船用柴油發電機組在機油壓力過低的情況下運轉，機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。船用柴油發電機組機器超速、超載行駛：如果機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。柴油發電機上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處呈現滲漏時，可用厭氧膠涂改在清洗潔凈的螺栓螺紋處或螺孔里。濟南100kw船用發電機組

船用柴油發電機組熄火前猛轟油門：高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。柴油機溫度過高時突然加冷卻水：若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。所以，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。福州100kw船用發電機組船用發電機組要配有性能優良的轉速調節、電壓調節和功率控制裝置。

船用發電機組一般是指用于貨輪和客輪這樣的大型船只上的發電機組。船用發電機組按照是船用需要所設計的。具有耐低溫，耐潮濕的優勢。船用發電機組的使用，正確的拆裝和平時的維護是很重要的。船用發電機組一般為三相同步發電機。可分為燃氣發電機、汽輪發電機和柴油發電機三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發電機或燃氣輪發電機。一般船舶都用中速柴油發電機。還有的船舶則采用低速軸發電機，大多為中型容量。對因故短期停止運行的船用發電機組，集電環可不必包扎保護，但要在電刷與集電環之間墊以絕緣紙板、石臘紙或瀝青紙，以免電刷在集電環表面—上形成斑點。船用發電機組的加工面，如果由于油，漆脫落而銹蝕時，應及時除銹，并涂以防銹漆。

船用柴油發電機組長期不用，防止“放壞”的方法有：一、常用機組每500小時更換三濾;二、備用機組每二年更換三濾。水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統有故障，導致的后果有：冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機;水箱漏水而使水箱內水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發電機時，水管凍結，建議較好在冷卻系統中安裝水加熱器。作為備用電源避免不了大多數時間處于待機備用狀態，因此為了防止機組出現以上現象，加強日常維護保養將是較經濟有效的方法。船用機組要按機組長期持續運行輸出功率能滿足全工程較大計算負荷來選擇。

船用發電機組夏季保養的四個注意方面， 一、夏季比較悶熱潮濕，要注意不能影響船用發電機組的正常通風冷卻。要經常清潔通風孔道內的灰塵污物，保持暢通無阻。二、夏季為雷雨多發季節，要在船用發電機組工作的地方做好現場防雷工作，各類機械設備和在建工程必須按規定做好避雷接地，發電機組裝置做好保護接零。三、安裝了發電機組的應與外電線路電源連鎖，可設置切換裝置或雙電源總配電箱，嚴禁并列運行。四、發電機拆裝方法與異步電動機大致相同，但由于發電機重量大，拆裝時應注意不要碰傷。拆卸端蓋時，注意不要碰傷凸出在機座處面的定子線圈；取出轉子時，要在電機定、轉子間墊以紙板，以防損傷鐵芯和繞組，在用鋼索綁扎轉字時，鋼索不得碰到轉子軸頸、鳳扇、集電滑及轉手引線。防止船用柴油發電機組漏油的方法：粘補膠治漏法。北京150kw船用發電機組

船用機組要經常清潔通風孔道內的灰塵污物，保持暢通無阻。濟南100kw船用發電機組

船用機組和陸用機組的區別有：首先，應用范圍不同:船用發電機組用于船用主發電站、船用應急電站、船用停泊電站等,而陸用發電機組應用于機關、工企、樓宇、學校、賓館、銀行、郵電通訊、建筑業等作為長期發電設備或備用應急電源等。第二,組成不同。大家都知道，船用柴油發電機組是由柴油機配發電機而成,機組主要組成部分也是它們,而船用發電機組和陸用發電機組的不同之處,基本上就是柴油機不同。船用發電機組采用開式循環水冷卻柴油機,而陸用發電機組采用的是閉式水箱風扇冷卻。濟南100kw船用發電機組