從EtherNet/IP®到EtherCAT®的以太網解決方案以其獨特的方式克服了這些缺點。盡管工業以太網相較于別的替代技術還有一些其它優勢，然而它在運動控制中還遠沒有占到主導地位。我們來看看它能夠并且將會在未來幾年的競爭中越來越被接受的三個原因。

融合而不是增加復雜性

隨著時間的推移，企業IT與工廠之間的互聯不斷增加，導致了系統更復雜，往往將標準以太網和工業以太網與現場總線混合使用。例如，機器可能會利用：

適用于與伺服器進行通信的SERCOS1

適用于聯網變頻驅動器的PROFIBUS®

適用于故障安全現場總線通信的SafetyBUSp

適用于連接至傳感器的DeviceNet

適用于向終用戶發送數據、通過網關訪問的以太網 10M/100M/1000M以太網測試；四川測量以太網測試

寬總線式交換機是在交換機主板上預留一條“數據總線”，就像一條大家公用的公路，每個端口都可以利用其其中一部分帶寬，假如這個總線帶寬為 200 兆的話，也就是說多同時是允許 2 組 100 兆端口同時可以通訊，其余端口如果也要通訊還是需要等待的，因為帶寬已經分配完畢了。所以，這種方式的設備比較理想工作狀態還有一點差距，但是因為幾乎不會有普通交換機的端口會都在同時通訊，總會有些端口處在閑置的狀態，所以滿足絕大部分的網絡要求是可以滿足的。因此，交換機有一項性能參數，叫做“交換容量”，也叫做“背板帶寬”，指的是“交換機可以同時進出所有端口數據量的總合”，其實也就是數據的吞吐能力。四川測量以太網測試10Base-T以太網測試有哪些項目；

另外，對于以太網測試來說，還需要測試被測件的回波損耗(即S11反射參數),以考量 被測件的阻抗匹配情況。回波損耗過大會引起信號反射、失真、串擾等。特別是對于千兆以太網來說，由于其是4對電纜同時雙向工作，所以對回波損耗要求更高。要進行回波損耗的 測量，只依靠示波器是不夠的，還需要用到矢量網絡分析儀(VNA)。有些以太網測試軟件 還提供了網絡分析儀的控制功能，可以用示波器的主機通過GPIB或網絡接口控制矢量網 絡儀完成回波損耗的測試，并對測試數據進行分析運算(比如換算到阻抗為85Ω或1152 時的反射情況),把測試結果添加到測試報告中。圖7.18是進行回波損耗測試時的 組網。

發射機功率譜密度：正常發送的10GBase-T的信號是類似噪聲的信號，從時域分析比較困難，對其功率的衡量主要是從頻域測試。這時被測件發出正常的隨機數據流，

用頻譜儀(或者示波器做FFT變換)測量其頻域的功率分布，確保滿足頻譜模板的要求。·發射機功率：與上面一個測試類似，都是在頻域進行測量。這個測試是用頻譜儀測量驗證被測件在頻域發送的總功率滿足3.2～5.2dBm的要求。

發送時鐘頻率：與發射機抖動測試項目的測試方法類似，被測件發出類似時鐘的信號， 用示波器測量信號頻率驗證被測件的符號速率在800MHz±50ppm*  的范圍內。 車載以太網簡介及物理層測試；

為什么叫以太網？

以太網這個名字，起源于一個科學假設：聲音是通過空氣傳播的，那么光呢？在外太空沒有空氣光也可以傳播。于是，有人說光是通過一種叫以太的物質傳播。后來，愛因斯坦證明以太根本就不存在。大家知道，聲音是通過空氣傳播的，那么光是通過什么傳播的呢？在牛頓運動定律中，物體的運動是相對的。比如，地鐵車廂里面的人看見您在車廂里原地踏步走，而位于車廂外面的人卻看見你以120公里每小時的速度前進。但光的運動并不是這樣，您無論以什么物體作為參照物，它的運動速度始終都是299  792  458/秒。這個問題困惑了很多科學家，難道牛頓定律失靈了？一個來自瑞士專利局的職員，名叫愛因斯坦的人在1905年發表了篇論文，文中提到，無論觀察者以何種速度運動，相對于他們而言，光的速度是恒久不變的，相對論便由此誕生了。 車載以太網的典型鏈路模型；四川測量以太網測試

什么是以太網交換機？四川測量以太網測試

由于10GBase-T以太網測試的總線采用PAM-16的信號調制方式，信號上的電平更多，因此在真實的信號傳輸時總線上的信號看起來是類似噪聲的波形。傳統的眼圖測試方法對于這樣的信號測試已經不太合適，因此在10GBase-T標準中規定了很多新的測試項目，除了有些項目是傳統的時域波形參數測試，還有很多頻域的測試項目。表7.1列出的是根據IEEE的802.3規范要求，對于10GBase-T以太網測試總線的信號質量測試應該完成的測試項目及建議使用的儀器。四川測量以太網測試