從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念：第一種配送從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程’中的位置和配送的本質行為予以表述：配送是以現代送貨形式實現資源的**終配置的經濟活動。這個概念的內涵，概括了四點：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。黃浦區新型國內配送費用

6．對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內駁處理和庫存的優化等工作，做到更有效的管理倉庫。運輸配送1．物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員做相應的出庫處理。3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4．根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。5．在安排好后，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。楊浦區服務國內配送流程分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。

（2）配送計劃化的進展初期配送，強調即時較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計劃而不是完全按顧客要求那樣進行配送，是高水平的計劃配送的一大進展。計劃有效地促進了配送合理化，由于可采用大量發貨減少收費，也受到用戶的歡迎。（3）配送區域的擴大近些年，配送已突破了一個城市范圍，在更大范圍中找到了優勢。美國已開展了洲際配送，日本不少配送是在全國范圍或很大區域范圍進行的，如日本東京的三味株式會社的全國性配送系統，日本Asica配送系統，日本資生堂配送系統等都是全國性的配送系統。

1．配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，因而是經濟體制的一種形式。2．配送的資源配置作用，是“**終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰略至關重要的內容。美國蘭德公司對《幸福》雜志所列的500家大公司一項調查表明“經營戰略和接近顧客至關重要”，證明了這種配置方式的重要性。3．配送的主要經濟活動是送貨，這里面強調現代送貨，表述了和我國舊式送貨的區別，其區別以“現代”兩字概括，即現***產力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現“配”和“送”有機結合的一種方式。整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。

配貨配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發貨地點。配裝在單個客戶配送數量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于以往送貨的重要區別之一。運輸運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態的主要區別在于；配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據顧客需求對其進行合理的組織與計劃。金山區多樣國內配送服務電話

按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，并以合理方式送交用戶。黃浦區新型國內配送費用

3．配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，*以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。黃浦區新型國內配送費用

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