汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到瓶上的說明－－服前搖勻”。 個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。 轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎。河南拖車包膠胎廠商

車輪輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面傳來的沖擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生—驅動力和制動力，汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔越障提高通過性的作用等。輪胎的作用 現代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：1、和汽車懸架共同緩和汽車在行駛時所受到的沖擊。保證乘座舒適性和行駛平順性。 2、保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。 3、承受汽車的重力、傳遞驅動力矩和制動力矩。 平板車包膠胎規格當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故這種輪胎也稱為有自粘層的無內胎輪胎。

因為補強劑大多是粒子細的粉末藥料，故為了改善粉末配合劑在橡膠中的分散能力，通常要在生橡膠中加入軟化劑。當然，加入軟化劑的目的，除了能改善補強劑的分散能力外，主要的還是提高膠料的柔軟性、可塑性以及其它的工藝性能。輪胎在使用過程中因受到空氣中的氧、臭氧、熱和日光的作用，在多次變形而疲勞后，就會發生物理機械性能變劣、硬化、發脆、表面發生龜裂等現象，這種現象稱為老化。為了防止橡膠老化而加入膠料中的一些物質稱為防老劑。防老劑有物理防老劑和化學防老劑兩種，要根據橡膠的具體使用條件進行選擇。

子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長（比普通胎長50%以上）；滾動阻力小、節約燃料（滾動阻力可減小25%~30% ，油耗降低8%左右）；承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優點。但其胎側易裂口，胎圈易損壞，且側向穩定性差，成本高。子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同，在使用中，子午線輪胎與普通輪胎不能并裝，也不可同軸混裝。充氣時，一般載貨汽車子午線輪胎的內壓應比相應的普通輪胎高0.2MPa左右。轎車及一些中型載貨汽車普遍裝用子午線輪胎。 在胎圈外側也有一層胎圈橡膠密封層，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。

輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175反映輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，使用車速是H級。輪胎的規格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。英制的規格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。天津拖車包膠胎一般多少錢

為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋。河南拖車包膠胎廠商

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。河南拖車包膠胎廠商

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