍衛(wèi)消費(fèi)者的安全出行。全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心與戰(zhàn)略前瞻性,刀片電池將在新能源汽車的使用上得到廣泛應(yīng)用。
深圳拉貨到底賺不賺錢,這個(gè)問題一直眾說紛紜,看看能否解開這個(gè)行業(yè)謎題!我們作為貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)營商管理服務(wù)的司機(jī)也有幾百上千位,你說這行不賺錢也不現(xiàn)實(shí),但又有很多人說買了車錢沒賺到,還虧了?究竟問題出在哪里?筆者和一俱樂部客服經(jīng)理的小高找來了一位貨運(yùn)司機(jī)張司機(jī)一起來聊聊這個(gè)問題。張司機(jī):我一個(gè)月的流水大約在16000——17000左右。小高:跑出這個(gè)流水主要是跑平臺(tái)還是?張司機(jī):剛?cè)胄袝r(shí)是新手,靠APP平臺(tái)拉貨,拉單不穩(wěn)定,好的時(shí)候還能賺到600—700元/天,但大多數(shù)情況是300余元/天,基本賺不到很多。后來,在朋友的介紹下,凌晨接社區(qū)團(tuán)購的生鮮配送,下午快遞同城配送,這兩單都是固定收入,接近600元/天,再接一些APP平臺(tái)的貨單,基本每天可接近700元/天。小高:所以說,拉貨賺錢光靠平臺(tái)是完全不夠的,或者說跑平臺(tái)需要技巧和經(jīng)驗(yàn),對(duì)新手來說不是那么友好。通過我們采訪,我們也清晰了,問題不在行業(yè),在于方法,想入一行,要弄清楚這一行的游戲規(guī)則,不要人云亦云。總體來說,在深圳拉貨這一行的門檻低,沒有什么資歷要求,有技巧地獲得穩(wěn)定的貨運(yùn)單,收入相對(duì)別的行業(yè)打一份工收入還是非常樂觀的。比亞迪V3車子好用嗎?
持續(xù)發(fā)力,城配新體驗(yàn),全新比亞迪純電動(dòng)物流車樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)!作為主打城市物流配送市場(chǎng)的純電動(dòng)物流車,全新T5由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)銜國際化團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),融合中國傳統(tǒng)元素與歐洲車輛安全標(biāo)準(zhǔn),是顏值與技術(shù)的完美結(jié)合,品質(zhì)和安全的完美體現(xiàn),以更友好、更紳士、更干凈的態(tài)度,讓物流輕卡充分融入城市環(huán)境,為駕駛員、經(jīng)銷商等參展來賓帶來城市電動(dòng)輕卡的未來展望。全新T5兼具環(huán)保優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益,在繼承比亞迪動(dòng)力和性能的優(yōu)勢(shì)外,其技術(shù)應(yīng)用、與駕駛體驗(yàn)也有了全部提升。該車尺寸5995×2240×3150mm,貨箱容積18m³,搭載全新升級(jí)的電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù),防水等級(jí)達(dá)到IP69,電池電量85kWh,快充1.2h即可充滿,續(xù)航里程達(dá)200km以上,可充分滿足城市配送市場(chǎng)的日常運(yùn)營需求;同時(shí),2050mm寬體駕駛室、乘用車級(jí)包裹式座椅、商用車智慧大屏等豪華配置、優(yōu)越操控性能等一系列配置,也極大提升了用戶的駕乘體驗(yàn)和行車安全。深圳拉貨到底能不能賺錢?深圳貨拉拉招司機(jī)
比亞迪T5D車子好用嗎?深圳貨拉拉招司機(jī)
比亞迪是目前一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的新能源汽車企業(yè)。得益于充分的技術(shù)儲(chǔ)備與雄厚的研發(fā)實(shí)力,比亞迪推出的多款純電動(dòng)物流車車型,填補(bǔ)了新能源物流車技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白。比亞迪自2015年推出城市商品物流電動(dòng)化解決方案以來,憑借強(qiáng)大產(chǎn)品力及先進(jìn)技術(shù)等多方面的優(yōu)異表現(xiàn),在全球率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)卡車的商業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營,先進(jìn)國際主流品牌2~3年時(shí)間。目前,比亞迪純電動(dòng)物流車先后與DHL、UPS、國家電網(wǎng)、中國郵政、順豐、地上鐵等名企達(dá)成戰(zhàn)略合作,已向全球客戶交付各類型純電動(dòng)卡車超過1萬臺(tái),以其強(qiáng)大產(chǎn)品力和穩(wěn)定品質(zhì)深受客戶青睞。深圳貨拉拉招司機(jī)
融盛天翼深圳汽車服務(wù)有限公司主要經(jīng)營范圍是汽摩及配件,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為新能源物流車銷售,新能源物流車租賃等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。融盛天翼立足于全國市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。