發電機組的自動化有2種說法，一種是全自動化機組，一種是一般自動化機組。他們的區別在于全自動屬于純自動，不需要人工操作；而一般自動化機組則部分操作需要人工來完成。1、全自動化機組也就是自動化加自動切換，這種是純粹的自動，不需人人工操作，但必須使用自動化控制模塊的基礎上還應該加做一套自動轉換開關柜才能實現。它是在當電停電后，發電機組自動檢測到信號后自動開機發電，然后自動合閘。當市電來電后，自動分閘，自動停機，并回到初使狀態,等待下一次的啟動。2、一般自動化只需要一個自動化控制模塊就行，當檢測到市電停電后，發電機組會自動啟動，自動發電，但不會自動合閘，而是人工去合閘。當市電來電后，發電機組只是自動停機，但不會自動分閘，也是需要人工去操作的。一般的自動化機組與全自動柴油發電機組的區別也是它們的優點。另外，發電機組配置多樣，不同配置其功能不同，用戶要根據工作需要選擇適合的機組配置！發電機組配置多樣，不同配置其功能不同，用戶要根據工作需要選擇適合的機組配置！浙江發電機組檢測

發電機組操縱系統的組成：電子調速機構或者機械調速、啟動馬達、油門索制。作用：馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。充電系統的組成：充電機、調節器。作用：電啟動的發動機一般都有充電設備，以供蓄電池放電后能及時補充充電。燃油系統的組成：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩定。因此一般柴油機都裝有調速器。江蘇移動發電機組型號柴油發電機組在使用時需要照規定時間檢查各指示儀表。

60kw以下單臺燃氣發電機組燃氣管路的外部主要管道是有要求的，內徑應不小于2吋，靠近發動機的部分內徑應不小于1吋。60kw以上燃氣發電機組則分別是3吋和兩吋，而且需要安裝燃氣閥門、型放水閥、防回火裝置，燃氣管路焊接完成應清理焊渣，還有一單需要提醒大家，燃氣必須脫硫、脫水、除塵，其中含流量≤0.25Nm3，氫氣≤10％。發動機在工作時，曲軸軸頸表面在承受很大的單位壓力的同時且具有很高的滑動摩擦速度，軸頸散熱效果較差，各軸頸表面極易遭受磨料磨損。因此，發動機在大修時必須對曲軸進行檢驗，查明情況，并選擇正確的修理或修復方法，以保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。

在維護發電機組電池時應該穿上酸圍裙和戴上面罩或護鏡,一旦電解液不慎濺落在皮膚或衣物上時，應用很多清水沖刷。電池在剛隨機送達用戶處時是干的，因此在運用前，應參加已均勻混合的正確比重（1：1.28）的電解液。把電池格頂蓋旋開，緩緩注入電解液直于金屬片上部兩刻度線之間并盡量挨近上刻度線止。加好后，請不要運用，應先讓電池停放15分鐘左右。在次給電池充電時，應注意接連充電的時刻不該出4小時，充電時刻太長會對電池的運用壽命形成危害。當出現以下狀況之一時，充電時刻允許恰當延長：電池寄存時刻3個月,充電時刻可認為8小時環境溫度繼續3℃(86°F)或相對濕度繼續高于8,充電時刻為8小時如電池寄存時刻1年,充電時刻可認為12小時。在充電行將結束時,應查看電解液的液位是否,時可參加正確比重（1：1.28）的標準電解液。柴油發電機組功率的大小選擇多。

柴油發電機跳閘的現象是什么，在柴油發電機的運行過程中，可能會發生跳閘現象。那么為什么會有這個問題呢？我們還應該做些什么呢？下面讓我們來看看它。當柴油發電機-變壓器組出口主斷路器自動跳閘時，首先檢查發電機指示裝置是否有明顯的故障符號，有時應立即切斷勵磁，如果沒有異常符號，在機器和爐膛狀況良好的情況下，值班人員應在正常范圍內調整發電機電壓和頻率，檢查機組高壓電源是否被絆倒，啟動變壓器是否相互連接。電源供應是否正常。如果母線差動引起發電機過電流保護，或變電站故障引起發電機過電流保護，檢查發電機外部正常，故障隔離后，與網絡聯系調整并連接電網。自動化發電機的組特點是：機組在無人值守的情況下應能連續運行。徐州移動拖車式發電機組規格

如兩次柴油發電機組啟動不起，因認真檢查判明原因，排除故障后再啟動并向有關人員匯報。浙江發電機組檢測

發電機組在運用的過程中要進行通風和冷卻，由于在作業室會發作很多的熱量，假如不及時的通風和冷卻，不光損壞發電機組，更會呈現一些風險的狀況發作，怎樣去避免呢？發電機組裝置時應盡可能使散熱器挨近排風口，以避免熱空氣的再循環。無風道時主張散熱器距排風口之間隔不超越150毫米；假如機房難以滿意上述要求，則主張裝置相應的風道。排風口的面積應為散熱器排風面積的1.5倍。一般狀況下，需合作散熱器裝置導風管及排風百葉窗。風管的曲折應經過恰當的彎頭，管路過長還應加大尺度以削減排風背壓。長間隔的風道消聲器應根據修建的特色進行特別規劃。浙江發電機組檢測