空氣質量監測：空氣污染指數是什么？

在生活中，人們對生活環境的要求越發嚴格，開始越來越多的關注身邊的環境空氣質量。很多人都通過空氣污染指數來判斷環境空氣質量的好壞。那么空氣污染指數是什么？它是怎么來的呢？

空氣污染指數，是將常規監測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數值形式，并分級表征空氣污染程度和空氣質量狀況，適合于表示城市的短期空氣質量狀況和變化趨勢。它能對或明天周圍的空氣質量進行說明?？諝馕廴局笖店P注的是吸入收到污染的空氣以后幾小時或幾天內人體健康可能受到的影響。

空氣污染指數可以劃分為以下六檔，分別為0－50、51－100、101－150、151－200、201-300和大于300六檔。指數越大，說明級別越高，空氣污染越嚴重，對人體健康的影響也越明顯。

空氣污染指數的分級標準是：

空氣污染指數為0－50，空氣質量級別為I級，空氣質量狀況屬于優。此時不存在空氣污染問題，對公眾的健康沒有任何危害。

空氣污染指數為51－100，空氣質量級別為Ⅱ級，空氣質量狀況屬于良。此時空氣質量被認為是可以接受的，除極少數對某種污染物特別敏感的人以外，對公眾健康沒有危害。 通訊方式靈活多樣，標配USB通訊，另外可定制485通訊或GPRS遠程通訊。江西微站空氣質量監測

空氣環境在線監測，大氣環境好不好全知道

環境空氣自動監測系統利用了先進的光電技術，符合國家對城市環境空氣自動監測系統的各項技術指標要求，具有較強的實用性和可靠性，是開展城市環境空氣自動監測的理想儀器。環境空氣自動監測系統由一個中心站和若干個子站構成，因此系統軟件由中心站軟件和子站軟件兩大部分組成，兩者有機結合，協調整個監測系統的運行，完成對各種監測儀器的數據采集和遠程通訊控制及數據處理，并形成報告。

該系統實現各種在線監測儀器的綜合接入，包括空氣質量在線監測、煙氣在線監測、污水在線監測、一般企業污染設施運行監測等污染源監測等。數據綜合接入中心是環保監控系統的，負責系統基礎數據的采集、集中。因此該中心應該具有接入方式靈活、擴展性強，對已建成系統容易實現集成，對接入點數無限制的特點。

一、數據傳輸下位機自動維持與中心的通訊鏈路、數據按規定的數據格式傳輸，整個過程不需要任何的人工干預。對有新儀器要求支持時間校準，設定測量時間、設定一段時間內的測量頻次、測量結束后恢復正常測量。 廣西微站空氣質量監測設備廠家實現戶外氣象參數24小時連續在線監測。

在空氣質量監測中，是如何分辨霧與霾的？

在多數人的心中，清晨早起推開門，外面大霧漫天，個念頭就是霧霾來了。其實，霧和霾是兩種東西，天氣變得不好，不一定就是霾。與南方相比，北方的霾更為嚴重，北方冬季天冷，沒有空調暖氣，難以度過寒冬，煤炭的燃燒會造成空氣污染，增加空氣中的可吸入顆粒物，從而產生霾。霾的成分多種多樣，包括但不限于灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等。而霧與霾相反，霧是由水汽組成，是懸在貼近地面的大氣中的大量微小水滴（或者冰晶）的可見體。

在當下，霾出現的幾率大于霧出現的幾率，多數情況下，兩者相伴而生，所以稱為“霧霾”。

如果想搞清楚，天氣是霧還是霾的時候，可以看多功能空氣質量傳感器上的數值，通過看空氣污染指數指數，分辨是霧還是霾天氣。

從形態和顏色上區分：

霧主要成分是微小水滴，整體呈現乳白色、青白色或者是純白色，其散射的光與波長關系不大。

霾的組成部分多樣，包含各種化合物，所以散射的波長與霧相反，波長較長且光較多，整體霾的顏色呈現黃色或者是橙灰色。

道路空氣質量監測站，智慧環保監測集成站點

2020年生態環境部正式發布了《生態環境監測規劃綱要》，提出要深化我國生態環境監測創新，推進環境質量監測、污染源監測和生態狀況監測，系統提升生態環境監測現代化能力。

《綱要》中提出：推動全國城市路邊交通空氣質量監測站點建設，在直轄市、省會城市、重點區域城市主要干道和國家高速公路沿線設立路邊站，開展PM2.5、氮氧化物、交通流量等指標監測。

火眼智能道路交通空氣質量監測站，是用來實時監測交通環境空氣質量的綜合性監測站點，收集并通過網絡上傳、分析國控站點的空氣質量、氣象數據、車流量等數據，精確地分析機動車尾氣排放對區域環境空氣質量的影響，為機動車污染防治貢獻較為科學的理論依據，以便進行更為有效的治污決策。

系統還可集成黑煙車抓拍、機動車尾氣遙感監測系統，建立道路交通污染防治綜合監管平臺，統籌分析車輛排放、道路空氣質量、氣候氣象、機動車保有量、車輛出行特征等之間的關系，為城市交通污染綜合防治提供決策支持；預警類型可根據實際情況做相應調整，預警信息可實時推送至后端管理平臺或者相關人員手持設備 空氣質量監測兩塵：PM2.5、PM10。

網格化大氣環境監測微型站助力環保減排

近年來，中國大氣污染物排放總量呈逐年降低態勢，部分污染較嚴重的城市空氣質量有所好轉，環境質量劣三級城市比例下降，但空氣質量達到二級標準城市的比例也在減少，污染仍然很嚴重。中國大氣污染的主要來源是生活和生產用煤，主要污染物是顆粒物和SO2。顆粒物是影響中國城市空氣質量的主要污染物，SO2污染也保持在較高水平。老問題還遠沒解決，新環境污染問題接踵而來。隨著機動車輛迅猛增加，中國部分城市的大氣污染特征正在由煙煤型向汽車尾氣型轉變，NOx、CO呈加重趨勢，有些城市已出現光化學煙霧現象，全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區，多地出現霧霾天氣、沙塵暴天氣。

網格化大氣環境監測微型站是根據十三五及各地大氣污染監測治理政策生產的新型氣象環境監測系統，嚴格按照國家標準對四氣（CO、SO2、NO2、O3）、兩塵（PM2.5、PM10）、氣象五參（溫度、濕度、風速、風向、氣壓）、可選配TVOC，共計13項參數監測，并將數據通過大數據分析平臺可視化地展現出來，實現遠程監測，遠程警示，污染源嚴格防治的目標。 滿足環保部門空氣質量可視化需求.廣西微站空氣質量監測設備廠家

采樣方式：擴散式/泵吸式。江西微站空氣質量監測

深圳睿安環境-微型空氣監測站/小型空氣質量監測站/環境空氣質量監控網格布設要求

環境空氣質量監控網格

1.以城市主城區為監測區域，將監測區域均勻劃分成若干監測網格，每個網格不超過 2 km×2 km， 在每個網格的交點上設置微型空氣監測站。

2.針對重點區域（如學校、體育場等居民活動水平較高區域）可按需求進行點位加密。 監測點周圍環境和采樣口設置的具體要求見附錄 A。

污染源區域監控網格

道路交通網格

1.在環境空氣質量監控網格基礎上，在城市重要交通路口、重要交通樞紐（汽車站，公交站， 火車站等）以及易擁堵路段設置微型空氣監測站；在城市的東、南、西、北四個方向重要交通路口設 置小型空氣質量監測站。對于道路交通監測點位，一般應設置于行車道的下風向一側，根據車流量的 大小、車道兩側的地形、建筑物的分布情況等確定布點位置，采樣口距道路邊緣距離不得超過 20 m。 江西微站空氣質量監測

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