閥控式免維護蓄電池相關知識:放電率是針對蓄電池放電電流大小,分為時間率和電流率。放電時間率指在一定放電條件下,放電至放電終了電壓的時間長短。依據IEC標準,放電時間率有20,10,5,3,1,0.5小時率及分鐘率,分別表示為:20Hr,10Hr,5Hr,3Hr,2Hr,1Hr,0.5Hr 等。b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環境溫度下放電至能再反復充電使用的較低電壓稱為放電終了電壓。大多數固定型電池規定以10Hr放電時(25℃)終止電壓為1.8V/只。額定容量。固定鉛酸蓄電池規定在25℃環境下,以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用C10表示。10小時率的電流值為C10/10。(2)實際容量實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積,單位為Ah。閥控式免維護蓄電池注意事項:不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。汕尾耐用蓄電池更換維修
目前在免維護蓄電池的生產工藝中,還不能真正做到免維護,只能是少維護。長期實踐證明,免維護式蓄電池也需維護和保養。在車上充電系統對蓄電池進行的是恒壓充電,經過長期地使用后為防止硫化或在使用中出現容量不足,每隔半年也需進行一次補充充電。充電方法與普通蓄電池的充電工藝相同,這樣可預防硫化,使蓄電池長期處于完好狀態,并可延長使用壽命1-2年。近年來,在國外進口汽車和國產轎車上,已普遍采用了無需保養的免維護式蓄電池。所謂免維護,主要是指在正確使用的有效使用期限內,一般不需補加蒸餾水,給司機們免除了許多繁瑣的維護工作。如該蓄電池使用得當,則在有效使用期限內無需維護。汕尾耐用蓄電池更換維修蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。
對蓄電池的運行情況、性能狀況不明,蓄電池組中如果有落后的蓄電池,可以通過一定深度的放電、充電循環,在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段,對于蓄電池內部性能參數,如蓄電池的內阻、當前的剩余容量,無法十分清楚地了解,所以相應的措施就無法實施。目前蓄電池組由數量很多的單體電池組成,實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況,特別是在浮充下,這種不均衡現象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全,如果沒有及時發現并處理,這種落后就會加劇。如此反復,這種不均衡就加重,致使落后電池失效,從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
閥控式免維護蓄電池因其在正常充電電壓下,電解液只產生少量的氣體,極板有很強的抗過充電能力,而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點,因而在整個使用期間不需添加蒸餾水,在充電系正常情況下,不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。大多數閥控式免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計,它會根據電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時,表明充電已足,蓄電池正常;當指示眼綠點很少或為黑色,表明蓄電池需要充電;當指示眼顯示淡黃色,表明蓄電池內部有故障,需要修理或進行更換。導致閥控式免維護鉛酸蓄電池的短壽命的原因:使用維護方法不當。
免維護鉛酸蓄電池采用鉛鈣合金柵架,充電時產生的水分解量少,水份蒸發量低,加上外殼采用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對接線樁頭、電線腐蝕少,抗過充電能力強,起動電流大,電量儲存時間長等優點。在正常充電電壓下,電解液只產生少量的氣體,極板有很強的抗過充電能力,而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點,因而在整個使用期間不需添加蒸餾水,在充電系正常情況下,不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。有條件時,對免維護鉛酸蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電,又可避免過充電而消耗較多的水。蓄電池的使用壽命是沒有標準的。汕尾耐用蓄電池更換維修
免維護蓄電池在工業界也稱為免維護鉛酸蓄電池。汕尾耐用蓄電池更換維修
閥控式鉛酸蓄電池注意事項:當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90%以下時,電池便進入衰退期;當電池容量下降到原來的80%以下時,電池便進入急劇衰退狀況。衰退期很短,這時電池組已存在極大的事故隱患。而使用單位和管理單位,往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理,忽視電池組的重大作用,殊不知斷電的危險很大程度上就在電池組上,然而電池衰退后便造成以下電池著火和危險等嚴重事故的發生。閥控式鉛酸蓄電池、從一開始便被稱為免維護電池,而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20 年( 較少為8 年) 。汕尾耐用蓄電池更換維修
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