船用柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)的問(wèn)題，那么主要原因是什么呢?1.使用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油。2.機(jī)組運(yùn)行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大、油溫過(guò)高等。3.機(jī)組經(jīng)常處在低溫運(yùn)行。4.廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)。5.機(jī)油濾清器太臟、濾清器內(nèi)漏，機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾。船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)期使用，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對(duì)于它的侵蝕，或多或少會(huì)造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問(wèn)題，所以一定要做好日常的維護(hù)工作。船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：燃燒室密封不良。無(wú)錫求購(gòu)進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟，1、機(jī)組試驗(yàn)前的外觀檢查，外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管路無(wú)泄露、起動(dòng)系統(tǒng)和接線是否正確等。2、測(cè)量發(fā)電機(jī)絕緣電阻，測(cè)量各單獨(dú)電氣回路對(duì)地及各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測(cè)量，測(cè)量時(shí)半導(dǎo)體器件、電容器等應(yīng)拆除，各開(kāi)關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)。兆歐表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)就是測(cè)量結(jié)果。3、發(fā)電機(jī)組起動(dòng)性能試驗(yàn)，機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動(dòng)有困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動(dòng)，連續(xù)起動(dòng)六次，以六次起動(dòng)中成功五次以上者為合格。每次起動(dòng)的時(shí)間間隔不超過(guò)1min（自動(dòng)化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動(dòng)失敗驗(yàn)）。徐州求購(gòu)100kw船用發(fā)電機(jī)組船用發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中請(qǐng)勿超負(fù)荷作業(yè)。

船用柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯(cuò)誤操作方法有：1.在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。2.在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。

冬天使用時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)組，其水箱需注意的問(wèn)題有：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)期使用，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對(duì)于它的侵蝕，或多或少會(huì)造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問(wèn)題，特別在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位，在使用過(guò)程中一定要注意以下常見(jiàn)問(wèn)題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰，防范方法有加長(zhǎng)效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上，嚴(yán)禁明火烘烤，空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電。柴油發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)荷下工作時(shí)，若噴油泵各缸供油量不均勻，就會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。不要在有事故物危險(xiǎn)的地方使用發(fā)電機(jī)組。靠近運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)很危險(xiǎn)。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，一定要防止觸摸灼傷。船用發(fā)電機(jī)組要配有性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、電壓調(diào)節(jié)和功率控制裝置。

船用柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷急停機(jī)或者突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門：若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。船用柴油發(fā)電機(jī)組水箱用一次是不用換水的，在工作一段時(shí)間，比如是在2月左右，可以換掉。貴陽(yáng)船用發(fā)電機(jī)組價(jià)格

防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的問(wèn)題的方法：以抽治漏法。無(wú)錫求購(gòu)進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組

船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過(guò)95C就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，反而就會(huì)出現(xiàn)如下危害:溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。無(wú)錫求購(gòu)進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組