閥控式免維護蓄電池相關知識：放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據IEC標準，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr 等。b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環境溫度下放電至能再反復充電使用的較低電壓稱為放電終了電壓。大多數固定型電池規定以10Hr放電時（25℃）終止電壓為1.8V/只。額定容量。固定鉛酸蓄電池規定在25℃環境下，以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用C10表示。10小時率的電流值為C10/10。（2）實際容量實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積，單位為Ah。閥控式免維護蓄電池注意事項：不可用直接打火（短路試驗）的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。汕尾耐用蓄電池更換維修

目前在免維護蓄電池的生產工藝中，還不能真正做到免維護，只能是少維護。長期實踐證明，免維護式蓄電池也需維護和保養。在車上充電系統對蓄電池進行的是恒壓充電，經過長期地使用后為防止硫化或在使用中出現容量不足，每隔半年也需進行一次補充充電。充電方法與普通蓄電池的充電工藝相同，這樣可預防硫化，使蓄電池長期處于完好狀態，并可延長使用壽命1-2年。近年來，在國外進口汽車和國產轎車上，已普遍采用了無需保養的免維護式蓄電池。所謂免維護，主要是指在正確使用的有效使用期限內，一般不需補加蒸餾水，給司機們免除了許多繁瑣的維護工作。如該蓄電池使用得當，則在有效使用期限內無需維護。汕尾耐用蓄電池更換維修蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。

對蓄電池的運行情況、性能狀況不明，蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內部性能參數，如蓄電池的內阻、當前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應的措施就無法實施。目前蓄電池組由數量很多的單體電池組成，實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全，如果沒有及時發現并處理，這種落后就會加劇。如此反復，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。

閥控式免維護蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液只產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點，因而在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。大多數閥控式免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體（溫度補償型）比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。導致閥控式免維護鉛酸蓄電池的短壽命的原因：使用維護方法不當。

免維護鉛酸蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。在正常充電電壓下，電解液只產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點，因而在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。有條件時，對免維護鉛酸蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。蓄電池的使用壽命是沒有標準的。汕尾耐用蓄電池更換維修

免維護蓄電池在工業界也稱為免維護鉛酸蓄電池。汕尾耐用蓄電池更換維修

閥控式鉛酸蓄電池注意事項：當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90%以下時，電池便進入衰退期；當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇衰退狀況。衰退期很短，這時電池組已存在極大的事故隱患。而使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理，忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就在電池組上，然而電池衰退后便造成以下電池著火和危險等嚴重事故的發生。閥控式鉛酸蓄電池、從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10～20 年( 較少為8 年) 。汕尾耐用蓄電池更換維修

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