“普貨”？“敏感貨”？各自是什么?普貨：普貨就是不含有敏感貨，敏感貨：敏感貨的定義比較負責，總體來說就是介于普貨與 之間的貨物 。例：一、電池類貨物，電池一定程度上會影響磁場電信號，會干擾航空安全，屬于航空限制運輸物品，但又不是可以運輸，但是需要有特別的程序。二、液體，膏體，粉末等不穩定物品，此類物品在航空過程是極度容易汽化，海上航行直接暴曬集裝箱時發熱從而產生物理的，也是屬于限制運輸物品。三、各類物品，奢侈品，此類物品多涉及侵權等法律糾紛。防產地寫有mike in xx國家物品，及仿造都屬于法律侵權物品。四、磁性物品，帶有磁性的物品會在高速的飛行中很容易產生電磁波，或是本身磁場會干擾磁場電子信號，屬于威脅安全物品。五、各類食物，藥物等，此類物品涉及生物入侵，國際運輸需要經過檢疫證明，如不經檢疫證明則可能屬于敏感貨物。六、光盤,CD等，對目的國家經濟文化道德有害或涉及國際機密的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、激光視盤、計算機存儲介質及其他物品。海外倉模式是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商單獨或共同為賣家在銷售目標地提供一站式控制與管理服務。福建通旺達跨境物流查詢

二、中小型貨代的“雨后春筍”從公路運輸、鐵路運輸、集裝箱運輸到空運等等，這是一個規模極其龐的整體。準入門檻低，從業者眾多，競爭異常激烈。很多貨代公司為了搶奪市場不擇手段，報價一個比一個低，硬著頭皮虧本都要做下去。你就時常會發現好些客戶對貨代的認知停留在很淺的一個層次，文件遞交給你剩下你包圓了，漸漸的衍變成要跪著才能把錢掙到手。三、絕處逢生面對各貨代爭鋒相對的場面，該如何枯木逢春?對于貨代相對應的品牌就是建立自己在渠道上、線路上的優勢，例如在賣家在根據自我市場的選擇相對貨代支撐時，相較于多路線運輸更會傾向于專線的貨代。專線物流對于專賣來說能更好的提供的服務，確保路線，時效，價格，貨物安全等方面。很好的貨代不會去通過過度的壓價獲客，一分錢一分貨為亙古不變的道理。對于品牌的建立也就是度的提升也是需要的其原有的貨代履歷，加上長期通過推廣攬客獲得的實踐經驗來鞏固貨代公司的品牌，在后期不斷的單子上獲取經驗提升服務的質量。佛山專業跨境物流誠信推薦UPS快遞包括空運、海運和陸運，美國本土陸運占了UPS整體業務的50%以上，發展可期。

美森海運專線簡介美森快船是美國海運時效快、船期穩定的快船。世博通國際物流作為一手海運莊家提供美森正班船、加班船海運整柜、拼柜，全程一條龍服務。致力為美國亞馬遜賣家提供專業的美森海運快船服務，時效穩定、快捷、安全。美森海運專線時效美森正班船雙清包稅專線：每周六截三開，開船后12天到港，到港前一小時預約清關，后端采用UPS/卡車派送到門。時效穩定在25天左右。美森加班船雙清包稅專線：美國六截四開，開船后12天到港，到港前一小時預約清關，后端采用UPS/卡車派送到門。時效穩定在25-30天左右美森海運專線優勢1、時效穩定快捷，旺季不受影響2、一手莊家，可海運整柜、拼柜3、全程一條龍服務，雙清包稅門到門

跨境電商與跨境物流協同關系：跨境電商與跨境物流高度正相關,二者存在長期穩定的均衡關系,且互為格蘭杰因果關系。從長期來看,跨境電商與跨境物流的關系主要表現為相互正向促進作用,但也存在一定相互抑制關系,且跨境電商對跨境物流的長期依賴性要強于跨境物流對跨境電商的依賴。從短期來看,跨境電商主要受自身因素影響,而跨境物流則受跨境電商影響較,跨境物流與跨境電商關系也主要表現為同向變動,且跨境物流的增長在短期內對跨境電商增長并沒有明顯的反向抑制作用。總的來說,我國跨境電商與跨境物流在2008～2016年間初步呈現良好協同關系,但協同關系比較好性水平相對較低,二者協同發展的條件和關系仍有待進一步改善。Deutsche Post World Net的四大業務板塊分別為：郵政、快遞、物流和金融服務。

跨境出口電商物流模式主要有兩種：國際物流模式和海外倉模式。國際物流模式即由物流企業將貨物從國內直接運送到國外，配送到客戶手中，依據承運商不同，目前國際物流方式主要有5種：郵政小包、國際快遞、專線物流、海外倉和國內快遞企業的跨國物流業務。其中，郵政小包和國際快遞是簡單、直接的物流方式，也是目前使用多的物流方式，尤其是對于眾多中小外貿企業。郵政方式覆蓋地區范圍廣，在業務價格上相對國際快遞有優勢，同國內集貨與海外倉相比，郵政小包具有使用便捷的優勢。但是丟包率高，時效慢且不穩定，旺季往往需要30天以上。并且一般以私人包裹方式出境，不便于海關統計，也無法享受正常的出口退稅。海外倉模式降低了物流成本、提供售后服務、提高用戶滿意度。安徽本地跨境物流口碑推薦

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跨境電商物流存在的問題：一、物流成本偏高目前，國內走在前端的跨境電子商務網站比如速賣通、環球資源等網站主要以國內的’物流快遞EMS作為主要的合作伙伴式，為國外的客戶提供了物流上的支持。而國際上通用的快遞公司，例如UPS、Fedex、DHL、TNT等，盡管運輸速度快但因其價格昂貴，很少為海外顧客所使用。跨境物流配送的運輸、貯存、管理等方面，都比國內運輸要復雜很多，因此有些費用會比國內高出很多。跨境物流成本致占總成本的20%-30%，其本身的高成本已削減了產品的利潤。如果產生退貨的行為，更加提高了物流的成本，也會讓不少小商家望而卻步，對企業而言也是不小的成本。福建通旺達跨境物流查詢

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