角度：1.邊間隙角：刀側面自切削邊向刀內傾斜的角度為邊間隙角。邊間隙角使工作物面和刀側面形成一空間使切削作用集中于切削邊提高切削效率。高速鋼車刀此角度約10~12度之間后。2.斜角：從刀頂面自刀鼻向刀柄傾斜的角度為后斜角。此角度主要是在引導排屑及減少排屑阻力。切削一般金屬，高速鋼車刀一般為8~16度，而碳化物車刀為負傾角或零度。3.邊斜角：從刀頂面自切削邊向另一邊傾斜，此傾斜面和水平面所成角度為邊斜角。此角度是使切屑脫離工作物的角度，使排屑容易并獲得有效之車削。切削一般金屬，高速鋼車刀此角度大約為10~14度，而碳化物車刀可為正傾角也可為負傾角。刀刃用鈍后可以轉位繼續使用，而且停車換刀時間短，因此取得了迅速發展。南京車床車刀定制

正確安裝車刀，不要讓你的刀遭罪：1、安裝銑刀時，不應把鍵去掉。因為刀軸上沒有鍵，若銑削中出現受力不勻或在重負荷切削的情況下，銑刀往往滑轉，這時刀軸本身承受很大徑向抗力和阻力，容易使刀軸彎曲和損壞固定墊圈。2、銑刀安裝好后，再把各有關墊圈和螺母檢查一遍，防止松動。并用百分表檢查銑刀的徑跳或端跳，看是否在允許范圍之內。3、刀軸卸下后，應掛在架子上，防止刀軸彎曲變形。特殊情況下，需要水平存放時，應用木屑或其它軟質物品墊好，防止劃傷與變形。瑞士可轉位車刀刀片轉位或更換新刀片后，刀尖位置的變化應在工件精度允許的范圍內。

高效車刀的結構特點：1、高精度：為保證零件的加工質量，對可轉位車刀的刀片刀刃，其重復精度應有嚴格的要求，特別對刀體刀槽的制造要確保其制造精度和粗糙度。2.高硬度：為適應高速、大進給、大切深切削，同時為提高刀具的抗震性和耐用度，刀體材料不宜用一般普通中碳鋼制造，而應選用合金鋼（合金工具鋼）并進行熱處理。3.可靠的夾緊機構：為保證刀具使用中，刀片不發生位移，并能穩定、正常切削，選用的夾緊機構必須是經實踐使用證明有足夠夾緊力并是穩定可靠的，必要時也可采用雙重夾緊機構。如刀具刀片在采用偏心銷夾緊的同時還可采用壓板夾緊；目前國內市場上常見的D系列刀具國外車刀以“山特”和“三菱”的為主，國內“株硬鉆石”生產的D系列刀具基本也已達到國外同類刀具水平。

車刀的刃磨的方法和步驟：1.粗磨刀體上的副后角。磨副后面時，刀柄尾部應向右轉過一個副偏角的角度，同時車刀底平面向砂輪方向傾斜一個比副后角大20的角度，具體刃磨方法與粗磨刀體上主后面大體相同，不同的是粗磨副后面時砂輪應磨到刀尖處為止。也可同時磨出副偏角和副后角。2.粗磨前面。以砂輪的端面粗磨出車刀的前面，并在磨前面的同時磨出前角。3.磨斷屑槽。斷屑槽有兩種，一種是直線型，適用于切削較硬的材料；一種是圓弧型，適用于較軟的材料。手工刃磨的斷屑槽一般為圓弧型，須將砂輪的外圓和端面的交角處用修砂輪的金剛石筆修磨成相應的圓弧。若刃磨出直線型斷屑槽，則砂輪的交角須修磨得很尖銳。刃磨時可向下磨或向上磨，但選擇刃磨斷屑槽部位時，應考慮留出刀頭倒棱的寬度。高速鋼刀具使用前需生產者自行刃磨，且刃磨方便，適于各種特殊需要的非標準刀具。

外圓端面車刀刀桿的選擇要注意什么：(1)刀桿選擇主要根據加工形態。車削部位(外圓、端面、仿形等)與車刀的移動方向(前進式或后退式進給)不同，能夠使用的刀桿種類也各不相同。(2)各刀桿可以對應的加工形態由安裝刀片時的主偏角決定。一般不要求90°垂直切削(直角加工)時，如果選擇主偏角90°以下的車刀桿，可以選用正方形刀片的刀桿，比較經濟。端面采用后退進給方式切削時，由于切屑處理的要求，需選擇主偏角105°以上的車刀桿與刀片。主偏角在95°以下時切屑處理非常困難，不推薦使用。主偏角在90°以下時不可以進行后退加工。在倒角加工中選擇主偏角45°-60°的刀桿。負的副偏角為端面切削專門。數控車床刀具種類從制造所采用的材料高速鋼刀具高速鋼通常是型坯材料。無錫數控內孔車刀代理商

機夾車刀是采用普通刀片，用機械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀。南京車床車刀定制

車刀的刃磨的方法和步驟：1.精磨主后面與副后面。精磨前較好修整好砂輪，保持砂輪平穩旋轉，車刀的底平面靠在調整好的托架上，并使切削刃輕輕靠在砂輪端面上，沿砂輪的端面緩慢左右移動。可選項用粒度為180-200號的砂輪。2.磨負倒棱。負倒棱的傾斜角度為-50--100，寬度b=（0.5-0.8）f。對于采用較在前角的硬質合金車刀，以及強度硬度特別低的材料不宜采用負倒棱。磨負倒棱時，用力輕微，要使主切削刃的后端向刀尖方向擺動。刀磨時可采用直磨法和橫磨法，較好采用直磨法。3.磨過渡刃。磨過渡刃與磨后刀面的方法相同，刃磨車削較硬材料的車刀時，也可在過渡刃上磨出負倒棱。4.車刀的手工研磨。用油石研磨，要求動作平穩，用力均勻。南京車床車刀定制

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